fiks 1

По логике, должны же сначала содрать с шеек хотя бы по 1 мм...шоб кольцо нового металла прочно и надежно охватило шейку колена. А.то, получается, напылили по эллипсу шейки и - нате вам!-эллипсное кольцо металла, имеющего неодинаковые характеристики с металлом колена

Почему не могу...на рынке полно фсяких фрез для дрели, или для бормашины технической - шаровая или цилиндрическая, думаю, подойдет. Аккуратненько на набольших оборотах проходим канавку, углубляем , ск. нужно. Удобнее, канешно работать бормашиной - хоть технической, хоть стоматологической

умну недавно было такое же- дерганье на эксплуатационых ( не только на переходных) режимах. дважды разбирал колодцы и жиклеры, продувал их, слоник ускорителя...почти сразу опять дерганье. В Вебере и продувать-то больше ничего не нужно, а вот....Плюнул, разобрал полностью, промыл антинакипином, спиртом, димексидом, собрал, но еще не заводил. А теперь вижу, что нужно заменить фильтр однако

Удачи Вам!

Хоть бери и перемеряй где-нить, не развод ли?

И АТ - тож сразу понятно, я тут показывал , что у него внутре после года эксплуатации. Но, всеже интересно знать точно

Я, будучи дважды на вышеупомянутом мною участке реставрации, видел , как выносят колено или распред непосредственно после напыления. Все шейки покрыты как бэ шлаковой шубой. Спросил расточника - шлифовщика, он сказал, что напыляют ( и это неправильный термин ) - наплавляют плазменным способом вапще в огромном плюсе, потом - классическая шлифовка в станке. Огромный плюс наплавления понятен- шоб при шлифовке дойти до однородной массы, без пор.

можно просто подзвонить да и узнать про цену

Модель и производителя в студию, плыйз

85W-140 густая

На ней ( на светлой олифе) и предназначалось затирать св. сурик.

консистенция-да, как жидкая краска ( потому, что оно потом загустевает, и ложится, как жидкая мастика). железній сурик, как бє не очень, но вот свинцовій самое оно - в єтой теме есть много есть про сурик - читайте. ищите. Он ядовит, применять внутри салона нельзя. В корабельной защите от него тоже отказались из-за требований єкологии ( моя родственница - бівшая технолог новороссийского судоремонтного, просветила немного). Продается свободно, но трудно найти в Нете мелкую расфасовку. Я как-то нашел. нужно біло ввернуть вентиль в малій газовій баллон вместо золотника. ВВернул его на пакле со св. суриком, по вісшему феншую. Непосредственно перед нанесением растирать на олифе в ступке пестиком и сразу наносить кистью, втирая, растирая и т.п. Раствор св. ( оранжевого ) сурика недолговечен, сутки или двое- єто все есть в Нете. Непосредственно растерті сурик вскоре начнет густеть, но єто не страшно, мажется и втирается нормально. Через 2 суток- полная полимеризация с преобразованием жравчині во что-то там свинцовоокисловое.

и шо из него останется? минус 0,5 стукает, про минус 0,75-и говорить уже не стоит я не знаю, но, вот, думаю, что алюминиевая ( баббитовая ) толщина вкладыша - постоянная, меняться , наверное, должна толщина стали вкладыша

Ну да. Потом олифа полимеризуется и сама по себе. а з суриком - так ваще! А изначально сурик предназначалось замешивать на льняной олифе, но её не найти сейчас...

Вам нужны отзывы о реальных конторах, или о процессе и результатах вообще? Я, в прошлом веке, после проточенного в шатунах 0,5 и стукнувшего в короткий срок ВАЗоколена, заменил его на другое, напыленное. В Луганске, на 2 СТО был участок реставрации, сначала там поменял ВАЗораспредвал - про них все знают-и Фсё, забыл про проблему. Потом колено: привез свое, выбрал из обменного фонда взамен, мое промерили, приняли в фонд. Почему не свое реставрировал - далеко ездить. Так, вот, напыленный потом 100000 в самые лихие 90-е годы на самых лихих маслах откатал и был прекрасно продан с моей ВАЗоразвалюхой.

ничо она не жрет. водный раствор орто-и ( или) метафосфорных кислот митол не жрет вапще. наоборот, фосфатно-оксидная пленка ( белесый и серый грязный налет) является уже грунтом под покраску. Если смыть водой начисто следы обработки преобразователем - то, да, начнет опять ржаветь. Я впервые познакомился с преобразователем 35 лет назад - намазал абсолютно ржавые ворота, без зачистки ржавчины даже ручной металлощеткой, и, вот, стоит. Сейчас тоже везде им пользуюсь. Инструкции в разных пузырьках немного отличаются, но, в-общем, всё то же. Я пользуюсь самой первой инструкцией, т.к. остальные -просто лень читать. 1 снять рыхлые коржи ржавчины, до металла не зачищать, оставить тонкий слой ржавчины, намазать пару раз хорошенько 2 на следующий день увлажнить слегка разбрызгиванием - распылением, но не тряпкой 3 через 3 дня можно красить краской, а можно и погрунтовать перед этим - это уже личное дело. кстати, можно забыть вапще про пайку оловом черных металлов при помощи флюсования " травлёной" соляной кислотой. Смазывание места пайки этим самым преобразователем ( или чистой ортофосфорной) флюсует еще лучше. Нержавейку паяем оловом просто на Ура! А , уж , про цветмет ( радиаторы) и вапще не стоит и говорить

Не найдете дино= спользуйте метровую палку с кантором -безменом. Щас они вапще электронные -бомба. Чужой, или новый дино еще проверять нужно.

есть и проще схемы. в нете есть всё

да. НО ПЕРЕМЕННЫЙ РЕЗИСТОР ТЫ МЕНЯТЬ НЕ ХОЧЕШЬ, лампа имеет постоянное сопротивление....а она не нужна, т.к. будет спрятана...остается один вариант: - какая-то из схем аттенюаторов - нужно взглянуть на них еще, посчитать, и пробывать.

Я давно не занимаюсь радиотехникой, но, вот, вспомнились аттенюаторы, резисторные делители напряжений. Это лучше , чем простой резистор в цепь. С аттенюатора можно снять и нескольколько напряжений

Это для зоны свечения лампы. После прекращения свечения ток через лампу всеравно идет. Со светодиодом, видимо, дело обстоит иначе, сопротивляться нужно больше Значит, последовательно светодиоду включать постоянный резистор, подбором номинала которого добиваться смещения регулировки громоздко.

А эти куда пойдут? Ф топку недадо, высылай мне, я знаю, шо с ними зделать

Извините...отпуска меди нет, не существует ( потому, что не существует закалки меди). Есть отжиг ( нагрев до красного цвета и мгновенная фиксация состояния охлаждением) для снятия наклепа, полученного медью в результате вырубки колец.

Ну, вот, сказал 1 человек, что небыло ВАЗомоторов... А миллионы других человеков на этих моторах ездили...А, этот, 1 человек, все-таки, взял, да и сказал ...-ну, небыло, и все!!! -А ездить эти миллионы на небывших моторах продолжают, соФсем не зная, что какой-то один человек настаивает, что их собственных моторов и не было никогда...

отдавайте на напыление ( на какую-то там плазменную наварку) и восстановление в НОЛЬ! Умну есть опыт: прошлифовка колена в шатунах ( я щаз, канешно, не помню, скока, но не 0,25, это однозначно) привела к застучавшему двиглу. На застуке ехал домой не менее 80 км -расстояние- ( сдернул провод со свечи 3 цилиндра. это был ВАЗ 21013). Резон был такой:- или тянуть машину на буксире, и вылететь в немерянное бабло по расходу, или, все-таки, доехать, и потом вложится в капренмонт. Отвез колено в Луганск, там был участок реставрации, пару лет назад , перед этим, реставрировал свой ВАЗораспредвал ( больной по ВАЗоумолчанию), и положительно, распред как бэ забылся и не вспоминался уже...Свое Колено просто заменил на Колено из из реставрационного фонда...Ну, вот, как новый собрал....отъездил ещё сотню ( тыщ), продал