fiks 1

Конечно, ясное дело. Та вот, я сам хотел сказать: соФФковые аФФтокалЁсики выхаживали, максимум 25 тыщь...щас 40-80 тыщь не проблема...Велосипедная- с точностью наоборот... На соФФковой - пальцем, я уже писал. На нынешней- насос с манометром, как на машине Все описанные случаи - только на самой низшей передаче, пешком можно быстрее

И катилась отлично, даже на 0,5. Мы и манометров не имели- одним пальцем слегка вдавишь-отлично, не вдавишь- вапще летишь. отож и оно! полимеры и к температуре капризны, и вапще к поддержанию давления, ну и т.д. Год. Совковая - 10

Лучше совецких шин еще никакая не ездила. Купил недавно какую-то беговую, за 200 грн, -труднее стало крутить педали. Накачиваю до 2,7 - начинает ехать. Послушал случайно понтовые разговоры вилисипидистов возле торгового киоска: - цены на шины в сотнях долларов, накачивать 4,5 и более... Насчёт На то и придумано колесо, чтобы легче перемещать тяжелую массу. Лучше всего была бы конституция шахтера: -они почти все худощавые , " сухие" и очень жилистые. Ну, так по ровной тоже

похожего много, но, я уже пасал выше, отличие пирамид Мавроди, ИнКомХренБанков в том, что их бумажки продавал и выкупал только эмитент, который и объявлял искусственные котировки. Никакой другой финансовый институт эти бумажки не принимал, на биржах они не торговались. Фальшивые денги перестают быть таковыми, когда их все принимают за настоящие:- вспомним наши украинские фантики "купоны". Доллар-то ведь тоже дутый, все ждут, когда обвалится...

Отличие биткойна от мавродиков в том, что мавродики котировались самим Мавродиком, в нескольких квартирах ( офисах МММ ) а биткойны - котируются рыночным спросом-предложением на всём земном шаре.

А вот и асики

Хорошо измеряет автотестер , у мну есть уже лет 30 примерно, , но щас чета сгорел в нем транзистор и резистор

КТЦ ...Я восстанавливал батарею, собранную из пластин электрокара, я восстанавливал сухую СССР 60-ку ( Волговская), заливая её дистиллированой водой, я недавно восстанавливал Хугель - нормальненько, потом, после 2-недельного простоя в лесу, он крутил двигло( а оно не заводилось), и завел без проблем. Восстанавливать А-мегу ( и подобные ей), наверное , бессмысленно...

А подношенные, неизвестной прежде эксплуатации, москалики...в знойной Украине.

Я весной залил, и в мост, и в коробку, 1000 км проехал по летней жаре, вродь ничо так. Осенью завожу ( всю жизнь при выжатом сцеплении) в гараже, чуток проработает двигло, отпускаю сцепление, и машин слегка трогается вперед - турбомуфта получаетца Масло, канешно, погуще, пахнет часнычком, пока нормально, заливал именно для езды в жару тяжелонагруженным. Зимой, думается мне, даже в гараже, нужно будет прогреть чуток при выжатом сцеплении, потом понемногу отпускать, плавно, не рывком раскручивать коробку...

Я не специалист, но слышал, что нормальные чуваки дата-центры арендуют

Гы-гы...Я тока недавно освободился от майнер вируса, и вот опять...предлагают на кого-то поработать Хорошо, что тогда мне посоветовали поставить AdGuard

Все верно. Как я уже писал, при двукратной разнице температур двукратно увеличилось давление в полностью заполненном баллоне. А с мороза в квартиру разница будет трёх-четырехкратной...

Если бы он был 4-тактный - еще можно понять,....а так - дас ист фантастик! Ну, Симсон, он и есть Симсон! Щирые витання!

Для чистоты эксперимента нужно взвесить баллон перед заправкой и после, тогда будет ясно, скока баллон принял. Из моих экпериментов с пропан-бутаном............. Вот характеристики 5л баллона Технические характеристики Баллон газовый пропановый 5л. (1-5- 2,0-v) Рабочее давление, МПа 1.6 Испытательное давление, МПа. 2.5 Разрушающее давление, МПа. не менее 5.0 Объем, л. не менее 5 Масса сжиженного газа (пропана), кг. не более 2 Масса порожнего баллона, кг. 4.0+0.4 Я, заправляя свой 5л (без "воротника", пустой весит 3,7 кг) баллон из другого баллона иногда заправлял до 5,9 , один раз до 6,2 общей массы, т е. удавалось всандалить 2,3 или 2,5 кг газа при неизменном объёме. Это получалось при некорректном контролировании температуры баллонов донора и акцептора - донор на солнышко, акцептор обмотан тряпкой и в тазик, на дне вода. Через полчасика акцептор холодненький, а донор -тепленький , открываем вентили, минута дзюрчания, акцептор полный. В доноре 7,8 кг/см, в полностью заряженном акцепторе 4,2 кг/см. Когда дует ветер, то акцептор под тряпкой охлаждается больше, давление в нём меньше и массу газа может принять болше( в тот же литраж). Теперь представим себе, шо хто-то из гаража заехал на заправку, и у него одна температура баллона в багажнике, а хто-то с улицы, и баллон как-бэ, ваще в минусе

Конечно, если не нагружать ездой, то понятно.

Ну как же, у Вас закруглённый цилиндрик, похож на советский Д6, а на ссылке - квадратный, с увеличенной площадью ребер. Но это я неправильно написал, надо было так:- рабочий объем тот же, а площадь ребер увеличена

Ну, есть у него такое свойство. Я регулярно заправляю из большего бытового баллона в меньший, стараясь заполнить меньший максимально по весу, контролируя давление. так вот: при +20 давление в абсолютно заполненом сжиженным газом баллоне сост. 4,2 Кг, а при +35 давление 7, 2

Можт и послужит. Банк выставит на торги через какое-то время...без ништяков. Реальная песня на мотивчик " по доверке", и, особенно, "по техпаспорту".

Классный мопедик, если бы еще на него увеличенный цилиндр...Тот, что сейчас стоит, будет перегреваться - проблема всех верховин и риг- крыло переднего колеса препятствует обдуву цилиндра.

Так пилить надо? Или ездить на 80 бензине? А ваще я как-то жалею до сих пор, что не попался мне 408 для турпоездок на рыбалку ( приходилось раньше ездить с товарищем на таком )

Недостаточно. Нужно как-то форсировать двигло, понятно, что оно было заточено под старые бензины...При сопоставимой массе Москалика и ВАЗ 2101 первый имеет, при объёме 1360 см³, мощность 50 л.с. при 4750 об./мин, а второй имеет при объёме 1 198 см3 Максимальная мощности: 47,2 кВт (64 л. с.), при 5600 об/мин....

Ну, как бэ, да! Нижнюю просто прорезать можно между дырками в овал ( шоб не хлопала перемычкой по проставке ) Ну а люминевую мочалку? И про спиральный ершик в трубку не забываем.

То понятно, но деформация дорожного полотна при этом возрастет, т.к. более твердая шина будет воздействовать на меньшую площадь полотна - в любом случае сопротивление качению возрастает, в той или иной степени, с увеличением веса "тележки"

Чем больше давленияе на ось, тем больше деформация шины и дорожного полотна, тем больше трение качения.