Ursus

На радуге замес. Любителям валить боком лучше поискать другое более пустынное место. У кого есть идеи? Морозы вроде до конца недели, можно движем куда-то поехать.

Спасибо Анатолий 412 за родной москвичевский карбюратор.

Как насчет суббота 29 марта на 17:00 на радуге?

У кого есть желание собратся в следующую пятницу или субботу - 28,29 марта? Где то к 17:00? Или позже.

Меняю раз в 5000, так на разных маслах по разному кушало. Зафиксированный максимум это почти литр за зиму, летом то же масло почти не кушало.

Вы бы понраньше собирались, а то в 19:00 уже темнеет.

Так что, кто-то будет?

Круто, а начальство хоть утвердило? Некоторые в это время в выходной спят еще.

Колден вроде сухой. Изучил всю систему на предмет течи и ничего. Может ли это быть из-за плохой жидкости?

Иж 412. Гтц тысяч 10 проехал. Торомзуха которую залил вызывает подозрение, покупал на запрвке росдот4. Машина регулярно ездиет, через день или через два. Пока холодная до последней прокачки тормозила хорошо, как немного поездиешь то все амба, Почитал темы про другие ГТЦ, все настроение пропало, только музыку собралв машине.

Началось с того что пришло время менять шланги тормозные, поменял прокачал, поездил недели две, потом педаль иногда начинала уходить в пол(на улице началась жара), при этом машина хорошо тормозила. Прокачал еще раз, таперь машина вообще только замедляется. Суть проблемы: При резком нажатии на педаль тормоза она на половине хода упирается, если продолжать жать на педаль то она медленно уходит в пол. При заведенном двгателе ВУТ ускоряет процесс. При этом жидкость из бача никуда не уходит, нигде не течет .

Да хватет вам с этими овалами играться, вообще непонятній тип акстики, они хороши только улицу озвучивать и то с ужасным качаством. Хотите хороший бас в 41-ый то или корпусной саб или фриэир в заднюю полку, но с точки зрения пассивной безопасности фриэир с его полкой стремная затея. Овалы расчитаны играть на большой обьем, поместив их в ящики получим гудящий бас. Лучше в 41-ом фронт засунуть в ящики. Перед тем как делать музыку в авто определите приоритеты для себя любимого. Громко и качественно не бывает, весь автозвук это компромис, и еще зараза дорогой.

Снег выпал и все теперь парализованно. Со двора выехать это подвиг, заехать тоже.

Я тоже на этих выходных могу приехать, если заправлюсь.

Вот говорите что нельзя на разной резине спереди и сзади ездить. У меня так получлось что сзади Кордиан поляр не шип, а спереди БЦ-20, вследствии машина по сути кирпич хорошо едущий только вперед или назад, и можно немного влево немного вправо поворачивать. Хочу купить зимню на переднюю ось, но блин не могу найти в продаже поляр, прийдется покупать что-то другое, а как оно потом поедет это вообще загадка.

Поделюсь своим опытом по борьбе с шумом в 412-ом. У меня родная КПП, так что очень многое біло нацелено на приглушение ее голоса. По вибре: Покупаем самую толстую на алюминиевой фольге 3 мм есть и у шумофа и у стп и даже у местных производителей. Клеим ее сверху тоннеля КПП, с небольшим заходом на моторній щит, потом клеим небеольшие листы (размером 20*20) сверху болтов которые крепят траверсу КПП, можно даже 2 слоя положиь (второй слой 10*10), у кого вазокпп и на болты крепления промежуточной опоры карданного вала. Заклеиваем моторный щит на стороне пассажира, В ногах водителя и пассажира клеим вибру в самом мягком месте. Хорошо будет и наклить вибру на метал кик панелей в ногах. Виброй в несколько слоев со стороны салона проклеиваем места там где передняя проушина рессоры это под сиденьем и не небольшой ступеньке в углу сиденья. Проклеиваем под сиденьем там где болты крепления глушителя к кузову, обычно там металл очень "усталый" который как бумага гнется. Также небольшимые куски клеим на болты крепления аммортизаторов за спинкой сиденья. Идем в багажник, там расположення одна из самых звенящих частей кузова это наклонная площадка пола кузова, под дырой которая соединяет салон и багажник, и переходит в пол багажника на ее клим вибру в виде ребер жесткости вдоль кузова. Верх бензобакак тоже звенит, но его прижимает очень тяжелый коврик багажника. Также желательно заклеить виброй дырки в в задней полке, очень поможет тем у кого там "блины".Для чудо акустики так любиой автолюбителями я бы посоветовал посильней полку закатать виброй, по науке устанавливать "блины" в фанерную полку почти никто не затрудняется, а грамотный инстал "блинов" в полку из фанеры даже дороже чем активный саб. Тонкую вибру можно поклеить на алюминиевые пороги, это немного уберет звон порогов. По дверям, если установленна акустика в передних то листа стп на дверь должно хватить, половину на внутренюю филенку другой половинокй заклеиваем технологические дыры, хороший реультат для басов давало наклеивание второго слоя вибры прямо за динамиком, полностью закатывать дверь виброй это на любителя, если есть запасные петли то почему бы и нет. Крышу вибрить если снимаете потолок есть смысл, если не снимаете не надо, оно того не стоит. Вибру на крышу клеим полосками 70*15 в виде звезды. На крышку багажника и капота клим такие же полоски, по диагоналям или вдоль, но под капот клейте вибру если будете поверх ее еще клеить шумку, капот летом так разогревается что не каждая фибра оссобенно толстая 2-3 мм удержится. Еще можно попробывать крылья задние и бьрызговики под капотом заклеить, но я не успел попробывать зима пришла. По шумке: Ложим ее на пол можно в несколько слоев, кик панели, под карты дверей, под накладки стоек заднего стекла, между полкой и металлом, под заднее сиденьше походу нет смысла ложить ее, само сиденьше даст фору любой шумке. Ну на крышку багажника и капота тоже. На любителя можно шумку в внутрь двери, в задние без проблем, а вот в передние с акустикой спорный вопрос который порождает очень много споров на профильных форумах, шумка внутри дверей на мое ИМХО немного "смягчает" щелчки от замков. По резинкам: Как ни странно но наличие хороших уплонителей на дверях очень сильно влияет на уровень дБ в салоне. Я лично прозрел когда на задних верях их поклеил. Ну яное дело если у вас прямая дыра из под капота в салон или и под пола, то это может перечеркнуть все ваши старания в поклейку вибры и шумки. У старых 412-ый прямая дыра из под пола там где патрубок печки, там обычно резинка должна быть,которая успешно выкидывается после очередной смены шланга. И при родной КПП установка более тяжелого набалдашника на рычак чуток улучшит ситуацию. А теперь о концепции: Закатывать все в салоне что видишь виброй не имеет смысла, это чисто мое ИМХО. Виброизоляцию надо применть локально и в местах повышенных вибраций будь то место крепления подвески или транмиссии, потому можно даже в два слоя. Закатавши все равномерным слоем не спорю получим тихую машину, это избавит от многих среднечастотных шумов в салоне, но у меня сложилось впечатление что это еще или добавляет или ярче выражает низкочастотные шумы, а низкочастотные шумы менее приятные (мега чоткие ребята на тачилах с долбящим сабом меня не поймут). Получается хотели зделать машину тише, закатали всю, и получили тихую но гудящую бочку в которой долго находится просто неприятно, да и еще утяжелили машину. Для примера посмотрите на виброизоляцию дорогих машин премиум класса, да там источники шума то потише будут, но в этих машинах виброй все не катают, и зараза тихие же, может быть что количество вибры продиктовано экономией, да да даже в дорогих машинах на всем пытаються сэкономить. Шумка вообще очень слабый результат дает, т.к. она глушит частоты выше средних, вроде и тише не становится но что-то изменилось. И начавши гумоизолировать машину, ставя перед собой цель сделать машину тише надо еще потом вовремя остановится, а бывает доходит до того что для дальнейшего снижения шума в салоне надо клеить вибру на стекла т.к. они тонкие, встречается в бюджетных иномарках. Чем больше избавляешся от одних шумов появляются другие, и так можно до бесконечности воевать. И как не шуми салон результатом вы будет наслаждатся в полной мере зимой, при закрытых окнах, с нашим же летом когда передние стекла почти всегда полностью открыты шум в салоне авто уже будет не так сильно волновать., или ктото примастырил кондиционер на москвича. Кто дочитал тот совершил подвиг, прошу извенения за мою неграмтность.Все написанное скорей личные наблюдения, но и без изучений профильных форумов не обошлось.

В нашем полку прибыло. Зима на на носу, кто-то знает где есть хорошая площадка для езды боком по снегу?

Ребят, итересует вопрос безопасности с ЭБН. Друг что случится ( что приведет к повреждению магистрали от насоса до карбюратора) , а зажигание то будет включенно, таким образом бенозонасос с бака в подкапотное пространство может накачать бензна что может привести к пожару. Надо какое-то устройство которое при отсутствии вращения коленвала переставало бы качать бензин. Идея прокакивала подключаить блок управления ГБО, который теоретически при отсутствии вращения будет отключать насос, т.е. место клапана газа насос подсоединить, но я не знаю как устроено ГБО, кто поправит?

По поводу дырок в малом диффузоре: Игрался я когда-то такими. С дырявым диффузором с низов очень легко захлебывалась, средние более менее, в результате я поставил целый диффузор просто с более обтекаемой формой ножек, а дырки в стенке заставляли бензин из носика ускорительного насоса попадать на стенку большого диффа что в ствою очередь убивало динамику на низах.

Я не против.

Ну че народ замутим встречу? Вот и лето подошло к концу.

Я только к 20:00 освобожусь, так что меня не будет.

Не надо тут говорить что в москвиче музыку нормальную не построишь. Да салон узковат и высокий, да торпеда не огромная, зато почти весь салон из мягких материалов. А в иномарках эффект кинотеатра я считаю из-за трех причин: часто устанавливается компонентная акстика, пластик панелей жесткий который очень хорошо отражает звук, а не глушит его, в результате чего любой высокочаттный писк гуляет по всему салону, и во многих тыловая акустика расположенна в дверях, более приятное место расположение чем в задней полке вследствии акустика построена таким образом чтобы даже задние пассажиры слушали ее, а не были оглушены динамиками в задней полке. В москвиче же компоненты в задние двери не засунешь, да и нет смысла в этом. ИМХО в москвиче хороший фронт и саба должно вполне хватать, и слабого тыла для подзвучки, салон не так уж и огромен.

Все таки нашел причину отсутствия ХХ. Она оказалась банальна: забитый топливній жиклер ХХ, самое обидное это то что я его проверял сразу же после того как подключал клапан в обход ЭПХХ, и прочистил этот жиклер, по ходу он во второй раз забился. Зато попутно я сменил топливный фильтр на ланосовский (кстати не забываем подключать массу его на корус автомобиля), почистил фильтр карбюратора, также почистил жиклеры, научился на ощуп вылавливать винт с шайбой из топливного бака с помощью пинцета, и понял что пора менять заправку (бензин какой-то аж черный).

Был Шелл 15в40, но перед заменой он начал резко дорожать, залил Кастрол 15в40, чуда не произошло, двигатель также хорошо работает. В коробку ТрансЕльф тайп Б 85в90 убегает менее интенсивно чем аналоги ТАДа, мост МобилЛюб АшДе 85в90 зимой мост становится тише, летом по жаре все так же поет. И про чуда масла: вы про эффект плацебо слышали?