KSV

D.Vader Подскажите, какая резьба на впускном колекторе под карбом, со стороны салона, там где в нормальном состоянии заглушка? (диаметр, шаг, тип?) Хочу Ваш датчик впихнуть, и не знаю куда. ПС Как Вы делаете что-б получилось упоминание?

Да ну, какое шаманство? Залил, проехал 2-3км, долил, забыл! А что сложного со шпилькой? У меня была проблема, и то решилась мгновенно: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=718268 Хуже чем идиотский.

Водительский пиптик замыкания замкнет всю машину, а отомкнут оба передних. Задние отм-зам только свою дверь. Даже не представляю. М10 вроде все с нижним. А М30 и М20 с верхним.

Защита от детей - отключает задние ЭСП. Кнопками возле палки управлять можно, а на дверных картах с зади - нет. На фото все видно, под аварийкой обогрев заднего стекла, а под клавишей кондея - обозначение печки, все находится легко на ощупь!

Вы о чем? На клавишах нет подсветки! Есть сигнализатор включенного положения, и то не на всех! Без габарита ярко, с габаритом тускло чтоб ночью не слепило! Сигнализатор есть на кондиционер и обогрев заднего стекла, все остальные клавиши "глухие", тоесть без сигнализатора, исключение кнопка аварийки, так как она играет роль сигнализатора включенных габаритов, так как на приборке физически не существует лампы сигнализации габарита! А что-б ночью можно было найти клавиши - возле них есть обозначения, которые подсвечиваются в темноте, а днем клавиши и так видно, зачем им подсветка? ПС Аж самому понравилось то что написал, так красиво - с душой!

У...

Дело как раз в помпе, я ведь не просто так целую петицию написал, и указал что крыльчатку буду менять именно на помпе, а не на термостате или на малом кругу. Меня система ОЖ устраивает полностью! Только не надо рассписывать еще одну петицию что МБН - фигня, надо ставить бла бла бла. Дайте ответ - косозубую крыльчатку я могу втулить вместо прямозубой? И что для этого надо сделать? Полистал, ответа на мой вопрос нет!

Автор темы ошибки понял и принял к сведению. Теперь у меня такой вопрос: узам, термос верхний, вся система ОЖ сделана по заводу, промыта и прочищена, выход на печку на впускном колекторе с краном печки, вход с печки на тройнику снизу двига (там где установлен термос с нижней установкой (у меня просто тройник со сливным краном)), шланг подогрева колектора идет "правильно" на термос, в самом термосе (вставке) сделал маленькое отверстие для развоздушки (при заливке ОЖ пробок нет и все работает четко), на радиаторе жалюзи - привод в салоне, рабочий, зимой дополнительно запихиваю картонку и проблем с недогревом ноль. В ближайшее время планирую снятие впускного колектора (для установки доп датчика в колектор), со сливом и полной заменой ОЖ, и придется снимать помпу. Проблем с перегревом у нас в городе нет (городишко маленький и пробок почти нет), по трассе тем более, но вот когда попадаю в города типа Киева, в жестких пробках в жару начинается перегрев (до кипения еще не доходило, но уже близко!), и вот тогда начинает отказывать МБН и даже не всегда ЭБН помогает. И вот здесь вопрос, так как я буду снимать помпу, могу я поставить на нее отдельно косозубую крыльчатку вместо родной прямозубой? Помпа еще времен совдепа. Переделок будет много? (с регулировкой все понял!). И будет эффект от такой модернизации, или и заморачиваться не стоит и пусть так ездит?

Пропаном. ПС, как - не спрашивайте, но кондиционерщики им промывают системы и радиаторы от масла.

В той теме написали - может быть воздушная пробка. Термостат верхний или нижний? На верхнем термостате: должно быть отверстие в самом термостате для стравливания воздуха (в совдеповских есть, а в новоделах нет) и штуцер малого круга не должен смотреть в верх, трубка должна как-бы подыматься, тогда не будет завоздушиваться. Если термостат нижний - я пас. ПС У антифриза теплоотдача лучше. Знач при замене что-то начудили, или переходу с воды на антифриз предшествовал какой-то ремонт системы ОЖ и что-то втулили не так, иначе фантастика! А ее не бывает!

Астру сравнивал с москвичом.

Стоять! Позвоню матери узнаю, у нас сараи ими белят!

Позвони! Номер ведь есть, человек адекватный! У него пожар был - много чего сгорело, но все отправлял четко!

А зачем?

Предыстория в том что периодически и постоянно все вырубается. Как видно с фото - проблема как и всегда - амперметр, в придачу его уже колхозно заменили на непонятно с чего, но есть другая приборка, вот ее и советую установить. Только надо будет очень хорошо зачистить старые провода и подтянуть все гайки на приборах.

Все беды от "изобилия" масла, надо и на ИЖи лампочку давления ставить, эта стрелка убила уже не один двиг.

Привод газа на новый карб и старый кронштейн ну никак ставать не захотел, как и сам привод и расширительный бачок ТЖ итд. Вот история: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=728104

И при этом вместо расхода 5 литров получаем 15-20, и машина не едет.

Они пережили углекислоту в жидкой фазе - тормозуха игрушки! Там резина стойкая к этим вещам.

Как на духу - мне повезло и подаренный СУ работает идеально, и какое там кольцо должно быть я не знаю, но вот на огнетушитель переделанный под углекислотный баллон, на вентиль искал специфическое резиновое кольцо, и наткнулся на такие наборы (не именно этот, а похожие, разные и много!): https://detali.zp.ua/catalog/55826-nabor_rezinovyh_kolec_125_ed_naruzhnaja_kanavka/?c=100001943 в дилижансе, на авто рынке, даже в нашем гаражном кооперативе в киоске похожих наборов пять или шесть штук, с кольцами от 2 до 100 мм диаметром и разной толщины, реально можно подобрать любое!

А затем все кажут - в москвича тормоза говно! Именно из-за этого! Через 10 метров зажигается СУ (после нажатия педали тормоза?) это проблема не СУ, а тормозной системы! Воздух как сосало, так и будет сосать, вот только лампочка зажигаться не будет, так как СУ нет! Сделайте проще - снимите провода с СУ и прокачайте тормоза, через 10 метров воздух в системе появится? Если да - тогда это проблема не в лампочке!!! А если не появится - меняйте лампочку - проблема в ней!!! А теперь серьезно - если нет ни одного подтека ТЖ (воздух может сосать только там), тогда воздух может тянуть только на движущихся частях которые соприкасаются с воздухом, а это поршеньки на РТЦ и супортах, или ГТЦ, все эти з/ч покупать не рентабельно и дорого, знач берет струбцину и после прокачки тормозов и выводе СУ в ноль - зажимаем струбциной шланг на задние тормоза (на заднем мосту) и ездим - СУ не засветилось и воздух не попал в систему - знач проблема с задними РТЦ, если попал - знач прокачиваем по новому и глушим передние супорта, и так пока не найдется проблема! А если не найдется - ГТЦ под замену! Поймите - фантастики не бывает! В моем БЖ последние записи - восстановил задние тормоза (батя их делал последний раз лет 20 назад!), я сейчас езжу - не могу нарадоваться идеальным тормозам! И воздуха нет и СУ не светится!!! И ручник на 4 щелчке "мертвый", и педаль колом стает на первой трети хода! Так может не надо лепить горбатого? А сделать все правильно?

Здесь на форуме человек просто подарил. Вот устанавливал: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=705058 Я понять не могу в чем проблема с СУ? Там физически нечему ломаться!!! Может потечь одна единственная резинка! Да, ее найти тяжело, но реально!!! 99% владельцев москвичей не могут погасить лампочку, потому что не умеют ее гасить правильно! 99,9 % с них просто снимают провода с СУ и так ездяют десятками лет! И 0,1% переводит на тройники. Так в чем проблема с ним?

Эт не ко мне, лично я установил новый СУ и забыл! Если уж очень хочется тройники, как вариант - разрезать старый СУ на тройники, а лишние отверстия заварить аргоном.

А, так текут все, а не одна трубка! Так внимательно осмотрите тройники, даю 100% гарантии что тройники не под наши трубки!

Нет, а кто даст гарантию что трубку ранее не обломали и не перевальцевали не правильно?