KSV

Думал так - в латунь, набить проволоки медной, залить оловом (есть тугоплавкое) (так как сделал пробку в блок с крана), далее сверлю отверстие 8 мм и нарезать резьбу М10х1, но побоялся что олово скручу, наверное так и сделаю. Штатный, примерно 45 градусов, тот что с колектора на термос идет.

Приехал, дописываю: 2 Да, и зимой на 2/3 радика картонку впихиваю, аж до мая! 3 С памяти, когда был малой - проблем не было, не мерз, сейчас щелей очень много, но если еду больше 10км - еще не мерз, а меньше 10км и двиг толком не прогревался, но не замерзал, хотя и зима такая была. Скажу такое - на БМВ на зиму тож картонку пихал, и я не скажу что уж на много лучше салон прогревался зимой, двиг по городу в -10 за 11км (поегдка на работу) выходил в акурат в рабочую температуру что на БМВ, что на Москвиче, и в бехе было чуть комфортней, но и щелей не было! 4 По трассе я вентилятор отключаю и лючок на 2/3 закрываю, жарко - ноги парятся!

Спасибо, примерно так и предполагал. Есть краны (латунь), отрезал резьбу, есть Г-образный штуцер с металла (с другой стороны площадки), но у них проблема - внутреннее отверстие больше 10 мм (резьба датчика). Только что сделал непредвиденный марш бросок на 100 км, все четко, не греется едет отлично, только в город приехал - а холостых нет! Это уже так второй раз, двиг охолонет - появлятся. Он вроде и не перегрет (стрелка на 0,01мм больше чем обычно (80), на улице ад!!!), а вот холостые уменьшились примерно до 300 оборотов, и такое ощущение что двиг троит, вот и думаю - это карб такое делает или система зажигания). Пробую @D.Vader Получилось!

А у меня там резьба сорвана была, вот рем и вкручивал, я имею ввиду - что сложного найти правильную, длинную шпильку? Естественно! 1 неизвестная иномарочная, я в ней отверстие просверлил для развоздушки. Уехал, вечером допишу.

D.Vader Подскажите, какая резьба на впускном колекторе под карбом, со стороны салона, там где в нормальном состоянии заглушка? (диаметр, шаг, тип?) Хочу Ваш датчик впихнуть, и не знаю куда. ПС Как Вы делаете что-б получилось упоминание?

Да ну, какое шаманство? Залил, проехал 2-3км, долил, забыл! А что сложного со шпилькой? У меня была проблема, и то решилась мгновенно: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=718268 Хуже чем идиотский.

Водительский пиптик замыкания замкнет всю машину, а отомкнут оба передних. Задние отм-зам только свою дверь. Даже не представляю. М10 вроде все с нижним. А М30 и М20 с верхним.

Защита от детей - отключает задние ЭСП. Кнопками возле палки управлять можно, а на дверных картах с зади - нет. На фото все видно, под аварийкой обогрев заднего стекла, а под клавишей кондея - обозначение печки, все находится легко на ощупь!

Вы о чем? На клавишах нет подсветки! Есть сигнализатор включенного положения, и то не на всех! Без габарита ярко, с габаритом тускло чтоб ночью не слепило! Сигнализатор есть на кондиционер и обогрев заднего стекла, все остальные клавиши "глухие", тоесть без сигнализатора, исключение кнопка аварийки, так как она играет роль сигнализатора включенных габаритов, так как на приборке физически не существует лампы сигнализации габарита! А что-б ночью можно было найти клавиши - возле них есть обозначения, которые подсвечиваются в темноте, а днем клавиши и так видно, зачем им подсветка? ПС Аж самому понравилось то что написал, так красиво - с душой!

У...

Дело как раз в помпе, я ведь не просто так целую петицию написал, и указал что крыльчатку буду менять именно на помпе, а не на термостате или на малом кругу. Меня система ОЖ устраивает полностью! Только не надо рассписывать еще одну петицию что МБН - фигня, надо ставить бла бла бла. Дайте ответ - косозубую крыльчатку я могу втулить вместо прямозубой? И что для этого надо сделать? Полистал, ответа на мой вопрос нет!

Автор темы ошибки понял и принял к сведению. Теперь у меня такой вопрос: узам, термос верхний, вся система ОЖ сделана по заводу, промыта и прочищена, выход на печку на впускном колекторе с краном печки, вход с печки на тройнику снизу двига (там где установлен термос с нижней установкой (у меня просто тройник со сливным краном)), шланг подогрева колектора идет "правильно" на термос, в самом термосе (вставке) сделал маленькое отверстие для развоздушки (при заливке ОЖ пробок нет и все работает четко), на радиаторе жалюзи - привод в салоне, рабочий, зимой дополнительно запихиваю картонку и проблем с недогревом ноль. В ближайшее время планирую снятие впускного колектора (для установки доп датчика в колектор), со сливом и полной заменой ОЖ, и придется снимать помпу. Проблем с перегревом у нас в городе нет (городишко маленький и пробок почти нет), по трассе тем более, но вот когда попадаю в города типа Киева, в жестких пробках в жару начинается перегрев (до кипения еще не доходило, но уже близко!), и вот тогда начинает отказывать МБН и даже не всегда ЭБН помогает. И вот здесь вопрос, так как я буду снимать помпу, могу я поставить на нее отдельно косозубую крыльчатку вместо родной прямозубой? Помпа еще времен совдепа. Переделок будет много? (с регулировкой все понял!). И будет эффект от такой модернизации, или и заморачиваться не стоит и пусть так ездит?

Пропаном. ПС, как - не спрашивайте, но кондиционерщики им промывают системы и радиаторы от масла.

В той теме написали - может быть воздушная пробка. Термостат верхний или нижний? На верхнем термостате: должно быть отверстие в самом термостате для стравливания воздуха (в совдеповских есть, а в новоделах нет) и штуцер малого круга не должен смотреть в верх, трубка должна как-бы подыматься, тогда не будет завоздушиваться. Если термостат нижний - я пас. ПС У антифриза теплоотдача лучше. Знач при замене что-то начудили, или переходу с воды на антифриз предшествовал какой-то ремонт системы ОЖ и что-то втулили не так, иначе фантастика! А ее не бывает!

Астру сравнивал с москвичом.

Стоять! Позвоню матери узнаю, у нас сараи ими белят!

Позвони! Номер ведь есть, человек адекватный! У него пожар был - много чего сгорело, но все отправлял четко!

А зачем?

Предыстория в том что периодически и постоянно все вырубается. Как видно с фото - проблема как и всегда - амперметр, в придачу его уже колхозно заменили на непонятно с чего, но есть другая приборка, вот ее и советую установить. Только надо будет очень хорошо зачистить старые провода и подтянуть все гайки на приборах.

Все беды от "изобилия" масла, надо и на ИЖи лампочку давления ставить, эта стрелка убила уже не один двиг.

Привод газа на новый карб и старый кронштейн ну никак ставать не захотел, как и сам привод и расширительный бачок ТЖ итд. Вот история: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=728104

И при этом вместо расхода 5 литров получаем 15-20, и машина не едет.

Они пережили углекислоту в жидкой фазе - тормозуха игрушки! Там резина стойкая к этим вещам.

Как на духу - мне повезло и подаренный СУ работает идеально, и какое там кольцо должно быть я не знаю, но вот на огнетушитель переделанный под углекислотный баллон, на вентиль искал специфическое резиновое кольцо, и наткнулся на такие наборы (не именно этот, а похожие, разные и много!): https://detali.zp.ua/catalog/55826-nabor_rezinovyh_kolec_125_ed_naruzhnaja_kanavka/?c=100001943 в дилижансе, на авто рынке, даже в нашем гаражном кооперативе в киоске похожих наборов пять или шесть штук, с кольцами от 2 до 100 мм диаметром и разной толщины, реально можно подобрать любое!

А затем все кажут - в москвича тормоза говно! Именно из-за этого! Через 10 метров зажигается СУ (после нажатия педали тормоза?) это проблема не СУ, а тормозной системы! Воздух как сосало, так и будет сосать, вот только лампочка зажигаться не будет, так как СУ нет! Сделайте проще - снимите провода с СУ и прокачайте тормоза, через 10 метров воздух в системе появится? Если да - тогда это проблема не в лампочке!!! А если не появится - меняйте лампочку - проблема в ней!!! А теперь серьезно - если нет ни одного подтека ТЖ (воздух может сосать только там), тогда воздух может тянуть только на движущихся частях которые соприкасаются с воздухом, а это поршеньки на РТЦ и супортах, или ГТЦ, все эти з/ч покупать не рентабельно и дорого, знач берет струбцину и после прокачки тормозов и выводе СУ в ноль - зажимаем струбциной шланг на задние тормоза (на заднем мосту) и ездим - СУ не засветилось и воздух не попал в систему - знач проблема с задними РТЦ, если попал - знач прокачиваем по новому и глушим передние супорта, и так пока не найдется проблема! А если не найдется - ГТЦ под замену! Поймите - фантастики не бывает! В моем БЖ последние записи - восстановил задние тормоза (батя их делал последний раз лет 20 назад!), я сейчас езжу - не могу нарадоваться идеальным тормозам! И воздуха нет и СУ не светится!!! И ручник на 4 щелчке "мертвый", и педаль колом стает на первой трети хода! Так может не надо лепить горбатого? А сделать все правильно?