KSV

Схема действительно странная, но от зажигания подключать нельзя, причин разнообразных много, проще сделать как на инж иномарках, надо реле бензонасоса (не проблема), проблема сделать датчик оборотов (реально).

Я не продаю! Если найду - отдам за спасибо. Бюджет вариант (временно откатать) - вырезать полоску метала, согнуть и приклепать заклепочником, там сверх усилий нет, я вообще удивлен как Вы ее поломали!

Проще и дешевле заварить, у меня вроде один, завтра гляну - если еще на карбах есть, могу отправить, у отца в селе их штук пять, но я туда попаду только через месяц, можете заварить, и если не найдете за месяц - забиру и отправлю.

И не важно совпадает номер двигателя с ТП или нет! и плюс к этому человек с доверенности должен быть возле авто!

А что может быть интересного в ремонте авто? Фото разлезшейся шаровой и установленной новой? Фоткать каждый винтик карба отмытый? и описывать весь процесс? А сфоткать как он установлен на авто - не интересно. Так такой инфы в каждом БЖ валом. А фоткать недоваренное крыло посреди процесса, так тапками закидают! А готовое на авто мало кого заинтересует. Хотите весь процесс в фото? Зайдите к космичу в тему, там все подробно выложено, а ТС играться с фотиком некогда! Автору респект, я понимаю что работа есть, а знач он ее делает не хуже остальных. УДАЧИ!!!

Донецкое мрео в Мариуполе (Украина), зачем ехать куда-то? база общая! Едете в ближайший СЦ. Если доверка на Вас, проблем вообще нет, в СЦ, снимаете с учета, запрос в Мариуполь, чистая - продавайте (снимайте с учета), если нет хозяина то ТП или человека с доверки - увы, это продаж по ТП.

Вот по этому только пол уха нормально и нагреется (возможно), а цилиндр быстро и легко, а прослойка окисли не даст кожуху интенсивно отбирать тепло. Я вчера краску выпаливал с рамы украины, так там где тонкий метал пара сек и краска пузырится, а на утолщениях греть приходилось минуты (Грел газовым баллончиком).

Установил новый подрулевой кожух, один крепеж был вырван, было пару трещинок, пришлось поработать паяльником, ну и приборкой и торпедой в двух местах затерто, за те деньги что продавец с меня взял, состояние должно быть лучше. Ну и установил на ЭБН светодиод контроля работы, обошлось без переделок. За поездку с гаража домой (примерно 4км, полтора с них на 1-2 передаче) ЭБН не сработал ни разу, осталось разобраться почему в жару после простоя он не успевает накачивать. Фото завтра, акуум на фоте сел.

Не в расширении дело! Дюраль очень легко перегреть и отпустить метал! По этому и не предлагаю. Дело в том что зазор между РЦС и ухом довольно большой, расширения РЦС не хватит что-б разорвать ухо благодаря зазору, просто зазор очень сильно забит продуктами окисля, при нагреве РЦС и его расширении сорвет окисль, а керосин проникнет во все микро трещины, а далее дело техники.

Газовой горелкой нагреть цилиндр, когда охолонет по максимуму пролить керосином (ВД), и постукивая извлечь.

У меня на шишиге 92 г/в до сих пор исправно работает! Они и на "буханки" по сей день ставятся и отлично работают, так что не дефицит.

Почему царапины? При 20км/ч и ударе с зади в стоячее авто, в переднем авто в человеков не будет ни одной царапины! Всего лишь поломаны шейные позвонки без подголовников! Вот и инвалид на всю жизнь! А в заднем без ремней будут разбитые морды, это уже пройденый этап. Ремни место занимают!!! Такого фейла я еще не слышал! Харош флудить, здесь БЖ а не тема о безопасности авто, и так как в номере есть Е, ремни как минимум спереди должны быть! Москвич по фото прикольный! Только изолента на фарах картину портит. И еще-б увидеть салон с подкапоткой.

А зачем? Ремни жмут? Так я могу привести сто тысяч примеров где они спасли триста тысяч жизней! И только в одном случае убили! Вот один из них у нас на днях: ссылка и таких примеров миллионы! Мне батя семидесяти пяти лет сказал когда я на зад ремни установил - А я и передние выбросил-бы! Ему никогда не понять что при 60км/ч не пристегнутые задние пассажиры умирая убивают передних, даже если они и пристегнуты! А я на зад даже подголовники установлю, ведь там я дочь вожу, и мне насрать что жмет, а что нет, ее здоровье важней!!!

А на москвиче с завода СУ! Минус - усложнение конструкции, и как здесь пишут, с ним вечные проблемы, но, первые 20 лет проблем нет! Поставить новый и на 20 лет забыть! Плюсы - с датчиком уровня проблему увидел только когда ТЖ полностью ушла, с СУ когда она только началась, когда проблемы с ГТЦ (передавливает контура) СУ покажет, а датчик уровня нет, у меня СУ показал даже когда ступицу переломило. Я думаю плюсов больше чем минусов! Могу заехать у нас посмотреть и отправить.

Не убрать, а ВРЕМЕННО обойтись без него!

Продам.

Всех благ!!!!!

Да (очень сильно не рекомендую!), но тогда надо в крышку расширительного бачка установить датчик уровня, так как у нас нет ничего постоянней чем временное!

Добавлю, когда сработало СУ, это не означает что ТЖ ручьем бежит! (Но иногда случается). Когда сработает - надо осмотреть торм систему и оценить возможность дальнейшего передвижения. И по бачку - если жидкость сильно утекает, то благодаря перегородки с одного контура ТЖ уйдет полностью, а во втором малость останется, вот на этом контуре можна и доехать, но педаль при торможении будет упираться в пол! Но хоть как-то тормозит.

А место нахождения и способ доставки?

Обязательно! Но только исправное. Мне подарили, здесь на форуме, абсолютно идеальное. Видел у нас в городе НОВОЕ в продаже, вроде около 60грн.

Не хочу. На этом МБН прошлое лето откатал в любую жару идеально, а вот после зимнего простоя в 4 месяца начались приколы. Заправку не поменяю, ОККО, ВОГи, сокары не хочу, а остальные еще хуже.

Побывал в селе, поездка показала не очень положительный результат, во первых итд, вибрация по кузову не прошла, как и было, на 77-78 появляется низкочастотный гул и на 80 приходит вибрация, не большая (как раньше) но есть, а вот дальше лучше, на 85-87 она пропадает и с 90 нет вообще (раньше была до 100-105), теперь надо вывешивать машину и искать источник. Далее, токарь в отпуску и на море, так что проставки и ревизия задних тормозов отменяется на неопределенное время. И еще, по приезду домой (по приезду в село нигде и не ездил), после полу часового простоя (на улице пекло!) завожузь и еду, разогнаться успеваю до 70 и двиг вырубает (выработал бенз с карба), раньше не успевал и четвертую включить! Далее еду накатом пару секунд, двиг заводится с перебоями и еще через 2-3 сек еду как и надо (благо хоч не стою по часу с открытым капотом!). Так было раза три. Получается что даже два бензонасоса не справляются с паровой пробкой! Может ЭБН поставить в параллель с МБН, а не последовательно? Контроль работы ЭБН так и не сделал, так что когда он работает не вижу, завтра попытаюсь сделать. Но и один положительный результат, ранее заменил термостат, визуально не москвичевский а какойто ино, теперь стрелка держится ровно на 80 градусах, и больше нет прыжков под 100 как раньше в жару.

Я не на москвиче менял резинки РТЦ, дешевые день-два, дорогие (качественные) - неделя-две, сдали нервы, купил новые РТЦ - забыл на 5 лет, затем продал авто. Батя на москвиче менял резинки ГТЦ - ездит, мне пока что не приходилось. Менял на РЦС и ГЦС, они соплили, рабочий сильно, главный еле, после замены главный отлично, рабочий еле соплит, понимаю что самому цилиндру гайки. Резину всю покупаю кременчугскую, и не потому что здесь живу (с рук в руки не продают, а только НП, и берут оплату за доставку! 50 грн при реальной стоимости доставки 35грн! При стоимости товара 12 грн, и по телефону заявляют - Вам два литра бенза жалко?) Я беру на детолях, там дешевле чем у производителя! И попутно з/ч беру. Выше правильно написали - элипсность не все могут проверить, и ремонт реально бессмысленный, лучше новый взять.

Еще-б описание и побольше фото...