Планирую купить Москвич. Как выбрать? На что смотреть?

[paraloid]

Минутку я когда мерял компрессию на УАЗ 452 исключал подачу топлива в данном случае газ метан. Получается на Москвиче нужно отсоединить шланг подачи бензина?

[Антон 2125]

Минутку я когда мерял компрессию на УАЗ 452 исключал подачу топлива в данном случае газ метан. Получается на Москвиче нужно отсоединить шланг подачи бензина?

я думаю не надо, главное нажать на педаль газа и выжать сцепление

[paraloid]

Так а не зальет пока я буду проверять все цилиндры?

[Антон 2125]

а чего ему заливать если свечи зажигания сняты

[paraloid]

Ну не знаю я думаю лучше измерять без подачи топлива...

[NEPTUN]

В карбе все равно уровень топлива стоит,и какая-то часть бенза засосется.Скидывай центральный провод с высоковольтной катушки,выкручивай все свечи,педаль газа "в пол" и замеряй компрессию.Замеряй "на холодную" Есть еще варианты компрессомеров с упорной пяткой для ладони-очень удобно.Резиновый конус мазни чем-то жирным

[Антон 2125]

тогда надо отсоединить шланг на входе в насос, завести двигатель, и когда закончится топливо в карбюраторе переходить к измерениям, а высоковольтный провод лучше замкнуть на массу, чтобы не пробило высокое напряжение

[RamChan]

В карбе все равно уровень топлива стоит,и какая-то часть бенза засосется.Скидывай центральный провод с высоковольтной катушки,выкручивай все свечи,педаль газа "в пол" и замеряй компрессию.Замеряй "на холодную" Есть еще варианты компрессомеров с упорной пяткой для ладони-очень удобно.Резиновый конус мазни чем-то жирным

Хорошая инструкция. Спасибо за конструктив и мыслю с конусом! 

 

 

тогда надо отсоединить шланг на входе в насос, завести двигатель, и когда закончится топливо в карбюраторе переходить к измерениям, а высоковольтный провод лучше замкнуть на массу, чтобы не пробило высокое напряжение

Видел на ютубе как при проверке чего-то там тож сливали заряд с центрального провода на массу.

[markantonius]

бери лучше 41 в моей теме есть отличный вариант на ходу в Житомире поедет хоть 1000 км все хорошо белый ручник тормоза заводится все ок

0679366158 

Доедет до Сан-Франциско о обратно! Мы руские не обманываем друг друга!

[Антон 2125]

провод ложат на массу, для того чтоб ничего не пробило без нагрузки , величина напряжения зависит от растояния между проводом и массой, и чем растояние больше тем больше напряжение во вторичке. 

[RamChan]

Всем добрый вечер, господа! 

Решил вам перед сном рассказать сказочку, которая называется "Свидание. Дважды Классика". 

 

Дело было в пятницу утром. Выходящее из-за редких тучек солнце предвещало хороший день. Осознание конца рабочей недели тоже давало свой "плюсик" к настроению. 

Чемоданное настроение. Ну как чемоданное? Просто в сумку слаживаю планшет с умными книгами по АЗЛК 2140, отличный вело-фонарик Ромисен и приколно-гламурный компрессометр "Розовый механик из СССР". Еще маленькая отверточка со сменными битками и маленький разводной ключик. И... да... естественно... деньги. 

Сегодня, скорее всего, я буду смотреть ЕГО! АЗЛК 2140. Неизвестного мне года выпуска, цвета, состояния, и т.д и т.п.

Скромный завтрак. Стакан воды с ложкой меда. Я готов. Ну как готов? Нервишки все-таки шалят понемножку…

Бегу на работу. Сегодня проектирую котельную установку для здания милиции. Надо подогнать работу… но работа в голову лезет очень плохо… Сегодня смотрины!

Захожу в офис. Директор на месте. Я второй. Пара фраз и за работу. Появляется генеральный. Интересуется как работа. Намеками в ходе приятного общения у всех проскакивает Москвич. Меня аж дергает. Нервы накаляются. Сердце начинает немного колотить. Появляется удивительное чувство, как будто у меня сегодня первое в жизни свидание. Это чувство не оставит меня до конца. И по сути так и есть! Это первый в жизни серьйозный смотр техники. Именно для меня!

 

Рабочий день идет своим ходом. И за полчаса до его конца звонит генеральный и говорит паковать вещи. ВЫЕЗЖАЕМ! Бытро сохраняю работу, которую совсем немножко не успел и выбегаю из офиса. Садимся в Шеви Такуму и едем километров за 15 от моего города в простенький поселочек. К дедушке генерального.

 

Дедушка встретил нас у калитки. Приятный на вид скромный мужчина стоял у ворот ухоженного аккуратного двора и тепло поприветствовал нас. Я не знаю как себя вести. В воздухе напряженка. Идем с ним в гараж.

«ГАРАЖ! Это уже большой плюс»,- думаю я. Значит мой кандидат №1 не под чистым небом живет!

Заходим.

Сквозь полумрак старого гаража, немного влево – поодаль от двери в боковой стене -  блеснул хром переднего бампера. Я увидел ЕГО! Открыли вьездные ворота, чтобы было больше свету.

Москвич 2140. Цвет – слоновая кость. По первому взгляду я понял, что год выпуска после 1981го. Обилия хрома нету. Это хорошо. Меньше будет чему ржаветь и технологически этот экземпляр будет попрогрессивнее.

Капот открыт. Машина приготовлена к смотру.

«Сначала я буду говорить тебе, а потом задашь все вопросы, какие хочешь», - сказал мне хозяин. Этой фразе я был рад.

«Вот проблема №1», - говорит он, указывая на вертикальную трещину через все лобовое стекло, прямо напротив водителя. Эту трещину, кстати, я и не заметил сразу. Какая то еле заметная. «Но это не беда, - продолжает хозяин – У меня есть новое и новая резинка к нему». В этот момент он идет в другой край гаража и достает коробку, в которой лежит уплотнительная резинка на стекло. Старая, но есть.

«Карбюратор – пятерошный. Но раньше был лучше. Был родной. Вот то был отличный. С этим расход сильно увеличился, а раньше, когда я ездил на западную на родном – у меня был расход по трассе 7,5! Вот то было да! (как же я обрадовался в этот момент, ведь несколько месяцев назад я купил ДААЗовский ОЗОН 2140-…-20 и систему ЭПХХ на него в сборе – спасибо дядь Лимону).

«Головку делали два года назад – в Кировоград возил. Все хорошо сделали. Клапана поставили. А последний год я на нем не ездил, он так вот и стоит.»

 

В общем и целом за те полчаса-час смотров и переговоров дедушка этот очень мне понравился. Машину любил. Относится к ней серьйозно и бережно. Полумер не приемлит. Этот пунктик смотра был с огромным плюсом!

 

Далее – напишу сухо, ведь спать охота, хотя посочинять опус тож охота. =)

 

Модель АЗЛК 21406 – для сельской местности. Все тормоза барабанные. Этот факт меня отпугнул. Ну все, думаю, приехали… Не хочу себе дефорсированный мотор. Расход большой… мотор слабый… Ну да ладно. Голова капиталенная – есть шанс быть добру. Померяли компрессию. Вышеуказанный компрессометр показал во всех цилиндрах по 10(!) атмосфер. Это еще при том, что немного подпшикивало из под конуса резинового и хозяин давал только три толчка стартером. И это НА ХОЛОДНУЮ!!! На улице +15. Мотор не заводили перед этим так как банально не было у него бензина! Сосед обещал поднести, но, видать, забыл. Так что сей факт меня обрадовал жуть как!

 

Кузов меня тоже удивил. Днище чистое. В пыли. Нигде никакой ржавчины. Лонжероны целехонькие. Трещин в багажнике под ковриками нет. Хозяин сказал что максимум возил три мешка картошки. Фаркопа нету. По всем фоткам, котрые мне присылали в этой теме – все в порядке! Ни одной выше указанной проблемы! Хозяин даже подкрылки сам слепил пластиковые на передние крылья. - Тоже плюсы. =)

 

Но по кузову есть одно НО – был удар о ворота год назад или два. Скользко было. Переднее левое крыло над фарой удар и согнуло крыло над колесом. Подлампичили. Но видон не особо. – минус, но не критичен, как по мне.

 

И еще одно НО – заднее левое крыло – начало гнить в классическом месте – по кромке арки над колесом. Его там щедро замазали чем-то черным. – минуст, но не критичен, как по мне, особенно, на общем фоне состояния кузова.

 

1986 года выпуска. – гут.

 

Цвет – слоновая кость. – ничего особенного.

 

Стояло БСЗ когда то самодельное совдеповское с октанкорректором он когда то покупал, но потом поломалось и уже не кому было отремонтировать, так что сейчас контактное. Но этот факт много говорит о хозяине.

 

Рычаг КПП гуляет прилично. Но передачи я все нашел с первого раза.

 

Петли дверей немного просели. Но двери закрываются с усилием без фанатизма. – это я посчитал нормуль.

 

На двигле непонятные масляные запотевания. Коробка – аналогично. Я так понимаю что по коробке – это банально болячка – в месте входа в коробку рычагов управления.

 

Салон в норме. Спидометр заменен.  Еще один прибор тоже заменен. В салоне доработок по сути никаких. Это меня устраивает. Сидухи вродь не просажены. В чехлах.

 

Резина – БЦ-103 – по сути НОВАЯ! Пробегу – ну пару тысяч от силы. Протектор зубастый! – я порадовался этому факту.

 

В багажнике адекватный беспорядок и нужный набор инструмента с запаской.

 

В довесок продавец обещает запчастей в нагрузку.

 

Помпа охлаждения – новая.

 

Аккуму два года. Крутит нормально.

 

Номера видно что старые. Он – первый хозяин. Машину брал с магазина! – это класс.

 

Итог – смотринам радуюсь! Машинка в техническом аспекте понравилась очень. В плане внешнего вида – не ахти. Ну то такое. Сделаем.

 

На следующей неделе договрился к нему на покатушки и по рукам – заберу я его. =)

 

Хозяин сказал чтоб я подождал пару дней – он пару моментиков по электрике хочет устранить и сделать заезды тестовые – вдруг что подстроить нужно.

 

Вот такие были смотрины. =)

[ancifer]

Примерно у такого же дедушки я и брал свой космич. Барабанные тормоза по кругу - хз, насколько критично, не сталкивался, тут более знающие подскажут. А нормально собранный дефорс будет ехать (у меня едет бодро). Ничуть не хуже батиного под 93-й, хотя у него моторчик бомба. Косяки типа удара от ворот на крыле и дедовские подмазы - это просто мелочь. 

[M Power]

мой тебе совет, я уже обжогся этими дедушками, накопи денег, и купи у клубней машину, хотябы с хорошим кузовным ремонтом!  Иначе все эти сэкономленные пару тысяч, выльются в вечное усовершенствование, ремонт, грязные руки, лицо, и иногда  и задницу.

 

Дедушки обычно жутко безграмотны, и говорят такие вещи , что в голове неукладывается..  И весь их уход, сводится к протиранию машины тряпочкой.

[paraloid]

Ну я как бы тоже от деда покупал правда на момент продажи он уже умер, продавал его сын, хоть авто и простояло без движения много лет привел все в норму, кстати цены смотрю на Москвичи совсем другие, сильно подорожали я за свой комби в августе прошлого года выложил 14 тысч (и которых 1500 грн вернулись обратно) сейчас за комби в аналогичном состоянии просят 18-20 тысч грн...

[ancifer]

M.Poweer, Ну вот видишь, а у меня абсолютно противоположный опыт. Здесь замешан человеческий фактор. Если машина эксплуатировалась дедушкой на разрыв под тонну картофеля и двухосный прицеп со свиньями - одно, если дедушка бережно перемещался из точки А в точку Б, другое. Много ли хороших машин продают клубни, с хорошим кузовным ремонтом? Ну может одну в год. 

А на РСТ свежеоблитые краской космичи после "полной капиталки мотора и ходовки" за 5-8 тысяч не вызовут подозрений разве что у наивного чукотского юноши.

[leon]

судя по написанному авто вполне на уровне устранить некоторые косяки и все, главное какая цена вопроса. Ну и тут еще такое Дедушки тоже разные у нашего Сереги "Деда" - машина агонь. 

к ТС закинь хоть какие то фото!

[Dimonich]

по поводу барабанов по кругу - у деда на раннем 412ом стоят барабаны, разница в торможении колоссальная, далеко не в пользу барабанов. это при том, что усилия дисковых тормозов мне не всегда хватает. так что, делай вывод сам

[paraloid]

Не забывайте что те деды которые сейчас продают Москвичи, когда их сами покупали были отнюдь не пенсионеры, а вполне молодые люди.

Так что зависит кто как ездил и эксплуатировал Москвич.

[Wrangler]

На смотрины всегда нужно брать с собой знающего человека. Нет бенза?? а как же завести, послушать, выехать? К примеру, выслушивал массу баек, что заканчивалось головной болью. Замер компрессии - бутафорный. 

ПС. фото, и ценник на авто?

[paraloid]

Когда моему товарищу комби брали тоже приехали бенза нет, аккум сдох завести ни как, продавец активности не проявлял, в итоге аккум переставили с нашей машины, бенза тоже у себя взяли, в итоге завели все оказалось вполне нормально!

[Kondit]

Дисковые переставиш, вае будет норм, бери.

[ded1948]

Ок. А в каком именно месте это смотреть? Под капотом или с салона? Я в подкапотном москвичевском не айс... =(

Смотреть надо под капотом. На рулевую колонку и на то место ланжерона где крепится рулевая колонка.

[Антон 2125]

На смотрины всегда нужно брать с собой знающего человека. Нет бенза?? а как же завести, послушать, выехать? К примеру, выслушивал массу баек, что заканчивалось головной болью. Замер компрессии - бутафорный. 

ПС. фото, и ценник на авто?

Согласен 100%, вот я бы перемерял компрессию, после того как двигатель поработает хотя бы минут пять, а что касается давления в 10 атмосфер, может он налил масла в цилиндры раз не захотел пускать.

[Антон 2125]

Забыл еще, когда двигатель заведется надо посмотреть какой напор газов из маслозаливной горловины, и стоит ли у него шланг вентиляции на воздушный фильтр. 

[Victor]

Дисковые переставиш, вае будет норм, бери.

 

Полный к-т для переделки на дисковые тормоза стоит немеренно.  

 

Лучше уж сразу искать машину с дисковыми тормозами, или же как вариант  --  договариваться на скидку с цены на стоимость переделки на дисковые тормоза.  Иначе по итогу машина выйдет дороже, чем аналог с дискаовыми ...