ДАЗЗ 2107

[vv]

Тут по случаю приобрел ДАЗЗ 2107, хочу поставить ИЖ 412. В комплекте к нему были 4 шпильки, переходник под тягу, и одна тоненькая прокладка.

Возникли вопросы:

1. Для установки старые прокладки шо под К126 стояли нужно менять/ставить?

2. Я так понял крепления чуть не подходят по ширине, шо для этого нужно сделать?

3. Если он новый, нужна ли какая-то дополнительная регулировка/настройка?

4. на нем выходит 3 трубки: с 2 мя разобрался-бензин/трамблер-3-я зачем?

[Kondit]

отсос картерных или обратка?

[Гість Kelvin]

3) естественно ))

[Гість Шурик]

кажись на дазе 2107 нет обратки это отсос картерных газов

[jorj]

Интернет зачем даден ??? Поиищи в инете куча инфы по карбам: как ставить что надо и какие переделки. Любой карб требует настройки и поверки

[vv]

2*jorj*

Мда.Я вообщето думал шо этот форум создан для того шоб ответ получить. Будем искать

[motorist]

Третья это отсос картеров которая подключается в каструлю, после установки естественно его регулировать надо, прокладки тоже менять надо.

[Kondit]

отсоскартеровкотораяподключаетсявкаструлю

сразгонаневіговоришнифига!

[motorist]

пробел заел)))))))

[S@K]

vv,

1) Старые прокладки желательно заменить.

2) Крепление действительно шыре, рассверливаеш отверстия сверлом 10мм, и будет тебе счастье.

3) Доп регулировка нужна ПОЛЮБОМУ. Независимо новый карб или нет.

4) Третья трубка скорее всего на кастрюлю.

P.S. Я так понимаю до этого стоял к-126н. Я тоже при первой замене столкнулся с этими вопросами .

[vv]

2*S@K*

Да пока стоит К126Н

1.под ним две тоненькиепрокладки и одна толстая, в комплекте к 2107 шла тока одна тоненькая. У продавцов на рынке спрашивал-говорят шо такой тоненькой хватает!? То ставить на одну?

2.рассверливать надо все 4 отверстия или тока 2?

3. Вопрос по К126

ops: С водительской стороны на карбе сверху винт качества а с пасажирской винт количества, или наоборот(нашел в инете регулировку этого карба-даже с картинками, а внятной схемы с указанием какой где винт не смог, по этому и возник вопрос)

[motorist]

Все регулировачные болты находятся там же в пасажирской стороне

[Dr. Livesey]

Тоненькой хватит.

Тот что в совершенно недоступном для регклировки месте (маленький) - кач-ва, большой - колич-ва.

[vv]

Меня интересует этот-он должен быть завернут до упора или...(А то он был вывернут где то на 2,5 оборота, и с противоположнрй сторны был завернут до отказа)Просьба не ужасатся-карб уже умыт- почищен, просто на этой фотке винт хорошо видно

[Dr. Livesey]

А, тю, это я про 2107. В К126 не шарю и нет желания шарить.

[Garri-g]

Тот на фотке завернут до УПОРА это же жиклер ХХ.

[S@K]

vv писал(а):

2*S@K*
Да пока стоит К126Н
1.под ним две тоненькиепрокладки и одна толстая, в комплекте к 2107 шла тока одна тоненькая. У продавцов на рынке спрашивал-говорят шо такой тоненькой хватает!? То ставить на одну?
2.рассверливать надо все 4 отверстия или тока 2?
3. Вопрос по К126
ops: С водительской стороны на карбе сверху винт качества а с пасажирской винт количества, или наоборот(нашел в инете регулировку этого карба-даже с картинками, а внятной схемы с указанием какой где винт не смог, по этому и возник вопрос)

1) Достаточно одной прокладки, у мну тоже на однойт стоит замечаний не имею;
2) Рассверливать нуно все 4 отверстия. Более того я когда купил себе новый 40-вый карбик там отверстия уже изначально шли диаметром 10мм.
3) Теперь по 126-му. Я уже давно на нём не ездил но, могу сказать где какой винт. Выложи фотку с указанием интересующих тебя винтов. Бо дело давно было, могу попробовать по памяти, но чтоб ничего не напутать лучше сфоткай.
P.S. 3.1) Бо как я понимаю, то что ты назвал регулировочными винтами, на самом деле является жиклёрами: холостого хода с одной стороны и переходной системы с другой... .

[vv]

S@K писал(а):

P.S. 3.1) Бо как я понимаю, то что ты назвал регулировочными винтами, на самом деле является жиклёрами: холостого хода с одной стороны и переходной системы с другой... .

Сфоткаю и выложу уже после праздников. А "регулировочными" назвал бо этот был вывернут на 2,5 оборота, и когда менял ремкоплект вывернул его точно также ops: Я не карбюраторщик, я тока учусь ops: . СПС за толковый и вразумительный ответ(буду читать книги и форумы для повышения образованности)

[Ursus]

Да тут все так начинали, и ничего, читали литературу крутили на машине, и постепенно появлялся опыт. На ОЗОНе 2107 не забудь ножовкой лишний метал возле винта качества спилить, а то он в такой попе находится, даже после спиливания не всегда удобно регулировать. сразу после установки ничего не крути поробуй пустить, завестись должно легко, а потом уже если не будет нравиться что-то, то начинай экспериментировать с регулировками. Тут на форуме как минимум один карбюраторщик есть , если че спрашивай.

[S@K]

Ursus писал(а):

Тут на форуме как минимум один карбюраторщик есть , если че спрашивай.

Ursus, вопрос с тебе. Почему ты в моей теме ответы не писал? Ты же карбюраторщик, я правильно понял?

[vv]

Все, сегодня с играми типа "настрой К126" завязал окончательно и бесповоротно. Приступаю к игре "установи 2107-чччч-10 и езжай спокойно" , посему возник вопрос:

1) Когда рассверливать отверстия, подошву карба снимать, чи можна так(она ведь толстая)?

2) Где-то вычитал, шо когда сверлиш, надо осторожно шоб не попасть в какието "каналы"? А они где

[vv]

Все, уже просверлил, главное неспеша и акуратно

[Bess]

Зря поспешил с установкой. Новый карб, надо ставить на реально рабочий и отстроеный двиг, с правильно выставленным зажиганием. Тебя может удивить, что ты поставишь этот карб и все останется как было

[vv]

Так ишо и не ставил, просто брал карб на работу шоб дырки рассверлить, а машина у меня суботне-воскресная, тут ишо в среду решится вопрос с БСЗ(базарники едут на закупку, то должны позвонить и сказать есть такое или нету и цену )

[Garri-g]

А че 2140 Озон не купил?????