KSV

Пропаном. ПС, как - не спрашивайте, но кондиционерщики им промывают системы и радиаторы от масла.

В той теме написали - может быть воздушная пробка. Термостат верхний или нижний? На верхнем термостате: должно быть отверстие в самом термостате для стравливания воздуха (в совдеповских есть, а в новоделах нет) и штуцер малого круга не должен смотреть в верх, трубка должна как-бы подыматься, тогда не будет завоздушиваться. Если термостат нижний - я пас. ПС У антифриза теплоотдача лучше. Знач при замене что-то начудили, или переходу с воды на антифриз предшествовал какой-то ремонт системы ОЖ и что-то втулили не так, иначе фантастика! А ее не бывает!

Астру сравнивал с москвичом.

Стоять! Позвоню матери узнаю, у нас сараи ими белят!

Позвони! Номер ведь есть, человек адекватный! У него пожар был - много чего сгорело, но все отправлял четко!

А зачем?

Предыстория в том что периодически и постоянно все вырубается. Как видно с фото - проблема как и всегда - амперметр, в придачу его уже колхозно заменили на непонятно с чего, но есть другая приборка, вот ее и советую установить. Только надо будет очень хорошо зачистить старые провода и подтянуть все гайки на приборах.

Все беды от "изобилия" масла, надо и на ИЖи лампочку давления ставить, эта стрелка убила уже не один двиг.

Привод газа на новый карб и старый кронштейн ну никак ставать не захотел, как и сам привод и расширительный бачок ТЖ итд. Вот история: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=728104

И при этом вместо расхода 5 литров получаем 15-20, и машина не едет.

Они пережили углекислоту в жидкой фазе - тормозуха игрушки! Там резина стойкая к этим вещам.

Как на духу - мне повезло и подаренный СУ работает идеально, и какое там кольцо должно быть я не знаю, но вот на огнетушитель переделанный под углекислотный баллон, на вентиль искал специфическое резиновое кольцо, и наткнулся на такие наборы (не именно этот, а похожие, разные и много!): https://detali.zp.ua/catalog/55826-nabor_rezinovyh_kolec_125_ed_naruzhnaja_kanavka/?c=100001943 в дилижансе, на авто рынке, даже в нашем гаражном кооперативе в киоске похожих наборов пять или шесть штук, с кольцами от 2 до 100 мм диаметром и разной толщины, реально можно подобрать любое!

А затем все кажут - в москвича тормоза говно! Именно из-за этого! Через 10 метров зажигается СУ (после нажатия педали тормоза?) это проблема не СУ, а тормозной системы! Воздух как сосало, так и будет сосать, вот только лампочка зажигаться не будет, так как СУ нет! Сделайте проще - снимите провода с СУ и прокачайте тормоза, через 10 метров воздух в системе появится? Если да - тогда это проблема не в лампочке!!! А если не появится - меняйте лампочку - проблема в ней!!! А теперь серьезно - если нет ни одного подтека ТЖ (воздух может сосать только там), тогда воздух может тянуть только на движущихся частях которые соприкасаются с воздухом, а это поршеньки на РТЦ и супортах, или ГТЦ, все эти з/ч покупать не рентабельно и дорого, знач берет струбцину и после прокачки тормозов и выводе СУ в ноль - зажимаем струбциной шланг на задние тормоза (на заднем мосту) и ездим - СУ не засветилось и воздух не попал в систему - знач проблема с задними РТЦ, если попал - знач прокачиваем по новому и глушим передние супорта, и так пока не найдется проблема! А если не найдется - ГТЦ под замену! Поймите - фантастики не бывает! В моем БЖ последние записи - восстановил задние тормоза (батя их делал последний раз лет 20 назад!), я сейчас езжу - не могу нарадоваться идеальным тормозам! И воздуха нет и СУ не светится!!! И ручник на 4 щелчке "мертвый", и педаль колом стает на первой трети хода! Так может не надо лепить горбатого? А сделать все правильно?

Здесь на форуме человек просто подарил. Вот устанавливал: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=705058 Я понять не могу в чем проблема с СУ? Там физически нечему ломаться!!! Может потечь одна единственная резинка! Да, ее найти тяжело, но реально!!! 99% владельцев москвичей не могут погасить лампочку, потому что не умеют ее гасить правильно! 99,9 % с них просто снимают провода с СУ и так ездяют десятками лет! И 0,1% переводит на тройники. Так в чем проблема с ним?

Эт не ко мне, лично я установил новый СУ и забыл! Если уж очень хочется тройники, как вариант - разрезать старый СУ на тройники, а лишние отверстия заварить аргоном.

А, так текут все, а не одна трубка! Так внимательно осмотрите тройники, даю 100% гарантии что тройники не под наши трубки!

Нет, а кто даст гарантию что трубку ранее не обломали и не перевальцевали не правильно?

А у нас трубки вальцуются сперва под прямой, а затем под обратный (или наоборот). И та стенка на трубке что придавливается штуцером к конусу тройника получается двойной!

Открыли?

Так не написано нигде что 41! Нет, вывесить передок, включить первую и покрутить колеса от упора до упора и послушать - есть звук знакомый или нет.

Кардан? Полуося? Выработка на шлицах?

Фоткал не замок капота, но примерно понятно. Я так-же припоминаю что батя ранее казал что открывал с права! С лева явно мешает вакуумник, а с права или вывернув руль в лево и через лючок трубок между перегородкой и клапанкой или с низу можно прутом нажать на рычаг.

Напряг батю, он подумал и сказал такое: под машину не залазил! Открывал со стороны левого колеса, вывернув руль в право до упора через отверстие в подкрылке там где тормозные трубки выходят, делал с жесткой проволоки тройки крючок, примерно замерял длину и на ощуп зацепал за защелку. Батя вспоминал долго и не дает гарантию что все было именно так! Вы уж простите но у него возраст уже солидный и давно это было - малость подзабыл! ИЖ поздний, и за оплетку должен капот открыться! Это и батя подтвердил! Он по молодости эту систему удалил, но после обрыва вернул на место!

В бати обрывался трос на 412, то он из под машины открыл мгновенно! Ща позвоню узнаю как в подробностях. И вот затем он перецепил трос за оболочку. Перед тем как лезть под машину - дерни за оболочку, а вдруг откроется?

Понял, спасибо. С гаража уже приехал, так что на следующих выходных займусь. Мне проще новые оставить в трубках, а старые накрутить на трос, предварительно установив шайбу, и при этом ничего не разбирать и не снимать.