D.Vader

??? Ниже 8 вольт?

Фиг его, но видно на видео, что светится не равномерно, а с рисунком дерева Крутро, но непонятно, как оно на солнце будет

Блин, охренительно Вот у нас деревянная панелька: А вот она уже контрольные лампы: Как оно так сделано???

На ДЦРе-2101 была, на озоне тоже Короче херня то все, надо уже моник ставить Опять холостые плавают, но там оси дросселей уже того и люфт до полутора миллиметров, их подклинивает. Най так будет пока

Ну скоба на всех есть, но это не штатный режим работы. Вот у меня тоже залипало при полном закрытии и не открывалось А, да, бочка обычной иглы тяжелее, чем уникар, она под своим весом очень хорошо падает Есть еще какие-то с шариком на конце из силикона, а не полностью с конусом из резины, но думаю, такое же говно

В общем, не стал тянуть, а сразу поменял иголку на людскую В чем причина, помимо разных размеров? А вот еще в чем: Резиновый наконечник на игле сделан не по центру, в итоге игла полностью перекрывается, когда шарик утапливается где-то на половину хода. Но фигня не в этом, это как раз можно было бы настроить. Фигня в том, что игла внутри залипает и давлением бензина не срывается с места, только когда на нее давит и бензин, и поплавок тянет вниз. А это никуда не годится Короче нахрен. Поставил обычную, сразу уровень выставился как положено, не переливает, пропало хрюканье унитазного бачка при накачивании Временно соединил датчики перегрева и указателя температуры, пока не поставлю приборку. Будет стрелка от запорожца временно: Вот так, если кто не видел, работает ИКС: https://photos.app.goo.gl/9eQeQBprsVL43gBv6 Очень хорошо видны пропуски зажигания и то, что сразу после пропусков смесь в цилинрде становится переобогащенная. Механизм понятен, потому что заряд не воспламенился, и его остатки остались в цилиндре, а тут еще сверху новая порция прилетела. Почему идут пропуски и именно в первом - я фиг его, мне кажется, разносчик искры выделывается. На обычной свече, кстати, пропусков в разы меньше Но после катания 20 минут по гаражам свечи из чистых стали черными. Значит, много топлива дает ГДС, надо будет покидаться жиклерами разными и посмотреть, как оно едет А пока... Ну пока вот такие следы оставляет: Букс обеими колесами метра полтора, старт с 3500 оборотов Я еще не помню такого, чтобы я катился на ХХ на первой, давал газ в пол и оно подрывалось и еще пробуксовывало с 2500 до 3000, когда пик крутящего. Охренительно. И это еще ЭМР не работает у меня. Трогается в горку на второй без особых усилий. На озоне такого (пробуксовки с ходу) не было, на дцр не было Жрет наверное не в себя, буду контролировать Такое пока

Обычную и куплю, если эта совсем держать перестанет Меня больше интересует прикол с клапаном, что это было. Кусать иглу не хочу - другие не подходят, это свой

Бракованное может попалось. Но блин, разница в размерах на полтора миллиметра, это не может быть брак единичный, это должна быть целая партия такая

Там такая же, как на озоне. Старая игла - с моего заводского вебера-2101, нашел на полке и поставил

Корпус иглы выше. Сам бочонок с резинкой тоже выше. Я не смог настроить нормально уровень, долбался два дня с этим. По итогу правильно выставленный уровень оказался низким С обычной металлической нормально

Продолжаем колхоз Нагуглилась в общем правильная, ээээ... Приемный патрубок карбюратора Weber 32 DIR, оно же вольвэ-343: Но так как 343-х на разбор найти нереально, а если и есть, то там уже стоит обычный сролекс, то это пока откладывается А значит, продолжаем колхоз Чтобы пыльник стойки 2141 никуда не свалил с карбюратора, притянул хомут его крепления к карбюратору уголками, сделанными из профиля для гипсокартона: Три штуки по кругу. Держится прочно, никуда ничего не пытается свалить. Сам пыльник не слазит, потому что у него есть буртик на краю, в который заходит хомут Затем надо как-то подсоединитьэтот пыльник к воздушному фильтру, заодно решить проблему вентиляции картера Выбрасывать шланг под днище - не варик для меня, поэтому взял и купил самую дешевую трубу со штуцером, которая вообще есть - от сенса. 60 грн: Как-то разместил, просто положил на клапанку. Шланг вентиляции картера - это шланг расширительного бачка от третьего гольфа, он мне достался вместе с расширителем. Отрезал лишнюю загогулину и засунул в штуцер на трубе от сенса. Влезло очень плотно, никаких негерметичностей Шланг от трубы сенса до фильтра нужен был короткий и подходящий по диаметру. Ну, и короче, взял пыльник стойки 2108 за 35 грн. Внутрь вставил кусок шланга от печки на лобовое стекло, чтобы этот пыльник не всосался разрежением (очень херовое качество, 2141 в разы лучше): Весь этот колхоз стянут хомутами, чтобы ничего ниоткуда не свалило во время езды Дальше надо настроить окончательно и выезжать. Для настройки надо прогреть мотор. Заводим - https://photos.app.goo.gl/qZcVuEEm2kzHbFJR9 Полностью холодный мотор. Заглушил и завел сразу на второй ступени подсоса - https://photos.app.goo.gl/eKFJHajjQTXAP6Kv6 Думаю, щас как раз прогреюсь, прокачусь, потом настрою состав по ИКС. Выкатился с гаража, трохи погарцевал по кооперативу. Вроде ничего, плавненько. Начинаю заезжать обратно - а хрен вам Холостой пропал Думал, бензин закончился, хлюпнул пять литров в бак с канистры. Хрен вам повторно. Заводится с дросселем от 20-25% где-то, нестабильно работает ниже 3000 оборотов, холостой не держит. Фигня какая-то. Дрыкал-дрыкал, пытался качать бензонасосом. Подозрительно быстро накачивает поплавковую камеру, хм. Однако Потом думаю - похоже, что как будто топлива вообще нет на ХХ. Включаю зажигание, дергаю провод с клапана - щелкает. Насовываю - срабатывает. То есть ну нормик, да? Выкрутил клапан, подал +12, тулю к массе - фиг вам, не работает. Напряжение приходит? Приходит, засунул вольтметр на клемму, начал крутить провод, гнуть, дергать разъем (может обжал некачественно) - нифига, все отлично, напряжение подается. Вкрутил обратно в карбюратор - клапан щелкает Магия! Выкрутил на полоборота клапан, завел. Магия еще покруче! Завелось! Покрутил клапан, вижу, что регулирует количество смеси, вкрутил до упора - заглохло. Выкрутил снова, завел, вкрутил до упора - не глохнет Какая-то сраная магия, я не знаю, что это. То ли соринка попала под иглу, то ли контакт плохой Ладно, с этим разобрались, а че насос быстро качает так? А вот чо: Уникар-4 (снизу) на 1.5 мм выше, чем обычная игла. К тому же медная шайбочка, которая шла к уникару, оказалась двойной - слиплась, поэтому уровень и не выставлялся. Поставил оту старую, она пропускает, конечно, уровень не ставил точно, на глаз подогнул Поставил на место. Ух ты, а оно еще и накачивать стало как положено, и не переливает Вывод - уникар говно Такое пока что

ДВе машині под моим наблюдением - RX300, уже 270к, без проблем в электрике и электронике (кроме реле-регулятора) С4 кактус с пробегом 70 000 у нас и по Италии еще около 40 - никаких проблем Ездят каждый день. С электроникой никаких проблем. С топливной никаких проблем Не неси бред

Бляха Можно вывести тросик и менять на ходу опережение зажигания, термостат вручную открывать, натяжение ремня регулировать там Ни разу не видел отрыгнувший из-за пробега ЭБУ, если он не был залит. Они даже перенапряжение держат, там встроенные цепи защиты Просто фейспалм Не. Размер диффузора имеет значение. ДЦР 2101 - 23х23, Озон - 22х23. Есть мануалы в инете именно по 2101-1107010-03/11, там все написано

Нахер юникар, я не смог на ней уровень настроить по мануалу Поставил обычную металл - нормик

Если гнилое есть там, то и лонжероны зацепило. Проверено неоднократно Ездить с оторванной поперечиной коробки не рекомендуется

А при чем здесь днище к состоянию лонжеронов?

А че выжимному шуметь, когда сцепление включено? Он не беззазорный Шумит коробка, а именно подшипник первичного вала Железяке плохо, или вари кузов, или она уедет от тебя по кускам. Главное, чтобы не под тобой

О чем вообще разговор?

Трошки поздно

Та я накачал уже кучу мануалов по веберам сходной структуры, там написано всё, но мне не нравится эта система. Закрутил винт до упора, попробую по качеству смеси настроить Кстати да. Желтое. А не зеленое Читал, что инженеры бнв еще в 70-х определили, что наиболее правильный цвет подсветки - оранжевый. Типа, глаза не так долго перестраиваются с темноты на спидометр и обратно

Щас посмотрим... А ты пользовался настройкой вторичной СХХ? Я так и не могу понять, нахрен она нужна. Никакого эффекта не дает, кроме ухудшения стабильности работы. Типа как смесь обедняет Да как сказать Я хотел вот такое Попробовал тупо стоковую подсветку оставить с другой шкалой - хрень полная. Со штатной - нуууууу тоже, потому что на фото лампово и ретрово, а по факту идет засвет 20 и 140 км/ч, остальное так себе видно. И тут что-то не то с внутренностями, потому что штатная приборка светит зеленоватым, а тут чисто желтое все Еще очень интересно было, как подсветка выглядит на приборке с гравировкой цифр на стеклах, так и не нашел никаких фото

Продолжаем Думал, как крепить воздушный фильтр. Короче, придумал максимальнейший колхоз - быстро и из подручных средств Берем профиль для гипсокартона и мастрячим из него скобу: Скоба затем надевается на бачок омывателя: А снизу фильтр прикручен мебельным уголком к арке колеса: Да собственно и всё. Болтается немного, но никуда уже не свалит со своего места. Основной забор воздуха снизу, сверху резервный (на самом деле там еще полкорпуса было, резонатор для ВХ, но я его снял) Теперь надо придумать черепашку. @27-й, а как ты этот пыльник от стойки на карбюратор натягивал? Я его притягиваю хомутом, при попытке согнуть на 90 градусов вся эта херня слазит И небольшой анонс по приборке: А шо буде далі - в наступному журналі

Давление в обеих полостях клапана, то есть насос давит например 4 атмосферы, а фильтр гасит до 3 атмосфер, если чуть больше - открывается Это значит фильтру срака. Видел в ЗР старом, цепляли к клапану микрик и лампочку на приборку

А почему нельзя создать тему в разделе "ремонт" или поискать аналог? Гаражи в мусорку превратились!

Лично убедился, допуски на ЧПУ до 2 мм доходят. Люди просто не хотят заморачиваться над точностью. Испортили мне изделие