ancifer

Ааа, ну просто когда кидаешь провод с плюса аккума на тот контакт втягивающего куда провод идёт чёрный - искрит хренассе.

И еще момент - никогда бы не подумал, что прямо с замка идёт 12 вольт на стартер, там же ток на втягивающее в момент пуска ОГОГО. И чё, как замок с таким справляется?

Ну механическая сторона вопроса еще впереди, действительно, если машину заводить отвёрткой (не так как надо), но она почему-то не заводится - мелочь, но разобраться надо. Но вот электрическая сторона вопроса донимает сильней всего - втягивающее работает, стартер крутит, но почему нахрен через замок оно не работает? ИЖ натолкнул меня на мысль, что у меня что-то намудрено на замке жужугания. Судя по схеме, всё проще простого - с замка (с №50) пришёл плюс на втягивающее (напрямую) и стартер запустился. А что за релюшки на крыле возле аккума? Одна за дальний, другая за ближний отвечает? Или еще за что-то?

А этот плюс приходит не с релюшки случаем в подкапотке? Просто чёт такое в голове крутится. Типа с замка на релюшку, с релюшки на стартер, туда же где у меня и кнопка.

Интересно было бы знать чисто схематически на словах, все расклады в момент пуска. Возможно тогда я пойму саму суть происходящего. Толстый с аккума - понятно, идёт на толстый болт, под гайку на 13. В момент когда втягивающее замыкает контакты - плюс идёт дальше на второй болт, на волосатый провод и обмотку стартера. Непонятен вывод чуть выше толстых болтов (добавочное сопротивление или как на него говорят, внутри во втягивающем там полоска меди какая-то). Далее. В момент пуска на чёрный провод с белым кембриком (с фотки ИЖа) должен подаваться плюс, чтоб заработало втягивающее и пошло питание на обмотку? Откуда этот плюс приходить должен? Через релюшку какую-то с замка?

Стоял у меня СТ117, решил я его заменить, т.к. иногда он начинал жевать, т.е. помирал потихоньку, 10 раз заводился нормально, 1 раз - с натугой. Аккумы заряжал, перебрасывал - то же самое. Поставил такой же, поворачиваю ключ - тишина. Стоит у меня еще от прежнего хозяина кнопка, которая подает плюс вот сюда (обозначено красным кружком). Остальная проводка тоже на фото, подсоединил 1 в 1 как и было. Установлено 100 лет как БСЗ. Почему-то раньше на старом стартере кнопка работала из 100000 включений всегда. Сейчас через раз. Ключом не заводится вообще. Иногда чтоб завелось, надо нажать кнопку и провернуть ключ в замке зажигания в положение "пуск" - тогда заводится. На словах - на толстый болт подаётся толстенный чёрный плюс с аккума, жёлтый толстый провод и чёрный толстый провод (он идёт к релюшкам на водительском крыле). На втягивающее на свободный контакт - чёрный провод, и еще провод с кнопки. Перемыкаю отвёрткой два толстых контакта на стартере - стартер крутит вхолостую. Эммм, а как машину отвёрткой заводят так? Ведь втягивающее то обесточено. Подаю плюс с аккума на втягивающее - крутит жестоко, втягивающее огонь. Как разрулить проводку, откуда начинать, на каких проводах какое напряжение должно быть в состоянии покоя, при включенном зажигании, при положении "пуск"? И главное, почему на старом стартере всё работал а тут тишина. Только шаманскими танцами всё заводится.

0,20 по кругу под газ норм будет? В прицнпе думал впуск вообще не трогать, оставить 0,15, но я хз...

Было бы здорово эту штуку прикрпепить сюда. Или ссылкой кинуться. А то на многих форумах срутся по данному вопросу, мнения 50 на 50.

В дурках закончился галоперидол? ) http://kiev.ko.olx.ua/obyavlenie/prodam-korobku-peredach-kpp-moskvich-sdelano-v-sssr-ID99Fh1.html#6e007f6ced http://zaporozhe.zap.olx.ua/obyavlenie/kpp-moskvich-412-2140-novaya-pr-va-sssr-ID6b6Fl.html#6e007f6ced Еще http://kiev.ko.olx.ua/obyavlenie/prodam-korobku-peredach-moskvich-kpp-sdelano-v-sssr-novaya-IDeUFeS.html#d5eb435ada

У нас вообще люди со всей Украины возмущаются нашим МРЭО, кого случайно занесет сюда купить машину. Это пипец. Люди с Киева, Харькова, Одессы, Суходрищенска выходят оттуда просто вареные! Вот значит неофициально так выдуривают +1 выдачу техпаспорта. Не первый раз такое на форумах встречаю, где сразу вписывают газ, а где нет - как и у нас. Страна одна, законы разные. Я начинал делать сам, потом поэтапно подключался помогатор, кароч с моим графиком работы и оперативностью в МРЭО. По поводу газа у меня целая эпопея, накипело просто, ну всё времени нет описать. Пока катаюсь с сертификатом, там видно будет. Было огромное желание разворошить весь этот улей, пойти по кабинетам, но это в порыве ярости, а на практике времени не хватало даже поехать номера забрать.

А газ могут вписать сразу, без справки? Я когда перерегистрировал на днях, сказали что ГАЗ сразу - никак! Даже при наличии справки! Типа перерегить, получить новый ТП и номера на 4 цифры, потом вписание газа с заменой ТП (+500 грн). ТУпость. А переоформление мне через помогатора тоже ок. 2000 обошлось.

Знакомый за 3,6 продал Ланоса 2007 года, пустого правда, но полную куклу, муха на капоте не сидела. В продаже полно Ланосов, Сенсов с ГБО за трёху и около того (сомнительные сенсы за 2500 не в счёт). Понимаю - да, мыльница напротив Свята, но вы понимаете о чём я хочу сказать. Тоже инжектор, компактный, ремонтопригодный, мягкий в ходу, внутри тихий, запчасти на любой мусорке можно найти.

Ну вот, еще километров 50 проехал, и что заметил - если раньше пластмассовым винтом на редукторе нельзя было добиться повышения ХХ, хоть крути-обкрутись, то сейчас отпустив всего на полоборота я получил довольно высокий ХХ. Теперь холостой не так чувствительно "придушивается" винтом жадности и не особо зависит от него. А раньше при чуть более зажатом пластиковом винте ХХ на редукторе было так - утром на холодную чтоб был ХХ, приходилось винт жадности закручивать почти в ноль, по мере прогрева холостой падал, и приходилось откручивать винт жадности. Машина уже в гараже и если на днях возьму снова - буду продолжать эксперименты уже на холодном моторе.

Ну вот, на втором редукторе (первый у меня украли) проехал в сумме всего 150 км а терпение уже лопается от этого ХХ. Вчера всё отрегулировал, проехал еще 50 км, суммарный пробег на этом редукторе около 150 км. Поставил машину под дом. Спустился вечером, мотор остыл практически до уличной температуры, ну мож 10-15 град от силы, стрелка лежит в начале шкалы. Завожу, всё с полтыка, ХХ низкий но абсолютно уверенный ровный, погазовал, мотор откликается на газ суперски, при сбросе газа не глохнет. Утром беру машину, прогреваю на бензе, перевожу на газ, покатил. Проехал 5 км, прогревшись до 50 град - ХХ нету, на перекрёстках глохну, доезжаю до места назначения, прогервшись практически до 60 - хх есть, но совершенно каличный, мотор трясёт и т.п. Что за говно? ((( Как долго эти мембраны и т.п. должны "прирабатываться", у кого как было? Я эти винты уже задёргал вдоль и поперек.

Спору нет что 1,6 и уж тем более 1,7 лучше, но давайте подумаем - 2141 вроде как на 100 кг легче мосеклассики. По крайней мере у меня выбита 1090 кг масса, а у 2141 - 1080. Или то что он выглядит в 2 раза больше - делает его в раза тяжелей? КПП 5 ст, передачи короче по идее? Катал меня товарищ не раз на своём 2141 с полторахой - динамика норм, дёргали тазики со светофора. Но он моторист, а знач мотор собрал с умом. Без тунинха - точно знаю.

Ощущения от меня как высокого человека-пассажриа - 2109 резвая юркая табуреточка, 2141 - корААААбль!

Что интересно, может конечно подсобила низкая температура, но даже несмотря на то, что краску я развёл до усёру уайт-спиртом и поливал довольно похабно, попивая параллельно пивас, почему-то на вертикальных стенках воздухана нет потёков. С акрилом бы такой фокус не прокатил - втыканул - получи подтёк

Кстати, после покраски воздухана из пульвера жидко разведённой ПФкой (Зёбра) у меня встал вопрос. Точнее даже идея, взять подопытного, не слишком убитого и покорёженого мося и облить нафиг этой ПФкой и поглядеть что и как. Ведь у неё же блеск просто чумачечий! Я купленный воздухан в убитейшем состоянии зачухал, облил дешманским грунтом ГФ-021 (антикоррозионный типа), на след день облил этой краской. Сохнет, падла, долго, да и холодно сейчас. Вот завтра буду на гараже и мож сфоткаю. Мне кажется, бюджетные рабочие машинки не слишком заумного цвета (чёрный, белый, красный, зеленый) - можно бы запросто обливать ПФкой. Только не сношаться с валиком, вёдрами краски и месяцами полировки, а просто задуть из пульвера и всё, краски в 100500 раз меньше нужно). Бюджет - 100-200 рэ на машину, образно говоря ЗЫ. Случайно в разговоре у отца узнал, что бочины на своём Икарусе они красили ПФкой и бегало оно всё замечательно не один год. ЗЫЫ. Я уже приводил пример - входная дверь на офисе облита белой дешманской краской, спустя 5 лет ничё не полущилось, не отстало, и что самое интересное - глянец почти не потускнел, она тупо грязная. Её уборщица раз как отмыла - я опупел честно говоря! Хотя сабж постоянно находится в агрессивной среде - перепады температур, солнце, ветер, снег, дождь и т.д.

Только что вспомнил схожий пример - попробуйте продать какому-нить жигулисту кадетовские звёзды из металла. Вряд ли даже кто посмотрит в их сторону. Но вот сами кадетоводы за таким гонятся

Уж коль тема не о продаже, а только поразузнать мнение, попробую высказать свою ИМХУ. Диски смотрятся как дешевый колпак за 50 грн. Я думаю чтобы получить АДЕКВАТНЫЕ деньги за них от москвичевода - придётся ждать долго. Реально, лучше выложить на форуме по СААБам, там мож кто погонится за автентичностью, ну там стокеры всякие, и потянутся за вашими дисочками.

Скачал инструкцию к первому Циклону, и вот что она гласит http://i024.radikal.ru/1510/74/db93001c032e.jpg На первый взгляд то что нужно, хотя хз... как-то маловато. Но если наркоман после полного цикла верещания сигналки на сделает ноги и будет продолжать курочить - тогда машину ничего не спасёт, кроме моего спуска с обрезком водопроводной трубы. А протереть глаза, одеться, спуститься, обогнуть дом - минуты 2-3 надо. А взломать капот и вырвать аккум - наверное как раз те пресловутые 45 секунд

Поздравляю!!!! Шоб в карман вам бимбануло очень-очень много денег, а в семью - любви и здоровья побольше! И незаивсимо от того, кто у вас родится в семье - мальчик или девочка, шоб был (а) заядлым москвичеводомЪ!

Задолбал я порядка 3-4 менеджеров инет-магазинов, в надежде что мне кто-нибудь даст ответ на один вопрос. Никто так и не ответил. Спрошу здесь Как называется функция в любой сигналке (меня сейчас интересуют односторонние), или как она регулируется, типа вот после проезда мотоцикла ночью, раската грома, падения каштана, сработает датчик удара и сирена будет орать некоторое время, соответственно - как долго продолжается ор? Окна по умолчанию в квартире закрыты, сигналку никто не слышит. Будет орать пока не высадится аккум? Это вручную можно ограничить до 2-3-5-10 минут?

За напоминание спасибо! А то два раза уже мимо поста проезжал, проигнорировав правила. Конечно я езжу не особо часто за городом, но особой катастрофы в связи с включенным ближним светом не замечал. Вы сутками по трассе катаетесь, что ли? Прям на всех автофорумах истерия какая-то по поводу этих нововведений, особенно в прошлом году. АААА лампочки менять каждый день!!! ААаааа расход дваццодь литров!!!!!! Аааа гиниратур сходнид!!!!!! Ничё смертельного не случится. По поводу бумцающей музыки, диких размеров колёс никто не парится, а это ведь тоже + к расходу, а тут ближний свет прям весь бюджет выест.

Ну смотря какое состояние