KSV

Я понял - против дидов не попру! Приношу свои извинения что заставил понервничать! Что какой-то выскочка с одним не полным класом церковно приходской школы советует начинающим автомобилистам лить качественное масло! Был не прав и больше так делать не буду! Автор покупай М8 и лей только его - это самое лучшее москвичу! Многовато! литература пишет - при прогреве примерно 1-1,5 литра в час, а прогретый - 0,6-0,7 литра. Но это не означает что при движении будет жрать бенз! Так как на ХХ в карбе работает одна система, а при езде - другие системы! Но можна винт качества на 1 оборот закрутить, а винтом количества отрегулировать ХХ Да я писал, а затем удалил. Надо зажигание малость раньше поставить. Трамблер провернуть за часовой стрелкой буквально на 1мм.

Лей не бойся!

.

Именно так сделал прошлой осенью - красота, сухо, аж месяц так ездил, а затем опять потекло, с каждым месяцем все сильней! Резинка просто дубовая, да и стекло дважды выбивали, со слов бати - после первой замены стекла (начало 90тых) и потекло. Мой сталинит (каленка) гибким не станет.

У меня стекло установлено на авто, его и оставлю! Померять ничего не могу. Просто сменить резинку, так как моя дубовая и в стык не сходится около 5 см (замазано герметом), и вода течет через резикну типа ее и нет вообще!

В связи с поднятием этой темы, и вечным болотом под ковриками и в бардачке - принял решение заменить родную резинку, пережившую три стекла, на новую. У меня просьба - дайте ссылку на какой-то ресурс где продают "правильную" уплотнительную резинку.

Очень реально, а вот с ЦО 76 не реально! Именно по этому я спецом искал с ЕТ40 что-б проставки выточить под переход 76-60 (диски с ЦО60 у меня). Я могу ошибаться но вроде надо так 4,5 - 155, 5 - 165, 5,5 - 175, тогда с боковинами все четко будет, а иначе пузо. А 185 надо ставить на 6, а то и 6,5.

Да, все верно, вспомнил, просто год назад этой инфой интересовался и уже подзабыл. У меня зима на родных 13, и резиной 175/70R13. Два диска на 5 и два диска на 5,5 так там где 5 такое ощущение что колеса спущены (боковины пузом), никакой эстетики и думаю покрышкам в эксплуатации плохо. ПС Шинный калькулятор использую этот (не реклама), как по мне им удобно пользоваться и показывает все параметры, вплоть до затиров по рычагам и аркам: https://rezina.cc/shinnyiy-kalkulyator

Параметры диска: разболтовка — 5х115, диаметр — R13, ширина — J 5,5, вылет -ЕТ 30, центровочное отверстие — DIA 74. Параметры шин: 155/80R13 165/70R13 165/80R13 Это я скопировал! Ширина на ранних была 5. А ЦО у нас вроде 76. Резина 175/70 низкая, а 165/70 ещё ниже! Правильная резина это 165/80R13. А теперь "идеальные" диски для нас: R 14-15 DIA 76 J 6-6,5 ET 20-25 5 х 115 (114,3) Ну а покрышку уже подбирать от того какие диски будут по факту с использованием шинного калькулятора отталкиваясь от 165/80R13. У меня на 14, резина - 185/65 разница 2мм.

Повторюсь, наша разболтовка 5х115. Там человек дал инфу по 5х114,3 так как их в сто раз больше чем 5х115! Но кроме разболтовки есть такие параметры диска как вылет (ЕТ), ширина (J), диаметр центрального отверстия (DIA или ЦО), радиус (R). Так вот, когда подобрать диски максимально идеально подходящие нам по параметрам, то вдруг окажется что таких дисков единицы и цена космос! Вот люди и извращаются - ставят поставки (как я), точат диски, или в наглу набивают на шпильки, выгибают арки или даже рычаги!

????? На классическом москвиче 5х115! А японо ино (и не только) 5х114,3. Ничто и никуда не упрется если вылет диска и его ширина в пределах нормы. У меня есть знакомый который просто взял и прикрутил диск с БМВ (120мм), и на вопрос зачем, ведь шпильки выгнуло, 5 мм на диаметр это не шутка! Он - так мать его, зато красиво, от меня - красиво улетит когда шпильки обрежет. Дисков с ино под наш размер как 115 так и 114,3 валом и не дорого, если захотелось литые - можно поискать хоч и год - найдутся, зато деньги не выбрасывать. И ещё, дисков "правильных" на москвич почти не найти, тогда лучше ездить на родных кривых, чем тулить через зад то что не подходит.

Можно и без нее, у меня и планки есть, а ручника нет, на москвиче уже два года ездяю так, с этим карантином никак к токарю не попаду и не проточу барабаны + проставки + троса и колодки надо переклепать, а ездяю почти каждый день, но это не показатель! надо делать правильно!!! А что с траверсой? процесс идет? Попутно надо и подушку сменить!

Ну тогда пробуйте подрезать стекло, начните с того что не жалко, учитесь резать так что-б не лопалось, а тогда на чистовом. Я замерять проем не могу, стекло стоит, да и батя проем выдавливал. Можно в нете попробывать поискать.

В свое время (начало 90тых, когда все было в дефиците и бабок не было) батя выбил лобовое (камушком), а ездить надо, и он залепил пленкой и вырезал напротив водителя отверстие для обзора, и так откатал месяца два, нашел стекло, а установить ну никак не получалось, думал стекло браковое, замеры показали то что и у Вас - проем меньше в высоту, пошел к соседу - замерил стекло на машине - один в один! Оказалось за это время села крыша! Не спешно выдавил проем (поднял крышу) и о чудо - стекло стало на место как родное! Может и у Вас со временем крыша просела? Мы на работе стекло режем болгаркой, но не большие стекла, а автомобильное х/з как и чем лучше резать. Замерять заведомо заводское стекло, найти точно такое по габаритам, найти "правильный" уплотнитель (прям как заводской), установить. Ну и найти инфу про высоту проема, мож реально крыша просела?