D.Vader

А теперь вопрос очень интересный Циферки на такой приборке светятся от подсветки или нет? Есть ли у кого-нибудь данный сабж?

шестерни из разных партий, он физически не настраивается на правильное пятно контакта. Все идеально, износ минимум, подшипники вау - а шестерни разные. Он же у меня на продажу выставлен в моей теме

Тут приходится доверять Я так попал с италокарбюратором, но я его вычухал. Я так попал с мелкозубым редуктором, который до сих пор лежит у меня грузом. Третий редуктор я тоже купил тут на форуме и сразу заплатил человеку деньги, не дожидаясь отправки. Человек выслал, претензий по отсылке и по качеству запчасти у меня нет абсолютно, скорее наоборот - все очень хорошо (пока не ставил, правда, но думаю, все будет хорошо) Так что тут никак не проверишь

По-моему, лучше накатать заяву на горячую линию НП, что сотрудник мудила

Крышка в смысле крышка насоса или передняя крышка мотора? Так-то в наличии например у меня есть и то и это, и шестерни с валиком хорошие, если для изготовления надо, могу отослать за свой счет. Зазоры в номинале. Только газнасос еще найти надо будет За 600 в принципе и можно

ну я пару нашел на олх за 100 и 150 грн Они б/у, но мне кажется, лучше брать б/у в масле, чем новое ржавое

Вместо переходника с прямоугольной на круглую трубу будет стоять корпус испарителя, вход в него будет со стороны реле поворотов. Поэтому и Не могу найти нигде этот бачок пластиковый от матиза, барыги только кондиц в сборе продают Так да, если без испарителя, можно было бы сразу уголком повернуть воздух в вентилятор

Насосы повышенной производительносьти месяца через полтора-два будут в наличии?

Продолжаем Вентиляционная установка в целом выглядит как-то так: Вентилятору нужно третье крепление сверху, чтобы притянуть верхнюю часть выхода вентилятора к корпусу печки. Труба диаметром 100 мм была заменена на диаметр 80 мм по компоновочным соображениям. Пока так будет, пока не найду корпус испарителя от матиза. Еще надо будет загерметизировать поролоном все соединения, я пока просто так насунул Комбинация приборов тоже преображается. Теперь полностью раскрою секрет переделки Для начала скупаем несколько приборок с ближайшего авторынка. Снимаем с них шкалы спидометра и режем обычными ножницами по нужному размеру. Потом еще три дня сидим, пилим края надфилем, печатаем на самоклейке надписи, потом полируем и заклеиваем это все дело: Полировать надо сначала наждачкой-1000, затем пастой ГОИ. Полировать исключительно в горизонтальном направлении для получения эффекта polished steel. Матовый оракал добавляет шика: Сама шкала тоже дорабатывается. Для получения более ядовитогьо оттенка с обратной стороны шкалы снимается желтая пленка. Переделан световод для лампы тормоза, чтобы светились все линии на шкале и чтобы не было паразитной засветки шкалы от лампы. Световод - колпачок от капель в нос, обрезанный и приклеенный десмоколом: На спидометр цианакрилатом приклеивается плата, подсвечивающая стрелку: Приветульки, кисюни! Сегодня мы с вами добавим немножко гламурика! КИСЮНИ ГЛАМУРИК FFFFFFFFFUUUUUUUUUUUUUUUU На крышку комбинации наклеены поролоновые полоски для защиты от боковой засветки шкалы: Конечный результат, дневной режим: И ночной: Здесь стрелка затемнена килоомным резистором на два ватта. Без резисторов светит вообще вырвиглазно, как на пацанских тазах-спарцо. Это слишком ярко, я в итоге кинул еще второй килоомный резистор на питание подсветки стрелки, стало тусклее, чем на этом фото: Компромиссы - я не могу пока что сделать подсветку шкал малых указателей на просвет, на бензометр поставить стрелку с подсветкой нереально, цвет свечения стрелок слишком резкий (китай, фигли), я хотел не красную, а оранжевую или желтую стрелку, но таких в наличии нет Идея оформления комбинации приборов взята со следующих телег 1963 Buick Riviera: 1988 Chrysler 5th Avenue: 1968 Chevrolet Camaro: Зачем? Та просто захотелось, это раз, и второе, меня не устраивало, что шкала просвечивается в точке ее крепления винтиками. Не устраивало, что идет паразитная засветка лампы, стрелка еле видна на тахометре. Короче, руки чешутся Такое пока, не переключайтеся

Вже неактуально, вибачте

Покожыте ВДО или Веглиа?

ШТОА Биодизайн, оно вообще не в тему Если из современного брать, то типо еще ничего смотрится Приборка ничего, борода очень унылая с климат-контролем

Я не успел. Сижу на работе, работаю (на сцене), перерыв есть - прочел письмо, написал. Через два часа захожу, а Фима уже забрал Это правильный подход

Предыдущий аккум уграл зарядкой савеццкой, все работало. При включении стартера все потухло, и салонные плафоны потом медленно-медленно начали светиться

Кальциевые. Ну у меня не ежедневные старты, плюс на этом аккумуляторе я шуруповерт регулярно кручу

Мутлу бери Туркиш. Один восемь лет отработал, второй уже четвертый год стоит. Первый не заряжал ни разу. Второй - один раз зарядка была

Уже неактуально Ну, например, если бы я покупал кузов, я бы чисто сам кузов бы себе и оставил, остальное все переставил бы со своего. Поэтому так и предложил

4.55 https://www.olx.ua/obyavlenie/reduktor-zadnogo-mosta-moskvicha-400-408-IDm62Ck.html#3318ef502e

Редуктор заднего моста - состояние, пробег, цена, ПЧ?

Так не разбирать. Я тебе свой редуктор засуну, чтобы покупатель утащил кузов на колесах. Я его у соклубника покупал как хороший, он оказался воющий - шестерни из разных партий

Аналогично. Интересует редуктор. Предоставлю свой воющий для транспортировки авто на привязи

У посцата B6 вообще синяя (посоны синяя, чотенька!!), очень темная. Это дичь Ипонцы другой хренью страдают - яркая белая подсветка аки прожехтур. От зачем?

Подсасывать будет где угодно, но прежде всего - в расширитель или в радиатор сразу У меня на горячую тек кран печки на дефорсе. Проехался, остыло - течь прекращается. Открыл на холодном пробку на радиаторе - опа, потекло

Лолшто На выходе из ГБЦ всегда чуть больше давление, там течет, а не подсасывает

И там от карбюратора ничего нет. Самое важное внизу, на дросселях сервоприводы и датчики стоят