KSV

Да (очень сильно не рекомендую!), но тогда надо в крышку расширительного бачка установить датчик уровня, так как у нас нет ничего постоянней чем временное!

Добавлю, когда сработало СУ, это не означает что ТЖ ручьем бежит! (Но иногда случается). Когда сработает - надо осмотреть торм систему и оценить возможность дальнейшего передвижения. И по бачку - если жидкость сильно утекает, то благодаря перегородки с одного контура ТЖ уйдет полностью, а во втором малость останется, вот на этом контуре можна и доехать, но педаль при торможении будет упираться в пол! Но хоть как-то тормозит.

А место нахождения и способ доставки?

Обязательно! Но только исправное. Мне подарили, здесь на форуме, абсолютно идеальное. Видел у нас в городе НОВОЕ в продаже, вроде около 60грн.

Не хочу. На этом МБН прошлое лето откатал в любую жару идеально, а вот после зимнего простоя в 4 месяца начались приколы. Заправку не поменяю, ОККО, ВОГи, сокары не хочу, а остальные еще хуже.

Побывал в селе, поездка показала не очень положительный результат, во первых итд, вибрация по кузову не прошла, как и было, на 77-78 появляется низкочастотный гул и на 80 приходит вибрация, не большая (как раньше) но есть, а вот дальше лучше, на 85-87 она пропадает и с 90 нет вообще (раньше была до 100-105), теперь надо вывешивать машину и искать источник. Далее, токарь в отпуску и на море, так что проставки и ревизия задних тормозов отменяется на неопределенное время. И еще, по приезду домой (по приезду в село нигде и не ездил), после полу часового простоя (на улице пекло!) завожузь и еду, разогнаться успеваю до 70 и двиг вырубает (выработал бенз с карба), раньше не успевал и четвертую включить! Далее еду накатом пару секунд, двиг заводится с перебоями и еще через 2-3 сек еду как и надо (благо хоч не стою по часу с открытым капотом!). Так было раза три. Получается что даже два бензонасоса не справляются с паровой пробкой! Может ЭБН поставить в параллель с МБН, а не последовательно? Контроль работы ЭБН так и не сделал, так что когда он работает не вижу, завтра попытаюсь сделать. Но и один положительный результат, ранее заменил термостат, визуально не москвичевский а какойто ино, теперь стрелка держится ровно на 80 градусах, и больше нет прыжков под 100 как раньше в жару.

Я не на москвиче менял резинки РТЦ, дешевые день-два, дорогие (качественные) - неделя-две, сдали нервы, купил новые РТЦ - забыл на 5 лет, затем продал авто. Батя на москвиче менял резинки ГТЦ - ездит, мне пока что не приходилось. Менял на РЦС и ГЦС, они соплили, рабочий сильно, главный еле, после замены главный отлично, рабочий еле соплит, понимаю что самому цилиндру гайки. Резину всю покупаю кременчугскую, и не потому что здесь живу (с рук в руки не продают, а только НП, и берут оплату за доставку! 50 грн при реальной стоимости доставки 35грн! При стоимости товара 12 грн, и по телефону заявляют - Вам два литра бенза жалко?) Я беру на детолях, там дешевле чем у производителя! И попутно з/ч беру. Выше правильно написали - элипсность не все могут проверить, и ремонт реально бессмысленный, лучше новый взять.

Еще-б описание и побольше фото...

Задняя панель на 412 пойдет?

А Вы попробуйте залить не тосол, который перестали выпускать почти тридцать лет назад, а концентрат антифриза красного цвета, и вдруг окажется что ничто и ничего не разъедает!

Доступа для обслуживания нет, туда надо "вечные" агрегаты запихивать. Вероятней всего так и будет, сегодня пробывал реализовать светодиод, физически не возможно, так как + поступает прямиком на обмотку, а контакты закорачиваются на масу, а мне надо чтоб + приходил на контакты, а затем на обмотку и масу, без кардинального рукоприкладства это не сделать, а снимать и переделывать все - проще на герконе сделать, и попутно светодиод вывести.

Почему? Я перешел с барабанов на диски за день, правда траблы начали вылезать впосля, но при установке я видел что з/ч не надежные и сразу покупал нормальные. У меня правда есть инструмент и опыт вальцовки трубок! Да и опыта ремонта - девать некуда.

Тогда вероятней всего проблемы не будет, ведь и ВУТ и ГТЦ с разборки.

Современные новые на год, и отремонтировать не получится! Я свой год назад ремонтировал - пока что ездит, только резину нормальную надо покупать. Как ремонтировать у меня в БЖ на первых страницах есть отчет. Я думаю что резьбы на 10 и 12.

Их так и надо ставить! Я ставил лежа так как места не нашел. Это 100%, кипит на порядок ниже, но при правильном размещении именно шлангов и фильтра - не кипит. А именно эти БН очень хорошо прокачивают воздух (паровые пробки) МБН и рядом не стояли! Взято с описания достоинств, надо будет продуть систему и посмотреть как быстро (долго) ЭБН закачает.

Я спрашивал на авто рынке, брать там или в магазине, не дешевые! У нас дешевые 35-40 грн штука, а дорогие только комплектом, вроде от 350, до 800.

Итог: Скупил все радио детали, буду делать моргалку в салон. Поколесил малость городом, прикольно! Вышел, включил зажигание, ЭБН поторохтел секунд 3-5, завел с пол тыка, по приезду заглушил двиг и включил зажигание, сначала испугался что ЭБН накрылся - он молчит, оказалось что он срабатывает один раз в 30-40секунд! И нигде ничего не бежит, игла держит!!! Далее скинул с карба шланг, вставил в него жиклер ХХ, и в бутылку, включаю зажигание, ЭБН раз в 1-2 сек срабатывает, далее начинаю качать МБН изображая работу двига, ЭБН за 2-3 мин ни разу не щелкнул! Вот это круто! Этого я и хотел! Осталось вывести контроль срабатывания ЭБН в салон и будет красота! Огромное достоинство ЭБН в том что не заводя двиг можно диагностировать работу МБМ и самого ЭБН, неисправность клапанов на обеих, держит игла или нет, герметичность системы и все это не открывая капота! При работающем двигателе в случае отказа (перегреве) МБН можно доехать домой без проблем, итд. Недостатки - необходимость постоянного обслуживания ЭБН, чистка контактов итд, необходимость кудато закрепить, ему везде нет места или мешает, и если на МБН заклинит клапан (я такого еще не встречал) ЭБН работать не будет, но это не проблема, скинуть с МБН шланги и и пустить мимо него.

А что она даст ели насос не качает? Даже за рычажок не могу накачать, пока двиг не охолонет, пол часа постоял с открытым капотом и поехал как ни в чем не бывало.

Здесь все наоборот! МБН мешает ЭБН, ЭБН продувается за стрелкой без сопротивления, а в МБН надо передавить клапан. Сегодня проведу пару экспериментов, типа включу ЭБН и буду качать МБНом, изображу режим работы двигателя, заменю иглу, и попробую реализовать контроль работы ЭБН через светодиод. Обратка не вариант, даже через жиклер, так как будет постоянное падение давления и ЭБН будет постоянно работать. И мой МБН реально мертв, после зимовки полноценно работать отказался, после прогрева (езды) постояв 10-15 мин, завел, бенз с карба ушел и я приехал! А до зимовки все было отлично, по мере прохождения времени вроде МБН настроился, но иногда так постояв приходится резво ехать и начинаются рывки, пару минут как овощ, бензонасос прокачал и поехал, вот для этого я и ставил ЭБН, типа для подхвата когда МБН не вытягивает. Вечером отпишусь что к чему.

Мовиль с СССР не говно, современные - говно, масло с СССР - говно, современные - рулят! Где-то логика пропала вообще.

Задумал - сделал! Долго ходил кругами вокруг подкапотки думая куда его воткнуть, на моторный щит не хотел - все кажут что грохот в салоне сильный от него, да и проверяя от акуума реально стрекочет солидно, а жостко на кузове.....На подкрылки не вариант, с права жарко, а с лева далеко, да и шланги в обслуживании подкапотки мешать будут. Придумал - повесил на шпильку крепежа впускного колектора возле БН. ЭБН стал идеально! ни к чему не касается (кроме шланги дренажных газов). А далее испытания в боевых условиях, косяки: с открытым капотом и окнами как он работает на неработающем двиге не слышно, от слова вообще! А на работающем даже с двух сантиметров не услышать! Далее, штуцера с ЭБН меньше в диаметре, так что шланги пришлось вжимать до визга. и когда включил зажигание ЭБН начал щелкать с частотой один раз в 3-5 сек, сначала подумал что клапана на насосе не держат, а оказалось что бенз с распылителей обеих камер начал капать, вот мне теперь интересно - это игла не держит? И так было и с родным? И я так постоянно ездил? Или ЭБН выдает уж очень большое давление? И как можно сделать контроль работы ЭБН через лампочку (светодиод)? Пока игрался - залил двиг так что еле завел! Правда домой когда приехал через пару минут завелась с пол тыка, как и всегда.

Научиться самому и пассажиров заставить не ладошкой за филенку закрывать, а пальцами за замок! У меня тоже вмятины над ручками, но они делались годами! На драйве читал что это специфика крепежа ручек, и после смены с 412 на 2140 такого больше нет, даже мелкие вмятины сами выровнялись, я поменял, но вмятины остались, естественно, я их легонько подрихтовал, получилось нормально кроме задней левой, там было жостко, но двери под замену и я с этим не парюсь.

http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=42&t=71358&sid=a584d75fe2eb9418118247607e2b4b89 http://moskvichtuning.ru/index.php?/topic/735-электробензонасос-от-печки-запорожца/ На РУ, даже наши отмечались, но здесь молчат!

Так не получится, мех БН без бенза за 1-2 месяца начинает выделываться. Сегодня - завтра сниму блок клапанов и попробую притереть клапана, и установлю последовательно за механическим, 12 вольт с замка на постоянно (без тумблера), в этом будет огромный плюс подхвата когда родной не справляется, или при утренних заводках, когда после простоя более двух дней уходит бенз и надо мозоль на пальце натирать, а так - зажигание включил, щелчки прекратились - завел и поехал, только надо вместо сопротивления впаять диод - контакты проживут дольше. Этот насос в паре с механическим очень абалденная тема, не надо ни обраток, ни схем отключений, даже в тумблере нет необходимости! И еще такой вопрос, можно такую нагрузочную вилку безболестно переделать в полноценную? и где достать добавочное сопротивление? (если у кого есть не нужное - куплю).

Попалась такая вещичка - БН200А, бензонасос электрический, с печки запорожца. Прошелся бегло по нету, но внятного ответа не получил, а интересует следующее: можно ли его использовать как основной, сняв родной и заглушив отверстие в блоке, и как на долго его хватит? Если нельзя, то как его всунуть в систему как дополнительный, последовательно за механическим, или с ним в параллель? И что для этого надо?