KSV

Газовой горелкой нагреть цилиндр, когда охолонет по максимуму пролить керосином (ВД), и постукивая извлечь.

У меня на шишиге 92 г/в до сих пор исправно работает! Они и на "буханки" по сей день ставятся и отлично работают, так что не дефицит.

Почему царапины? При 20км/ч и ударе с зади в стоячее авто, в переднем авто в человеков не будет ни одной царапины! Всего лишь поломаны шейные позвонки без подголовников! Вот и инвалид на всю жизнь! А в заднем без ремней будут разбитые морды, это уже пройденый этап. Ремни место занимают!!! Такого фейла я еще не слышал! Харош флудить, здесь БЖ а не тема о безопасности авто, и так как в номере есть Е, ремни как минимум спереди должны быть! Москвич по фото прикольный! Только изолента на фарах картину портит. И еще-б увидеть салон с подкапоткой.

А зачем? Ремни жмут? Так я могу привести сто тысяч примеров где они спасли триста тысяч жизней! И только в одном случае убили! Вот один из них у нас на днях: ссылка и таких примеров миллионы! Мне батя семидесяти пяти лет сказал когда я на зад ремни установил - А я и передние выбросил-бы! Ему никогда не понять что при 60км/ч не пристегнутые задние пассажиры умирая убивают передних, даже если они и пристегнуты! А я на зад даже подголовники установлю, ведь там я дочь вожу, и мне насрать что жмет, а что нет, ее здоровье важней!!!

А на москвиче с завода СУ! Минус - усложнение конструкции, и как здесь пишут, с ним вечные проблемы, но, первые 20 лет проблем нет! Поставить новый и на 20 лет забыть! Плюсы - с датчиком уровня проблему увидел только когда ТЖ полностью ушла, с СУ когда она только началась, когда проблемы с ГТЦ (передавливает контура) СУ покажет, а датчик уровня нет, у меня СУ показал даже когда ступицу переломило. Я думаю плюсов больше чем минусов! Могу заехать у нас посмотреть и отправить.

Не убрать, а ВРЕМЕННО обойтись без него!

Продам.

Всех благ!!!!!

Да (очень сильно не рекомендую!), но тогда надо в крышку расширительного бачка установить датчик уровня, так как у нас нет ничего постоянней чем временное!

Добавлю, когда сработало СУ, это не означает что ТЖ ручьем бежит! (Но иногда случается). Когда сработает - надо осмотреть торм систему и оценить возможность дальнейшего передвижения. И по бачку - если жидкость сильно утекает, то благодаря перегородки с одного контура ТЖ уйдет полностью, а во втором малость останется, вот на этом контуре можна и доехать, но педаль при торможении будет упираться в пол! Но хоть как-то тормозит.

А место нахождения и способ доставки?

Обязательно! Но только исправное. Мне подарили, здесь на форуме, абсолютно идеальное. Видел у нас в городе НОВОЕ в продаже, вроде около 60грн.

Не хочу. На этом МБН прошлое лето откатал в любую жару идеально, а вот после зимнего простоя в 4 месяца начались приколы. Заправку не поменяю, ОККО, ВОГи, сокары не хочу, а остальные еще хуже.

Побывал в селе, поездка показала не очень положительный результат, во первых итд, вибрация по кузову не прошла, как и было, на 77-78 появляется низкочастотный гул и на 80 приходит вибрация, не большая (как раньше) но есть, а вот дальше лучше, на 85-87 она пропадает и с 90 нет вообще (раньше была до 100-105), теперь надо вывешивать машину и искать источник. Далее, токарь в отпуску и на море, так что проставки и ревизия задних тормозов отменяется на неопределенное время. И еще, по приезду домой (по приезду в село нигде и не ездил), после полу часового простоя (на улице пекло!) завожузь и еду, разогнаться успеваю до 70 и двиг вырубает (выработал бенз с карба), раньше не успевал и четвертую включить! Далее еду накатом пару секунд, двиг заводится с перебоями и еще через 2-3 сек еду как и надо (благо хоч не стою по часу с открытым капотом!). Так было раза три. Получается что даже два бензонасоса не справляются с паровой пробкой! Может ЭБН поставить в параллель с МБН, а не последовательно? Контроль работы ЭБН так и не сделал, так что когда он работает не вижу, завтра попытаюсь сделать. Но и один положительный результат, ранее заменил термостат, визуально не москвичевский а какойто ино, теперь стрелка держится ровно на 80 градусах, и больше нет прыжков под 100 как раньше в жару.

Я не на москвиче менял резинки РТЦ, дешевые день-два, дорогие (качественные) - неделя-две, сдали нервы, купил новые РТЦ - забыл на 5 лет, затем продал авто. Батя на москвиче менял резинки ГТЦ - ездит, мне пока что не приходилось. Менял на РЦС и ГЦС, они соплили, рабочий сильно, главный еле, после замены главный отлично, рабочий еле соплит, понимаю что самому цилиндру гайки. Резину всю покупаю кременчугскую, и не потому что здесь живу (с рук в руки не продают, а только НП, и берут оплату за доставку! 50 грн при реальной стоимости доставки 35грн! При стоимости товара 12 грн, и по телефону заявляют - Вам два литра бенза жалко?) Я беру на детолях, там дешевле чем у производителя! И попутно з/ч беру. Выше правильно написали - элипсность не все могут проверить, и ремонт реально бессмысленный, лучше новый взять.

Еще-б описание и побольше фото...

Задняя панель на 412 пойдет?

А Вы попробуйте залить не тосол, который перестали выпускать почти тридцать лет назад, а концентрат антифриза красного цвета, и вдруг окажется что ничто и ничего не разъедает!

Доступа для обслуживания нет, туда надо "вечные" агрегаты запихивать. Вероятней всего так и будет, сегодня пробывал реализовать светодиод, физически не возможно, так как + поступает прямиком на обмотку, а контакты закорачиваются на масу, а мне надо чтоб + приходил на контакты, а затем на обмотку и масу, без кардинального рукоприкладства это не сделать, а снимать и переделывать все - проще на герконе сделать, и попутно светодиод вывести.

Почему? Я перешел с барабанов на диски за день, правда траблы начали вылезать впосля, но при установке я видел что з/ч не надежные и сразу покупал нормальные. У меня правда есть инструмент и опыт вальцовки трубок! Да и опыта ремонта - девать некуда.

Тогда вероятней всего проблемы не будет, ведь и ВУТ и ГТЦ с разборки.

Современные новые на год, и отремонтировать не получится! Я свой год назад ремонтировал - пока что ездит, только резину нормальную надо покупать. Как ремонтировать у меня в БЖ на первых страницах есть отчет. Я думаю что резьбы на 10 и 12.

Их так и надо ставить! Я ставил лежа так как места не нашел. Это 100%, кипит на порядок ниже, но при правильном размещении именно шлангов и фильтра - не кипит. А именно эти БН очень хорошо прокачивают воздух (паровые пробки) МБН и рядом не стояли! Взято с описания достоинств, надо будет продуть систему и посмотреть как быстро (долго) ЭБН закачает.

Я спрашивал на авто рынке, брать там или в магазине, не дешевые! У нас дешевые 35-40 грн штука, а дорогие только комплектом, вроде от 350, до 800.

Итог: Скупил все радио детали, буду делать моргалку в салон. Поколесил малость городом, прикольно! Вышел, включил зажигание, ЭБН поторохтел секунд 3-5, завел с пол тыка, по приезду заглушил двиг и включил зажигание, сначала испугался что ЭБН накрылся - он молчит, оказалось что он срабатывает один раз в 30-40секунд! И нигде ничего не бежит, игла держит!!! Далее скинул с карба шланг, вставил в него жиклер ХХ, и в бутылку, включаю зажигание, ЭБН раз в 1-2 сек срабатывает, далее начинаю качать МБН изображая работу двига, ЭБН за 2-3 мин ни разу не щелкнул! Вот это круто! Этого я и хотел! Осталось вывести контроль срабатывания ЭБН в салон и будет красота! Огромное достоинство ЭБН в том что не заводя двиг можно диагностировать работу МБМ и самого ЭБН, неисправность клапанов на обеих, держит игла или нет, герметичность системы и все это не открывая капота! При работающем двигателе в случае отказа (перегреве) МБН можно доехать домой без проблем, итд. Недостатки - необходимость постоянного обслуживания ЭБН, чистка контактов итд, необходимость кудато закрепить, ему везде нет места или мешает, и если на МБН заклинит клапан (я такого еще не встречал) ЭБН работать не будет, но это не проблема, скинуть с МБН шланги и и пустить мимо него.