ancifer

У насв городе еще колхозистей колхоз, местами просто ппц непробиваемый, но ПОКА ЕЩЕ всякие нидсчщтяки есть в магазинах.

Сипасиба всем кто поздравил! Всем пива, вкусняшек и неломающихся "Москвичей"!

От Патриота только на мосеклассику встают? Я когда-то читал сабж. И длины там с избытком.

Ну вот, под пивасик снял стартер. Вытащил еще 2 "металлоломные" стартера с полок. На ходовом, снятом с машины стартере, точно, крутится в обе стороны, не выдвигаясь. При попытке фиксации вала якоря рукой, "обратное" вращение стопорит бендикс. Значит шлицы не просто слизаны, еще чёто заклинило? Я вроде понимаю работу бендикса, но не до конца. В одном металлоломном стартере картина такая же, а вот в другом - обратное вращение выдвигает бендикс. Таки последний работает правильно? Для профилактической проверки, удерживающей обмотки втягивающего, достаточно подать на него питание и подождать секунд 15? Этого достаточно?

Ага, вот тут подумал еще на одну штуку. Бендикс при перемещении его (на собранном стартере, снятом с машины) от руки, должен в одну сторону крутиться как есть, а в другую - по шлицам выдвигаться? Я этот момент упустил наглухо. Когда маслал его руками, то не обратил внимания, только сейчас вспомнил, что он в обе стороны крутился без выдвижения, или выдвигался, но крайне лениво. Возможно снятие-установка стартера, переборка втягивающего, просто совпала со временным возвратом его в строй, чёт где-то стряслось, а сейчас вернулось всё как было

Следом за одной подменной деталью за 75 грн., такой как тот снятый кардан с крестовинами, просится в утиль следующая - стартер. Купил я его на олх примерно в то же время, и тоже за 75 грн, но у другого продавца. Мистика? Осмотрел и заинсталлил, покатался почти год, отьездив изо дня в день лютые морозы и жару, и вот совсем недавно, на следующий день после замены кардана дрискает и стартер. Стал помирать он очень плавно, дойдя до кондиции уже в такую вот неисправность: начинаю крутить стартером, буквально 0,5-2 сек и он уходит в холостую, т.е. крутит без зацепа с маховиком. На холодную полоборота хватает чтоб завестись, на горячую и тем более на газу из-за богатой смеси не хватает как раз тех пол оборота и стартер маслает вхолостую мимо маховика. Снял, осмотрел втягивающее и его крышку, увидел картину. (снятое с машины - справа, а слева - с какого-то древнего стартера с ушатанным якорем). Снятый с машины стартер, имел втягивающее с вот таким приколом, как развёрнутая и вогнутая контактная пластина. За что она отвечает? Скомпоновал на одной крышке втягивающего норм болты и пластинку, зачухал пятак и собрал. Вкинул на машину. Маслал стартером при выключенном зажигании раз питцод и секунд по 15 каждый раз - всё держит, бендикс в свободный полёт не уходит. Поездил день, снова та же херь! Да ёманарот! Завтра буду снимать и вскрытие покажет, вряд ли пластину опять погнуло (и нахрен КАК?) и может ли это быть из-за неё? Краем уха слышал про втягивающую и удерживающую обмотки, может удерживающая не фурычит, но почему тогда после переборки крышки некоторое время было всё норм?

Товар еще в наличии?

С днём рождения! Чтоб карман наполнялся и Москвич не ломался!

Спешка - она такая ЗЫ. Сегодня утром зачухал уши на кардане и вилках, установил крестовины. Запрессовывал в тисках, попутно подстукивая молотком, кое-где нужно было. Если и бил по чашечке - через толстую резину. Всё стало на свои места, стопоры, которые положил Фенокс в комплект - такие же толстые как и родные. Приходилось слегка зачухивать стопоры напильником и еще уши в месте контакта со стопорами вывел в блеск. Всё стало как нужно. Испытал пока на скоростях до 80-90 км/ч, т.к. ездил в гаражной робе без документов и на трассу не выехал. Никаких шорканий, вибраций, ничего. Цэ пэрэмога.

Ну в народе в 99% случаев обобщённым названием "Дремель" называют многофункциональный инструмент, ну он же хоть гравер, хоть миниболгарин, хоть еще что, в зависимости от насадки Блин, мобильный инет хлам за городом, не могу на алишку зхайти, хотел ссылками покидаться.

Как всегда обращаюсь к нашим форумчанам за советом, так как всем известно, москвичеводы - народ рукастый. Хочу купить себе дремель или любое дремелеподобное творение. Не спрашивайте зачем - просто хочу! Сугубо для любительского пользования. Расплодилось их сейчас - чёрт ногу сломит, но среди всего прочего на алишке можно выделить два основных лидера продаж, там в районе 500 гривен (набор насадок крайне скудный) и за тыщу (пару десятков насадок в комплекте+внешний вид более серьёзный и внушительный). В связи с этим вопрос, какие ваши выводы по результатам пользования, кто юзал труЪшный дремель за 2500 грнэ и китайские копии - как оно в сравнении? Кетай греется сильнее, люфтит больше ну и т.п., какие минусы есть? Вразброс так по форумам из всего информационного шума понял, что типа "да, вот пашет нормально, не хуже оригинала", но хотелось бы большей конкретики. Вроде бы и там и эдам - мотор и патрон, и еще рукав, обычная дрель по сути вроде как. Но на самом деле подводных камней куча, вот о них если можно кто знает!

О, сипасиба, когда и на дедомобиля буду ставить - пригодится, хочу попробовать сам.

Сперва я проверил уровень масла в редукторе заднего моста, попытался - а фиг! Новодельный свежекупленный "квадрат" для открытия маслозаливных пробок в КПП и мосту, отработав всего 2 раза, и далеко не на пределе возможностей, слизался в сопли. Вставляю его в пробку - болтается как морковка в ведре. Точно из такого же металла... то есть пластилина был сделан рожковый ключ для детского велосипеда, который сломался за 1 использование. Не знаю кто "это" производит, наши или китайцы, но я искренрн желаю этим ублюдкам, чтоб у них так хер работал, как их дерьмоизделия. Я как бы понимаю, раньше и трава была зеленее и "миталл лужоный"! (с), но это предел мечтаний - отдать 25 грн за ключ и воспользоваться им 1 раз. Но хватит вступлений. Покопался я по гаражу в поисках непонятно чего, и, о чудо! Среди старого и ржавого металла я нашёл как раз такой квадрат (болванку), из которого можно изготовить самопальный ключ для открытия пробок моста и КПП. Вот пример, уже после обрезки буквально по 0,5 мм снял болгарином с каждой стороны и полный феншуй! Примерил. присра... приварил Рядом "китай" и "диды собирале". Ну вот, опробовал я его в деле, всё супер, открыл без проблем. Уровень в норме. Закрыл обратно. По поводу недавнего шорканья сзади - снял и осмотрел всё в районе задних тормозов - всё в норме, еще раз залез под машину и присмотрелся - о кардан ничего не трёт. Одел барабаны и колёса на место. (А тем временем снова езжу и звука почти не слышно, только если сильно прислушаться). Полез на полку и достал родной кардан, зафиксировал в тисках, пометил половинки перед разборкой, поснимал стопорные колечки, выбил крестовины. На двух крестовинах суммарно в 7 стаканах картина норм, вот например как тут А вот одна вообще в хлам ржавая Да и люфт был. Всё, остальное оставил на потом. Буду ставить крестовины Фенокс (да, понимаю что не СССР, митал не лужоный, но что есть то есть, если тыщ на 50 хватит и то хорошо). И как всегда 2 вопроса: - как исходя из суровой практики аккуратненько завести чашечки с крестовинами на место, чтоб не растерять иголки? Запрессовывать а не забивать? (последовательность сборки сейчас подсмотрю в талмуде) - в комплекте с крестовинами и стопорами Фенокс положил в каждую коробочку какую-то бурду синюю. Ей распределить равномерно на 4 части и навалять в чашечки или намазать этой смазкой сами контактные части на крестовине? Всем спасибо, пошёл отдохну чуток.

Да, можна Ланоса купить, хорошая малолитражечка, 12 л порадуют, думаю И не так уж и дорого в принципе, из салона 200 тысяч, в кредит где-то в 300-350 встанет.

Вроде нет, недавно заглядывал. К кардану ничего не прикасается. Если какая-то из крестовин начала вдруг разваливаться, она будет давать гул, вибрацию, щелчки при трогании? А мои шорканья всегда только при движении на 2-3 передаче с постоянной скорость 20-40 кмч

Накатал после переборки тормозов чуть менее 100 км. Пока всё более чем нравится. ХЗ, сколько эти колодки будут притираться, тыщу или две, и что будет дальше, всё таки китаеЗоллекс, а не "диды собирале". Попутно вспомнил про один прикол из другой оперы. Как вы знаете, чтобы не менять крестовины на своём кардане, я из чистой лени купил кардан в сборе с крестовинами за 70 грн и на нём пока катаюсь. Мой родной лежит, рядом лежат две новые крестовины (т.к. там крестовины реально изношены, особенно передняя, давали вибрацию). Хз сколько тыщ я так проездил, и вот на этом подменном кардане время от времени (может раз в пару дней) - звонкий отчётливый звук царапанья, то ли шорканья, как будто проволокой или гвоздём по нему царапают. Так звучит пару секунд и например 100 км снова нормально. Лазил под машину, дёргал, мониторил 4 болта крепления кардана - всё нормально. Думал что бурьян наматывается или я уж хз что думать, но симптомы неожиданно повторяются и также неожиданно исчезают. Если все Нострадамусы и другие экстраСексы в отпуске, не буду долго парить вам моск - переберу свой кардан и вкину на место

Рыжуля? Только на "посмотреть" )

Есть, только что получилось, тормоза бимба. Просто через каждый контур прогнал наверное по литре тормозухи туда-сюда. Без отвинчиваний штуцеров, отпусканий-зажиманий педали, как по книге. Как минимум по 1-2 бачку. Делал тупо, просто и по хардкору: приоткручиваю штуцер, шлангочку в банку и качаю раз 20-30, поглядывая сам или через помощника в бачок ГТЦ, чтоб не достичь дна. Доливаю до полного и качаю дальше, без остановок и книжных отвинчиваний-завинчиваний после каждого раза. И так по кругу, тупо работаю "насосом". Фсё, в конце зажал палкой, закрутил штуцер, следующий контур так же. ЗЫ. Скорп, с меня рыжуля.

Не, не ставил )) ЗЫ. Сигнальное устройство стоит, колдун выброшен еще до меня много лет назад (может и зря, хз). Буду потихоньку пробовать, пару дней поезжу так, потом как время появится, перекачаю всё заново.

По гаражным кооперативам думаю еще много осталось, и таких машин никогда не будет на ОЛХ и т.п.

Под вечер задействовал отца в прокачке тормозной системы. Возможно, время мы потратили впустую. Всё осталось как и после первой прокачки "на скорую руку". Педаль мягкая, ход длинный, тормозит ну как... как сраный жигуль. И тормоза плавно берут по всему ходу педали и полностью затормаживают аж у полика, а раньше был ход короткий. На небольшое время ощущение "короткой жёсткой педали" мы добивались, когда прокачали 1 контур (большие поршни), и начали прокачивать второй (малые+зад, это где 2 штуцера симметрично смотрят). И на втором суппорте проморгали, когда уровень тормозухи ушёл в ноль. Я периодически контролировал, а тут он резко БАХ и провалился, видать воздух где-то вышел. Я долил снова под завязку, прокачиваем дальше, и не знаю от того или нет, но ход педали снова длинный и она мягкая. Перекачали заново - эффекта ноль. Педаль опять "мягкая и длинная". Пару вопросов: 1. Возможно ли это потому, что мы вообще не скидывали задние колёса и не прокачивали задние тормоза? (только стравливали суммарно с 6 штуцеров передних суппортов). 2. Почему мы их прокачали ну как-то вообще быстро? (пара заходов и воздух уже не выходит, может это еще не всё?).

Фух, всё собрал, осталось по нормальному прокачать. Не знаю, наколупаю ли пару фоток на очтёт. Но по порядку. Сперва выдул 1 поршенек компрессором, от 8 атм он вылетел как пуля, выстрелил в стену и улетел в дебри гаража. Искал почти час. Второй не поддался, выбил выколоткой, повезло что сторона скобы с тормозными шлангами. Машина едет, тормозит, и все дела. ничё не свистит, не заедает, не клинит, в сторону не ведет. Остальное пАпизже.

Приехали поршеньки от Игорька. Собрал я наконец-то суппорт, вкинул колодки, поставил на место. Добрался до второго, чтоб было всё по феншую. Не только колодки поменять, а и поглядеть что и как. Во втором поршеньки все целые, пыльники тоже, вытащил с одной половины скобы поршеньки, удалил какую-то грязь из камер, промыл все, собрал на тормозуху, одел пыльники и стопоры. Вторая сторона скобы не разбирается! Поршеньки намертво сидят там в "полувытянутом состоянии". Попробовал тисками слегка - вдавливаются, обратно ни в какую. Танцевал с бубном часа 2, ни на миллиметр не подвинул. Ничего лучше не придумал, залил в горизонтальном положении вэдэшкой и ушёл домой. Какие будут идеи?

Ему вот этот мерс предлагают на обмен )) http://rst.ua/oldcars/mercedes/s-class/mercedes_s-class_5765475.html

Поковырял канавки, вставил старые уплотнительные кольца (эеластичные, ровные и без признаков износа), поршеньки вдавливаются средним усилием пальца. Отакото. Жду последнюю запчастюльку по Интайму и собираю (если повезет )