-=Дедушкин космич=- оглавление в 1-ом сообщении

[космич]

они сверху и снизу по две штуки на обратной стороне бортиков на которые опирается стекло.

[scor.p]

кстати я свои нифига не поставил ибо тачка пока еше не ездит. космич официально победил в установке линз

[космич]

я ещё тоже не поставил)))

[космич]

вот теперь поставил. фары на месте, всё работает. фоток пока нет, машина грязная.

надо ещё резину переобуть. теперь то уже точно лето))))

[космич]

переобулся

[космич]

сегодня уже ездил на работу с новыми фарами

  

[lexx2next]

А электрокорректор есть?

[космич]

есть, но я его ещё не ставил. и есть сомнения, что волговский корректор потянет такую махину. то есть опустить понятно сможет, а вот поднять вряд ли.

[chaika]

Симпатично.

[космич]

Спасибо.

[космич]

как правильно выставить уровень в солексе? достал меня уже карбюратор...

[Bion]

Уровень в любом карбе показывает себя по работе и расходу. Но, у меня подозрения что этот карб без подбора выпускной системы не настроить толком. 

[космич]

попарно параллельный впрыск это означает, что за четыре такта форсунка форсунит два раза? или я не правильно понимаю?

[dimasldo]

В 03.05.2020 в 19:16, космич сказал:

как правильно выставить уровень в солексе? достал меня уже карбюратор...

Есть специальный шаблон для солексов.

[KSV]

8 минут назад, космич сказал:

или я не правильно понимаю?

Нет, не правильно, одна форсунка форсунит один раз в четыре такта, только сигнал подается один на две форсунки, затем другой на две, и все по новой, вот отсюда и название попарный-параллельный впрыск. Только одна форсунка впрыснет топливо перед вруском, а на другом цилиндре в это время форсунка врыснет после впуска и топливо будет ждать когда будет впуск.

[космич]

7 минут назад, KSV сказал:

Только одна форсунка впрыснет топливо перед вруском, а на другом цилиндре в это время форсунка врыснет после впуска и топливо будет ждать когда будет впуск.

то есть всё равно два раза?

ищу бак под инжекторный насос. и вопрос, какой бензонасос можно впихнуть в наш бак?

12 минуты назад, dimasldo сказал:

Есть специальный шаблон для солексов.

видел я такой шаблон. у меня в книге есть. но если по нему ставить жор сумасшедший начинается.

[KSV]

18 минут назад, космич сказал:

то есть всё равно два раза?

Нет, один, берем к примеру 1-4, они ходят вместе и в них одновременно срабатывают форсы, в первом такт выпуска и впрыск, а в четвертом в это время такт сжатия и впрыск, далее пройдет два цикла и впрыск будет в 2-3, опять два цикла и впрыск в 1-4, и в них опять будет в первом такт выпуска, а в четвертом такт сжатия, тоесть всегда в первом будет такт выпуска, а в четвертом - сжатие! Один раз в 4 цикла в конкретном цилиндре! И эти циклы в двух одновременно цилиндрах не совпадают! 

И здесь недостаток - в первом впрыск всегда прям перед впуском, а в четвертом смесь еще три цикла стоит и ждет и успевает превратится в микро капли и естественно сгорает хуже, вот затем начали делать на каждую форсунку свой сигнал, непосредственно перед впуском, хотя первые инжектора давали вообще один сигнал на все форсы!

[D.Vader]

1 час назад, KSV сказал:

первые инжектора давали вообще один сигнал на все форсы!

механические вообще лили непрерывным потоком, и ехало оно лучше любого электронного, задушенного эконормами

Фазированным впрыском стоит заморачиваться, когда и мотор нормальный, для не особо продвинутых достаточно параллельного

[sanchez]

Я меряю так, только делаю два замера - с двух сторон поплавковой камеры, потом высчитываю среднее. У меня оптимально 25мм от плоскости разъема, меньше жрет, больше- не едет.

[космич]

10 часов назад, KSV сказал:

Нет, один, берем к примеру 1-4, они ходят вместе и в них одновременно срабатывают форсы, в первом такт выпуска и впрыск, а в четвертом в это время такт сжатия и впрыск, далее пройдет два цикла и впрыск будет в 2-3, опять два цикла и впрыск в 1-4, и в них опять будет в первом такт выпуска, а в четвертом такт сжатия, тоесть всегда в первом будет такт выпуска, а в четвертом - сжатие! Один раз в 4 цикла в конкретном цилиндре! И эти циклы в двух одновременно цилиндрах не совпадают! 

ну ведь всё равно два раза. когда в первом такт сжатия это один раз и когда в четвёртом такт сжатия это второй раз. но ведь форсунит то в оба цилиндра, по парно.

[x6tance]

Насос выносной от 406 мотора. 

[космич]

какие форсунки нужны под 1,8 мотор? может знает кто нибудь маркировку? и ещё, высокоомные форсунки это какие?

[космич]

вот такие подойдут https://www.olx.ua/obyavlenie/forsunka-toplivnaya-gazel-volga-bosch-dv-406-409-umz-4216-0280158107-IDzvK5G.html  ?

[KSV]

10 часов назад, космич сказал:

ну ведь всё равно два раза

ОК, а так:

Один цилиндр, один впрыск, ОДИН раз на четыре такта!!! Попарно-параллельно!!!

(ПС То что именно так и в такой последовательности идут такты в цилиндрах и в именно этот момент идет впрыск - я не ручаюсь, потому что все рисовал от фонаря, лишь-бы понятно принцип было!)

1 час назад, космич сказал:

вот такие подойдут

Я не спец, но подозреваю что нет, ведь это на обьемы 2,0 или 2,5, а Вам надо на 1,8. Надо таблицу производительности или брать от ВАЗа. И очень большую роль играет не только производительность форсунки, а и регулятор давления в рампе, который сбрасывает избыток в бак и держит определенное давление в рампе, так при большем давлении будет больше впрыска бенза чем при меньшем давлении, и чисто теоретически можно уменьшив давление в рампе "придушить" расход бенза. Лично я советую поискать форсунки с БМВ М10В18, но здесь много нюансов, типа а под какую производительность настроен мозг? Под какое давление в рампе рассчитан мозг? на какое время мозг открывает форсунку итд. Я думаю что можно поставить форсунку с двига 5,5 на двиг 1,1 и она будет работать идеально, или даже не будет хватать бенза, на это все влияет то что я описал выше. А таблиц производительности форсунок в нете валом, мне искать лень.

А если топливную карту надо писать ручками, при этом есть возможность играться с давлением в рампе - брать любые и настраивать расход или по "жопомеру" или по лямбде.

[Gagai]

При попарно параллельном впрыске форсунка льёт в два раза меньше, т.к. впрыск происходит дважды (при подходе каждого цилиндра по половинке). При установке ГБО 4 это обязательно учитывается, т.к. при попарном впрыске нужны более быстрые газовые форсунки, чтобы успевать закрываться.

По волговским форсункам - стоят у меня на 1.8 при максимальной нагрузке до 70% производительности, т.е. на атмосферный вполне хватает.