KSV

За Е34 не скажу ничего. А в Е28 были два вида часов - как в старой электронике (монтане), и светящиеся типа красным неоном рисочки, именно эти были у меня, и там ничего не регулировалось и не подсвечивалось, просто когда зажигание выключено рисочки как-бы серые на черном фоне (или наоборот - уже не помню), а когда включить зажигание рисочки красные, а за первый вариант не знаю, ВОЗМОЖНО подсветка и регулировалась вместе с приборкой, И эти часы и в 28, и в 34 устанавливались за пределами приборки, а аналоговые в 28 устанавливались в приборке (вместо тахо) и подсветка естественно с приборки, а вот аналоговые в 34 устанавливались ЗА приборкой и могла подсветка быть регулируемая, а так как цифровые часы (так называемый не полный БК в дорестайле) сажался на ту-же проводку, то и подсвет мог регулироваться или вообще не быть задействован. А вот дальше в дорестайле шел полный БК и там была своя проводка, вот по этому вероятней всего и данные рознятся. Ну вот зачем ее было сюда пихать!!!! Так как у меня в ЖИ колхоз с люкса - я уже хочу ее!

Это так надо. А резинка явно самодельная - насечки или резались ножом или наносились напильником (болгаркой).

У меня 7 лет сухой простоял, затем год на воде откатал, зимой даже подразморозил было, затем год на антифризе, все ожидаю когда прокладку пробьет, но пока езжу. Вероятней всего прокладка не супер попалась. Надо скидывать голову и смотреть что там случилось, иначе диагноз ставить - что пальцем в небо тыкать.

Цена?

Я понял - против дидов не попру! Приношу свои извинения что заставил понервничать! Что какой-то выскочка с одним не полным класом церковно приходской школы советует начинающим автомобилистам лить качественное масло! Был не прав и больше так делать не буду! Автор покупай М8 и лей только его - это самое лучшее москвичу! Многовато! литература пишет - при прогреве примерно 1-1,5 литра в час, а прогретый - 0,6-0,7 литра. Но это не означает что при движении будет жрать бенз! Так как на ХХ в карбе работает одна система, а при езде - другие системы! Но можна винт качества на 1 оборот закрутить, а винтом количества отрегулировать ХХ Да я писал, а затем удалил. Надо зажигание малость раньше поставить. Трамблер провернуть за часовой стрелкой буквально на 1мм.

Лей не бойся!

.

Именно так сделал прошлой осенью - красота, сухо, аж месяц так ездил, а затем опять потекло, с каждым месяцем все сильней! Резинка просто дубовая, да и стекло дважды выбивали, со слов бати - после первой замены стекла (начало 90тых) и потекло. Мой сталинит (каленка) гибким не станет.

У меня стекло установлено на авто, его и оставлю! Померять ничего не могу. Просто сменить резинку, так как моя дубовая и в стык не сходится около 5 см (замазано герметом), и вода течет через резикну типа ее и нет вообще!

В связи с поднятием этой темы, и вечным болотом под ковриками и в бардачке - принял решение заменить родную резинку, пережившую три стекла, на новую. У меня просьба - дайте ссылку на какой-то ресурс где продают "правильную" уплотнительную резинку.

Очень реально, а вот с ЦО 76 не реально! Именно по этому я спецом искал с ЕТ40 что-б проставки выточить под переход 76-60 (диски с ЦО60 у меня). Я могу ошибаться но вроде надо так 4,5 - 155, 5 - 165, 5,5 - 175, тогда с боковинами все четко будет, а иначе пузо. А 185 надо ставить на 6, а то и 6,5.

Да, все верно, вспомнил, просто год назад этой инфой интересовался и уже подзабыл. У меня зима на родных 13, и резиной 175/70R13. Два диска на 5 и два диска на 5,5 так там где 5 такое ощущение что колеса спущены (боковины пузом), никакой эстетики и думаю покрышкам в эксплуатации плохо. ПС Шинный калькулятор использую этот (не реклама), как по мне им удобно пользоваться и показывает все параметры, вплоть до затиров по рычагам и аркам: https://rezina.cc/shinnyiy-kalkulyator

Параметры диска: разболтовка — 5х115, диаметр — R13, ширина — J 5,5, вылет -ЕТ 30, центровочное отверстие — DIA 74. Параметры шин: 155/80R13 165/70R13 165/80R13 Это я скопировал! Ширина на ранних была 5. А ЦО у нас вроде 76. Резина 175/70 низкая, а 165/70 ещё ниже! Правильная резина это 165/80R13. А теперь "идеальные" диски для нас: R 14-15 DIA 76 J 6-6,5 ET 20-25 5 х 115 (114,3) Ну а покрышку уже подбирать от того какие диски будут по факту с использованием шинного калькулятора отталкиваясь от 165/80R13. У меня на 14, резина - 185/65 разница 2мм.

Повторюсь, наша разболтовка 5х115. Там человек дал инфу по 5х114,3 так как их в сто раз больше чем 5х115! Но кроме разболтовки есть такие параметры диска как вылет (ЕТ), ширина (J), диаметр центрального отверстия (DIA или ЦО), радиус (R). Так вот, когда подобрать диски максимально идеально подходящие нам по параметрам, то вдруг окажется что таких дисков единицы и цена космос! Вот люди и извращаются - ставят поставки (как я), точат диски, или в наглу набивают на шпильки, выгибают арки или даже рычаги!