fiks 1

Ну, так искал же ж тут недавно один человек идеальный москалик, денех не жалел, за посредничество предлагал...

Кстати, о диафрагме. Плюнувши на новоделы, распрямил старую, опустивши в кипяток, и её же поставил, предварительно притеревши нижнюю часть корпуса. И получилось очень хорошо

Так сначала расклепал, и потом, промазавши, склепал? Или просто промазал вокруг шайб?

Присобачиваю вакуумпривод на так называемое ПДЗ. Проверяю обмыливанием - травит. Вскрытие показало заводской брак в установке Проверяю плоскость - ну, понятно, эрозия, искривление пришлифовуюпроверяю- пузырь смотрим-мембрана целая, по приклёпке продувает,бум приклёпывать. Отак оно бывает с мембранами, когда-то на бензонасосе у мну налило бинзину в масло, у Чайки вот недавно тоже...все мембраны нужно проверять давлением ( насосом)

Итак, гавкнул термос, t=70, и не более, даже с выключенной печкой. Нужно бы, перед заменой термоса, и, соответственно, ОЖ, промыться. Радиатор не загрязнен визуально в горловине - пластины обычного серо-зеленоватого тусклого оттенка, ни малейших отложений не наблюдается. Печка тоже работает, но, как подсказывает опыт, в ней могут быть ( и всегда бывают) какие-то отложения. Да и в самой системе что-то есть, ведь оно, это что-то, вклинилось в термос, не давая ему закрыться...если в нем не полопались тупо пружины. Так вот, чтобы старый шлам не попал в новый термос, нужно промыть, и что применить из средств, имеющихся в продаже? Лимонку и сыворот применять не буду, применил бы адипинку, но её нет в продаже в упаковке, допустим, 100 гр. Есть 5 гр, есть 1 кило ...Смущает напоминание Не трогай лиха, пока оно тихо?

И, все-таки, в поджопник жига!

это газолин, но не газ в жидком состоянии. Ну так он горит. Вылил из 5 литрового баллона примерно 0,5 литра , кот.накапливались там годами, выплеснул на землю немного, поджег-горит, как карасин...Мот этот конденсат в бак к бензину ливануть?

А я сначала смотрел фото и обзавидовался, что в комбаке так красиво баллон впихнулся.... Доломать, и ставить как зимний пропеллер

Ну, собсна, забыл сразу сказать, так добавлю, что сразу появится гемор переключать 5-4. На 4 спокойненько едешь, варьируя скорость пидалькой, да и Фсе. Канешна, скоростной редуктор хорошо бы еще

Так я отпилил пол-палки кулисы, и щаз преключение передач - это просто небольшие движения кисти у бедра. А ВАЗо-полонезо кулиса будет дальше, где-то у колена Так сопротивление возд. потоку возрастает как-то там нелинейно, быстро и сильно. Аэродинамические характеристики москалика? Я так помню пор ВАЗу, что это не проблема, а , наоборот, удобно. Мне, в позднем сорокете очень не нравитцо постоянная необходимость переключаться на 1 передачу.

Вполне возможно, тогда нужно первым метчиком пройти

Если, после кажущегося шевеления половинок, стягивающие болты еще совсем немного можно докрутнуть, а потом будет еще кажущееся шевеление половинок, и еще можно докрутить - то профиль резьбы тю-тю, съеден ижанитом и силовым откручиванием, резьба-то мелкая. Как минимум - новые болты. Течи между половинками может и не быть, резинки еще держат, т.к. зазор минимальный

Не подходят. Ни на дачу, ни на рыбалку ( лес, ветки, стеснённые развороты ) ни в гараж ( переделывать ворота, что по стоимости равняется у нас 1/3 стоимости гаража в центре города. Прицепчик присобачить к москалику - тоже не вариант- негде парковать. Поэтому - вузенький бусик!

Та нормальная профессия: - переводчик-преподаватель китайцкого ( основной) и англицкого 1600 в месяц в хрякове в каразине, комната 2500 ну и остальное. Учится не за взятки, а просто по максимуму: 3-й курс был в Циндао, следующие 2 года Вюрцбург.

Не могу пока. На обучение дочери отакой москалик вылетает каждый месяц, и так уже 4 года. Следующие два года будет вылетать полтора-два отаких москалика в месяц. Бусик...ну да, мицубан какой-нить или мазда, канешно в планах, но потом. Пока Фсё устраивает. Переднее сиденье снято, и уже нет надобности ставить ( дача, рыбалка), жене ехать на дачу приемлемо .

Рост 176, вес 110, сижу практически в заднем салоне, руки всегда на спицах руля, попеременно: или тока левая, или обе. Руки на спицах-ВАЗопривычка, там спица обычно между пальцев, локоть в окно. Здесь не очень удобно, спица широкая...снять накладки, штоле. Ручка-подлокотник опущен на 5 см, на фото видно. Кулиса укорочена - очень удобно

Я вот не знаю, чем они отличаютцо, но, после ВАЗа диван сорокета не нравитцо: - жопа провалилась в ямку, ни туда ни сюда, ремней не надо- не вылетишь из ямки никак. Ну и крыша давит на затылок ( это вам не Уни, и не Комбак ).

То понятно Та не, ну лучше все-таки, пошти как в жиге Тоже понятно. Мне сверлит голову мысль сместить вод.сиденье вправо на 3-4 см. оно и не сложно, но как-то некогда, да и езжу летом. Локоть в окно...ну, по-другому и не ездиют, это как-бы классика вождения москалика Одним из первых мероприятий на приобретенном москалике была переустановка водительской ручки двери ниже на 5 см, т.к. буквально забил левый локоть до боли при рулежке

Забыл про задние места написать:- седан москалик -просто убийство какое-то, залазить на заднее сиденье- это для детей, разве что, и вапще клаустрофобия охватывает. Разумеется, это не относится к универсалу и комбику - всем ясно, о чем речь.

Смолоду отъездил на жиге 21013 15 лет ( 220тыщ). Лучше поджопника просто нету...но и Фсё! Добил жигу огородами, рыбалками , коммерческими грузовыми поездками, и с прицепом тоже ( лихолетье 90-х ). Сейчас на москалике еду на те же рыбалки, по тем же дорогоам, но с загрузкой, раза в 2 большей , чем раньше на жиге - те участки, где жига грелась, не тянула на подъёмах, преодолеваю, не замечая их, без напряга. На дачу - тоже самое. По загрузке:- если жига садилась к земле так, что фары нужно было перерегулировать, то москалик , при выверенной коррекции рессор,слегка присаживается, и Фсё! Двиглу москалика всё равно, как ехать - хоть гружённый, хоть пустой ( или водителю всё равно, при таком двигле ? ). Но, канешно, карб нужен, как по мне, Вебер, его нужно потщательнее настроить. Сидеть за рулем в сорокете-чистый отдых, а, проехавши в жиге сотню, вылезешь, и нужно разминаться-разгибаться ( такой уже возраст )...Ну, и цена, при условии, что весь ремонт делаешь сам ( кроме кузова). Но как поджопник, москаль не воспринимаетцо - это как из пушки по воробьям.

Так и...? ........................... В соседнем городе ( со слов клиента) есть интересный работник в сфере услуг: - зубной техник и таксист одноврмэнно. Вызов - кинул бензопаяльник и поехал, приехал - зажёг паяльник и допаял

К факту легко и просто можно прикрутить уведомление в налоговую Думаю, что на тех площадках так и делаетццо. А покупка торгового места на наших площадках может приравнятццо к упрощенному налогу

М. Булгаков: «Теперь начинаю понимать, - думал я, - какое количество охотников ходить даром в театр в Москве. И вот странно: никто из них не пытается проехать даром в трамвае. Опять-таки никто из них не придет в магазин и не попросит, чтобы ему бесплатно отпустили коробку килек. Почему они считают, что в театре не нужно платить?»

Это и было основной мотивацией поиска Вебера с электроклапаном. Подам на него напряжение с блока управления ЭПХХ, и пусть работает. Разумеется, микровыключатель на дроссель тоже нужно, эт понятно. Работа блока управления ЭПХХ описана красиво, проверю, когда поставлю карб, сначала возле гаража ( срабатывание эл.клапана-отсекателя топлива на ХХ при соответствующих оборотах) потом в путь: - на пути есть немало очень крутых и длинных спусков-подъёмов ( 10, и 12 %%), груженная машина, спуск только на включенной передаче, и через неостсечённый ХХ бензик сосет неслабо! Ну и тормозить на спуске с отсечённым ХХ будет сильнее. Надеюсь и на некоторую экономию, и на более эффективное управление

Гм ...я говорил о нем , как о неисправности Основная причина - трамблер