ВАЗ 21112 ZBS Edition

[chaika]

если мало то можно докупить, на ваз все продается в любом магазине в любом селе ).

[ancifer]

Нет! На развес не продают, только упаковками по10 кг, а нафига мне 24 кг компрессии ))

[chaika]

зато можна будит на солярке ездить )

[Санек2141]

А чего 14 нормальная компресия!

[ancifer]

Москвичеводы сказали мало - значит мало ))

Это же ТАЗ.

А ТАЗ - это не машина  

А если ТАЗ не машина - то у него и не может быть компрессии.  

Вариант номер 2:

ТАЗ - три буквы.

Машина - 6 буков.

3 не равно шести.

Вывод: ТАЗ - не машина.

[tommy412]

Не, ну для 8-миклапанного мотора норм и 14 наверно. Я думал просто шеснарь, Ваз десятка как-то ассоциируется с шеснарём.

[ancifer]

Ну здрасьти )) А шеснарь разве дизельный? Откуда там взяться компрессии 16, хотя бы на новом? )) Даже если аккуратно затронуть тему о взаимосвязи компрессии и СЖ (довольно срачная тема помню была тут или на ТКМ)), помножить, поделить, закрыть один глаз и снова перемножить СЖ и всякие там коэффициенты, то больше не буит.

Цитата

В технических характеристиках двигателей должно быть указано «минимальные значения компрессии в цилиндрах». Если найти таких данных не удалось, определите нормы компрессии самостоятельно по формуле:

Компрессия (кгс/см2) = степень сжатия (см. тех.хар.ДВС) * коэффициент (для ВАЗ мин 1.2, макс 1.3

Умножаем например для 126 мотора (Гранта, Калина, Приора) 11 на 1,3=14,3

Для моего 114 мотора (21099/10/11/Калина) 9,8*1,3=12,74

На Авешках например, в зависимости от мотора, нормы тоже 12...14. 

Или вы думали, что купив новенькую Авешку за 8 ку.е, вам в мотор подсыпят 40 компрессии? ))

[scor.p]

1 час назад, tommy412 сказал:

Не, ну для 8-миклапанного мотора норм и 14 наверно. Я думал просто шеснарь, Ваз десятка как-то ассоциируется с шеснарём.

то приоры шестнари. а десятки наверно в большинстве восьмиклопы

[tommy412]

Та не, полуторные моторы 16-клапанные самые распространённые на десятом семействе. А приоры с завода Тока 1600 объёмом были, вроде.

[dimasldo]

6 часов назад, tommy412 сказал:

Та не, полуторные моторы 16-клапанные самые распространённые на десятом семействе. А приоры с завода Тока 1600 объёмом были, вроде.

ага все верно, мотор 1,5 16в он болиее оборотистый, 1,6 16в более тяговитый.

[ancifer]

Мне нравится на 1,6 8в то, что максимум момента достигается уже на 2700 об/мин, у 16кл версии это на 3700 об/мин, и если по мощи 1,6 16кл моторы (их несколько) обскакивают мой мотор так прилично (в районе 8-10 л.с.), то по моменту разница составляет всего 2 или 3 нм (123 против 125 вроде так), но пик момента на шеснаре аж на 1000 об выше. Т.е. езда на восьмиклопе позволяет держать по городу и на трассе обороты в максимально "правильном" и "уютном" диапазоне, ну и езда типа приятнее, мягче и экономичнее. 

ЗЫ, Но был бы у меня 08 корч, я бы туда всё равно влепил шеснарь с приоры

[ancifer]

Я ленивая жопа. Отогнал утром машину на замену расходников, регулировку клапанов и ревизию гены. Вечером вроде как забирать. Контора далеко не дешевая но мигО-уважаемая.

И да, при всей моей необьятной любви к тазомоторам - вообще дурацкое решение по регулировке клопов шайбами. Вроде ничо такого сложного, но сама постановка вопроса взрывает мосх ))

[Igorek]

Как тебе регулировка на многих ино шеснарях с заменой стаканов и снятием распредвалов ?

[ancifer]

Жесть! 

[Victor]

23 минуты назад, Igorek сказал:

Как тебе регулировка на многих ино шеснарях с заменой стаканов и снятием распредвалов ?

На движках Рено и Пежо/Ситроенов так ещё с начала 80'ых  --  чтобы отрегулировать клапана полностью разбираешь голову с демонтажом распредвала, и меняешь шайбы под толкателями, причём их толщину вычисляешь по специальной формуле в зависимости от текущего зазора.

Где брать эти шайбы  --  это уже другой вопрос ...

[ancifer]

И почему я не удивлён... 

[scor.p]

10 минут назад, ancifer сказал:

И почему я не удивлён... 

а в чом проблема? скажи спасибо немецкому поршу, что не на итальянских рокерах ездишь

41 минуту назад, Victor сказал:

На движках Рено и Пежо/Ситроенов так ещё с начала 80'ых  --  чтобы отрегулировать клапана полностью разбираешь голову с демонтажом распредвала, и меняешь шайбы под толкателями, причём их толщину вычисляешь по специальной формуле в зависимости от текущего зазора.

Где брать эти шайбы  --  это уже другой вопрос ...

специальная формула? это круто...

[ancifer]

Ну да. Там вроде пара действий из ряда + и - .

[Susanin_Dead]

у нас на работе тоже плевались а один раз увидел как газовщики выставляют зазоры аж обалдел. 20 минут и готово

главное приловчиться. 2 шайбы подкинул свои, остальные перекинул местами

[dimasldo]

2 часа назад, Victor сказал:

На движках Рено и Пежо/Ситроенов так ещё с начала 80'ых  --  чтобы отрегулировать клапана полностью разбираешь голову с демонтажом распредвала, и меняешь шайбы под толкателями, причём их толщину вычисляешь по специальной формуле в зависимости от текущего зазора.

Где брать эти шайбы  --  это уже другой вопрос ...

шо за формула то такая хитрая?

[Andrei_zp]

Не всю голову снимать,распред с постелью.По крайней мере так на Фордах.

[dimasldo]

2 минуты назад, Andrei_zp сказал:

Не всю голову снимать,распред с постелью.По крайней мере так на Фордах.

то я тупанул, чить не умею, исправил нужно спать ложитса а не читать форум на сон грядущий!

[Igorek]

11 час назад, Andrei_zp сказал:

Не всю голову снимать,распред с постелью.По крайней мере так на Фордах.

Правильно. Но распред же не сам по себе там валяется. Чтоб снять, нужно убрать то, что его вращает. И хорошо, если это ремень. А если это цепок о двух распредвалах? И чтоб снять его, нужно снять переднюю крышку, а она бывает сплошная? И, если я не ошибаюсь, до разборки не понятно, какие стаканчики покупать нужно, да и цена их подороже шайб тазовских. Так что не все так плохо у тазовских восмиклапанников. А вообще - гидрики на гражданском моторе - самое оно.

[ancifer]

Забрал машину. Поменяли все расходники, регульнули клапана, ремни были в принципе норм, но поставили новые+ролик, а старые будут валяться про запас, помпа осталась родная, новая купленая пошла в запас. Перебрали гену (подшипникам пришла хана и заменили контактные кольца, если я правильно понял).

[scor.p]

В 5/31/2017 в 21:55, dimasldo сказал:

шо за формула то такая хитрая?

если зазор не в норме. просто на листочке пишешь фактический зазор и фактическую высоту толкателя. потом считаешь сколько надо добавить или убавить чтоб восстановить нужный зазор. расчеты из разряда + и -.

а потом чтоб не покупать новые толкатели начинаешь играть имеющимися толкателями в пятнашки или раздумывать о том, как снять нужный размер с клапана))))) в общем почти чистое творчество.

 

зы. на ренофоруме раньше была тема по обмену толкателями и шайбами.