fiks 1

Проверять втягивающее? - если оно новое? - дас ист фанастик, но...Проверить вт.реле не составляет труда, но необходим какой - то опыт электрика. Если такового нет, то нужно заменить реле на заведомо исправное, и потом, при выявлении неисправности нового, принимать меры.

Ключ на старт - и совсем тихо, или щелчёк втягивающего все-таки слышно? Если всё-таки щелчёк есть, то имеет место вульгарное недозамыкание контактов в вт. реле, лечится регулировкой оного вывинчиванием оси, или подкладкой шайб под медные болты - контакты ( что неправильно ).

Комплект съемников для снятия старых и установки новых, и ютуб в помощь, там и без съёмников обходятся

Ставьте новую. Я , заменивши на Фенокс, разобрал, было, с целью реставрировать - нечего там реставрировать, ужос. Вапще тут про шаровые

Интересный по цене москалик, уже с газом

Ну надо же ... их и собрать ваще - дас ист фантастик... Каким же надо быть пидоромвасей, что б намутить такое...

А шо там?

Да и вапще похожи внешне. Тока в ВАЗе термос находится с одной стороны, а в Москалике с другой, поэтому и разворот патрубкоФФ

при чем здесь ФИАТ? При том, что потом это называлось "Жигули" или ВАЗ. И сейчас я в своём москалике - сорокете наблюдаю " Жигулёвский " термос

Ну, ведь и он не сразу обратил внимание на такое решение - решение завода ФИАТ

Почитайте....У Вас написано: - сначала густое, а потом жидкое

Перенастройка ред.клапана понадобится в случае наоборот, когда ездили всегда на жидком, а потом залили густое ( и если она таки понадобится).

Я такое вдул в москалика вначале сезона. Не то, чтобы, как в изношенного, а как в предстоящею эксплуатацию в жару с высокой загрузкой. Давление на ХХ увеличилось в 2 раза, и на эксплуатационных редукционник откручивал до 4 кг примерно. Покупал в ихнем интернет-магазине, была бесплатная доставка, очень выгодно вкрутился

Так ото ж, я ж об этом же ж... Не забываем, что Люкс и Поздний Москалик разрабатывались в то время, когда в областных городах ( ?) , и в Киеве ( точно, пр. Перемоги ) уже некоторые дороги выделялись в скоростной режим 80 км/час... А сейчас возвращаемся в 50, как в Эвропэ. Оно-то правильно, но ...представим себе сейчас поездку в Днепре из центра на Парус

Не, тяги хватает. При разгоне рука с кулисы не снимается, клац-клац-клац, и уже 80...Нейтраль, возвращаемся на 60, опять 4 и поехали дальше

Гм...Я езжу загруженный, и нормально, без проблем, на доведённом немного Вебере , но...скорость 50 км/час на 4 передаче является уже критической, некомфортной, 65 - самое оно. Я тут извивался, доводил до безпровального движения 50-60-70, получил результат, а теперь маячит 50 км/час по нас.пункту - это третья с скорость на редукторе 3,9....а 4,22 поедет на 4 передаче динамично, и уйдёт в небытие переключалка со 2 на 1....

Сейчас это, видимо, станет особенно актуальным: - предполагается введение городской скорости не более 50 км/час. Я уже сильно призадумался , у мну поздний сорокет... Если в торпеде есть некоторые изменения, т.е., не стоит вопрос об абсолютном стоке - мот кулису обрезать на половину? - оч. удобно.

Можно и не ехать. Выкрутить штатный датчик , и вкрутить манометр. Резьбы одинаковые. У мну было такое: - после покупки еду домой, а давление всё падает и падает...Замер мехманометром - и все норм. Я его теперь и не выкручиваю, так и стоит, посматриваю иногда, изредка.

Нет, конечно. Или, по - другому, бендик, собсна, и предназначен для заклинивания... Ну, что сказать...Кроме проверки корректности сборки ( щётки ) нужно обратить внимание на переднюю втулку, если изношена ( выработка в одну сторону ), то смотреть внимательно якорь на предмет сдвига пластин об статор , и замыкания ими витков обмотки. У мну ( и еще у нескольких товарищей) когда-то было такое: - на оси втягивающего реле висит на пластмассовой втулке замыкающая пластина , или круглый диск, пластмасса разрушается , и есть замыкание на массу...Напрмер, в доставшемся мне СТ 117 был тупо гнутый вал якоря, новый бендикс и новая втулка не помогли....Все нужно проверять. В конце концов, есть вульгарное возрастание потребления тока при исправном бендиксе ( стартере ), и акум просто не справляется с множественными заводками без подзарядки - опять же, это проверяется Если бы подвисла щетка, так ни разу бы не завелся?

Да, эт понятно. Но поломка ( чего?), протекание, и обрыв колодки приведут к снижению эффективности любых тормозоФФ, и помощь ВАЗоВУТа, наоборот будет в плюс. А вот такое явление имеет место быть, что не хватает усилия уже при вульгарной остановке двигла на перекрёстке, повороте, при резком торможении - приходится пристальнее следить за устойчивостью ХХ Коню понятно, что это обычное, слегка (тык скыть), завышение его, ХХ, ибо ни карб, ни двигло у нас ( у мну) не являются идеальными

И степень сжатия в бобике, наверн, меньше?

Новый бендик, канешно, хотя....у мну на предыдущем машине спасла обычная промывка бендика в двух бензинах, а в этом машине не спасла, и был поставлен новый бендик. В бендиках проблема не только в замасливании , а ещё и в набитии роликами ямок в валу якоря и в корпусе бендика , и ролики не фиксируют ...

А я о б чём писал? Учимся , учимся и ещё раз учимся...но к хорошему быстро привыкаеш. Ушла одна информативность - пришла другая. Пока что меня смущает торможение на гололёдной зиме... Ещё до инсталляции ВАЗоВУТ, ездия на издыхающем ВУТ, я его отключал, чтобы вернуться в неусиленную, чистореальную информативность торможения на зимнем гололёде, на котором и торможения, как такового, и нету. С армейских лет научился тормозить скоростью, это и спасает

Теперь понятно, сенк. Думается и мне, что в стандартной бок.

это как? ...или что?