D.Vader

Нет ресурсов, я чисто теоретически рассуждаю Насос внешний можно засунуть под генератор, сам генератор поднять. Либо с другой стороны блока. Там лучше - можно сразу в стоковые масляные каналы врезаться. Но тогда надо будет переносить маслофильтр. Можно убрать распределитель и попробовать вместо него вертикально насадить насос от того же 402 С геротором, имхо, не очень - если будет протечка при критическом износе, масло польется наружу через шкив. Здесь либо качать не будет, либо пойдет обратно в блок через отверстие валика ведущей шестерни

Может, реальнее задуматься над внешним насосом с прямым приводом от шкива КВ? Зубчатый ремень или цепь. Без натяжителя, как на ваговских аппаратах В плюсах ресурс и возможность быстрой замены

Замерял расстояние от балки до насоса. Если делать проставку 20 мм и больше, между балкой и корпусом остается 34 мм вдоль оси кузова. Сколько мотор может вперед-назад сдвигаться при езде? Я бы начал с фиксации осей в крышке насоса на полуторном. Тоже должно добавить ресурс. Затем подумать, как сделать сменные вкладыши стенок насоса

Думаю, если ставить МПСЗ - то должен. Естественно, на вторую секцию нужен редукционник тоже и свой фильтр. Куда их лепить - другой вопрос

На ПП пойдет А на классику как поставить? Там балка подвески, если отломает - мало не покажется. Кувалдометрирование не вариант, можно просадить геометрию балки. Про прочность даже молчу А было бы неплохо

Два положения Приходит на нее зеленым проводом + через предохранитель на правом крыле от клеммы INT замка зажигания, уходит коричневый провод на габаритки и клавишу подсветки приборов, еще с клавиши уходит фиолетовый (проводка-новодел) провод на подрулевой переключатель. При включении клавиши все три контакта замыкаются между собой

Если не ошибаюсь, у четырехфарников цепь ближнего работает в обоих положениях - и дальний, и ближний. Там лампы раздельные Хотя нет, в одной паре фар переключается с ближнего на дальний. Это у 408Э. С 2103/2106 не сталкивался

Да, с завода При очень медленном переключении рычажком будет заметен момент зажигания дальнего и потом момент выключения ближнего Конструкция ПП такая

Да, выключается А если кратковременно моргаешь - то ближний совместно с дальним работает

Это не жук, а Chevrolet Corvair Оппозитная шестерка воздушного охлаждения, 2.6 Были версии с завода с дутьем в карбюратор

Грузить тонну в машину Интересно, а что там такое адское перевозится? Еще и на 15 дицках?

Потому что LED обычно на 12 или 5 В, драйвер - для преобразования ~ в =, сглаживания импульсов и преобразования до нужного напряжения

С той же стороны подойду, что и выше написано Засветить фару не лампой ближнего света, а чем-то еще Есть ДХО в виде тонкой длинной полосы, светят ярко, а потребляют всего 6 Вт. Такие: Клеим в фары так, чтобы светили либо вверх, либо прямо в отражатель. Подключаем через дополнительную клавишу. Видно их не будет, а светить будут так, как ближний - засветят всю фару Интересно, насколько это может просечь очередной гаец? Так кто-то уже делал? Спасибо

Можно процесс установки с фото? Спасибо

Вопрос назрел У вас новые батоны на двери 2140 продаются. В стоковых есть дырка под внутреннюю ручку открывания двери, а на новоделе? Обивка дверей 2140 бывает без всяких надписей, просто чтобы чистый материал? Спасибо Спасибо, кстати, за проводку, заказывал у вас летом комплект передняя+задняя коса 2140. Стало без проблем, только провода коротковаты на подкапотную розетку и маслодатчик. А так замечательно

Хинт. Если шины не сток, одометр правду не показывает. Засекать по GPS или высчитывать самостоятельно

Рецепт - бутылка два литра. В крышке две дырки - одна небольшая, вторая побольше. В дырку побольше засовываешь шланг, только плотно. Чтобы до дна доставал почти. Штатный шланг из бензобака отсоединяешь, глушишь. Саму бутылку в салон под бардачок ставишь и закрепляешь, можно снять кожух антенны и стяжками к ней бутылку примотать, так, чтобы горлышко до проводов не доставало. Шланг из бутылки натягиваешь на бензонасос, в моторном щите куча дырок, куда можно просунуть. На прогретом моторе заливаешь в бутылку литр-полтора-два и на трассе едешь 60 или 80, пока не заглохнешь. Дальше считаешь Размещать бутылку под капотом категорически не рекомендую Минимальный расход бензина - на прямой передаче на скорости 60 км/ч

Ну блин Бак пустой будет только тогда, когда ты оттуда все сольешь. Бензоприемник все не высасывает

Имеется диск 4*114.3 и проставка для перехода с 5*114.3 на 4*114.3 в виде планшайбы с восемью отверстиями. В трех из них нарезана резьба (под 4*114.3). Вопрос: насколько критично крепление диска к ступице/переходнику тремя болтами и одной гайкой (на общую шпильку для обеих разболтовок)?

И как он это определил?

Да. Цена? Течи были в этом узле во время эксплуатации?

Вообще-то первая метка по ходу вращения колена, а не вторая

Не знаю, всю жизнь гаражные ыксперты говорили - регулируешь на глаз, потом садишься, пробуешь на ходу переключать. Не втыкается - крутим туда или сюда Отрегулировал по манулу с заменой кулисы и вкладышей/втулок на механизме выбора передач - стало просто замечтательно. И лампа ЗХ включается, когда надо

Интересует: Задняя крышка водяного насоса - цена, состояние (протечки?) Уплотнители плафонов задних фонарей - цена, состояние? Возможность пересыла новой почтой?

Снять кожух туннеля. В горизонтальном рычажке, который выбирает передачи (1-2, 3-4 или ЗХ) есть дырка, ее надо совместить с такой же дыркой в кулисе и зафиксировать - вставить подходящий болт/палку/ветку. Потом крутить гайки на тягах так, чтобы механизм выбора передач на КПП был в нейтральном положении, а рычаг в салоне был 29-30 градусов по вертикали наклонен назад Крутить "на слух"/"на ходу"/"шобы переключало" - это из области колхоза и самодеЯтельности