D.Vader

То еще привод бензонасоса может буть

А как ето? Там же сетка на маслоприемнике стоит

С зазором 0.1-0.12 гавкало прилично, аж в салоне слышно було

Так а в чем причина?

Та я не про тяги, а про сам рычаг в салоне. Втулки и сухарик из двух половинок

Да, я про эти хрени. Никогда их у себя не видел. Нужны они или нафиг? Как избавиться от люфта рычага в кулисе? Этих пластиковых втулок хватает на одну поездку на дачу

Альо, пауза на стеклоочиститель НЕ ЗАВИСИТ от переключателя. Это делает отдельное реле. Надо собирать схему

Увы, тюнинг и стайлинг - это всегда компромисс Вот и сейчас немного не получается так, как хотел Хотел поставить вентилятор печки вот тут: Крепил уголком за винт крепления резинового коврика, хотел еще сделать кронштейн, который крепил бы вентилятор к месту крепления антенны. Полез примерять воздухозаборник (поворот 90-градусный от канализации 100 мм) и испаритель кондица - не влазит. Канализация упирается в проводку, гофра от шахты до вентилятора мешает испарителю - он будет висеть слишком низко, и при таком расположении сделать подвод воздуха к правому соплу обдува стекла абсолютно нереально. Выход из испарителя смотрит куда-то вперед на сиденье пассажира, тоже не алло Поэтому вентилятор будет стоять здесь: А как же испаритель? Да никак особо. Вот в этом и состоит компромисс - пришлось выбирать между удобством компоновки и правильным размещением испарителя. Теперь вентилятор будет не нагнетать воздух в радиатор кондиционера, а высасывать из него. Делал небольшой тест - на включенный вентилятор клал испаритель так, что воздух засасывался через него только по диаметру входного отверстия вентилятора. Да, садит воздушный поток, по ощущениям где-то в полтора раза. Но это вентилятор тянул воздух через участок радиатора диаметром всего 9 см. А если через весь будет тянуть, то, думаю, сильного сопротивления там не будет Что за отверстия с резьбой на кулисе? Второй компромисс по приборке. Хотел сделать полностью накладки на шкалы с вырезом под контрольки, не получилось. Поэтому пришлось у накладок отпилить нижнюю часть. Ну это будет готово, покажу, в чем фишка. Еще один небольшой тизер по этому поводу: Такое пока. Не переключайтесь

Дичь какая, а У меня мотор отъездил больше 7 лет на герметике в карбюраторе и около 3 лет на герметике в поддоне, и ничего нигде не забивалось. Это сколько его туда насрать надо, чтобы повыдавливало в СО?

Вообще-то при работах на машине я снимаю аккумулятор ВООБЩЕ

911-й, обогрев задних фонарей (!!!!!!!!!)

А какой смысл в свечах с четырьмя электродами?

Небольшой тизер Как оно, а? Я подобного еще не встречал в кастомайзинге советавто

Ого, а на каком заводе? Остатков там не осталось?

вообще этого не делал

24 года на саморезах. Следов ржавчины нет

Малосол у нас продавал, но у него какой-то перекуп забрал. Я зряплату хотел отложить, да не успел. Теперь надо думать, что придумать, бо одного пропеллера не хватит, надо два ставить. Два электро не хочу, чтобы генератор не грузить https://www.drive2.ru/b/2851488/ - тут пишут, что она не ходит ((( Ладно, значит, от гемора избавился

Шобы сообразить шо-то вменяемое из _заводских_ деталей, приходится делать себе мозги Жалею, что у меня уплыл из рук водяной насос с электромуфтой, мне под кондиц очень пригодился бы. Но я пока не готов 700 грн за него давать А, еще плюс. Если вдруг не понравится (в чем я очень сомневаюсь), можно будет без глобальных переделок взять и присрать обратно штатную схему обдува

Продолжаем Вентилятор от ауди надо как-то укрепить. На сабжевом оцинкованном ведре системы 80 Б3 вентилятор лежит на корпусе радиатора выходным отверстием вниз. Меня это не устраюет, поэтому берем заглушку для канализации и мастрячим из нее крышку-крепление: Дырка просверлена для забора воздуха, чтобы охлаждать моторчик. Специально просверлил не по центру, чтобы всякая гадость не наматывалась на вал мотора. Таким образом, забор воздуха (основной) будет с улицы, из салона будет немного засасывать постоянно. От режима рециркуляции избавлюсь, просто сделаю наружный люк постоянно открытым, пока работает вентилятор. Вентилятор выключен - люк закрыт Зачем так, можно ж сделать забор воздуха без включения вентилятора, да? Во-первых, напрягает, что поток воздуха меняется в зависимости от скорости езды. Во-вторых, так как после вентилятора стоят два радиатора, а еще планируется фильтр салона до вентилятора, то этот открытый лючок будет до лампочки От штатного воздухораспределителя отпилен правый патрубок обдува стекла, внутрь засунута хитрая заслонка из жести: Затем эта хреновина прикручена на место: Шо делает эта заслонка? Во-первых, вход воздуха в печку будет сбоку, как раз на месте отпиленного патрубка. Во-вторых, этой заслонкой можно регулировать температуру воздуха на выходе из радиатора. Вот в такой позиции весь воздух из вентилятора проходит мимо радиатора и, соответственно, не нагревается: А в такой позиции весь воздух идет через часть радиатора, попадает в шахту воздухоприемника (которая сверху перекрыта перегородкой, см. предыдущий пост), там разворачивается и снова проходит уже через вторую часть радиатора: Да, радиатор сильно садит воздушный поток, но другого варианта я придумать не смог. Резать кузов для забора воздуха откуда-то из-под крыла не захотел Затем немного модернизируем задний кожух печки. Мотор с лопастями я оттуда уже вытащил, теперь уплотняем поролоном заслонку, которая направляет воздух либо в дефлекторы, которые дуют в морду лица, либо в дырки, которые дуют в пол: Затем и эту фиговину прикручиваем на место: Hot: Cold: Поцепил вентилятор напрямую к аккумулятору и просто прислонил его ко входу печки. Шо хочу сказать - даже в режиме hot, когда воздух два раза проходит через радиатор, дует оно мегаохренительно. Больше дует в морду или вниз. На стекло тоже дует, но гораздо слабее, приблизительно, как на максимальной скорости у штатного вентилятора. Теперь надо сделать перегородку-рестриктор, чтобы дуло на стекло чуть больше, плюс сделать отвод на обдув правой стороны стекла Таким образом, с минимумом переделок получаем из штатной печки полноценный климат-контроль с ручным управлением. Схема рабочая на 50% - оно дует во все стороны и именно так, как я хотел (с необходимостью мелкой модернизации). Греть должно, по идее, не хуже, чем на штатной печке - у меня тут задействована ВСЯ площадь радиатора, а не только круг по диаметру штатного вентилятора Такое пока, не переключайтеся

Разваливаются они от укатывания в хлам, впрочем, как и на любом ведре шо нашего, шо ихнего производства. Ездил на стучащих клапанах (впадлу регулировать) - привет выработка, и так далее Дизели плоские там?

Печка там хитрая, ее смотреть надо в любом случае. Дизель-повер или бензинка?

Меня смущают отзывы более опытных мотористов, нежели я, которые говорят, что ехать оно нормально с такими дифами не будет. Мне особо высокие обороты ни к чему, хотел отсечку на 5000 сделать электроникой, больше интересует езда на низких (1000-3000) оборотах, в том числе и зимой. На 1.5 и выше ставят с дырками 40, а тут 32. Не знаю даже Попробую поизучать манулы всякие, думаю, к середине месяца точно скажу да или нет ГТЖ/ГВЖ свои какие-то или от наших садовых леек подходят?

Блин, за штуку, махнул бы не глядя, да деньги только после 22 октября появятся

На солексах диффузоры меняются?

То заглушка масляного канала