ancifer

А печка?

Только включать в сеть. Купить кота в мешке - себе дороже будет, если сабж на гаражах где-то вдали от цивилизации, потратить 100 грн на бенз и всё-таки поехать и включить. Ну может он не качает вообще - что с ним делать потом? Если достаётся очень задешево - то дело другое.

Не, ну была бы у меня наклейка Спарцко - я бы еще подумал, а так...

ТАЗ увидел заряженного Москвича на 2105 карбе, с двойной выхлопной, воздухозаборниками на капоте, наклейкой СПАРЦКО и 7" разварках и от испуга спрятался в кусты ))

"Оценка с целью налогообложения", да. Это при "бесплатном" переоформлении через СЦ. Если делать через автосалон, комиссионку и т.п. - оценка не нужна. Снятие, постановка и прочий мусор - тоже.

Собираюсь обновить акустику. Та, с которой была куплена эта машина, стоит уже 10 лет, наверное с первых её дней. В дверях динамик правый иногда зудит на низах, и на определённых песнях задний чуток тоже. Сзади стоят яйца в полке, в дверях хз что. Я так полагаю, на сегодняшний день нет смысла ни в каких ремонтах-перемотках, подклейках, проще купить новое и не сношать себе моск? Возможно в ближайшем будущем выставлю тут на продажу задешеГо, кто с навыками фиксика - мож заберет себе.

Дак жарко клапанам на таких оборотах. газулька в выхлопной догорает.

2140 1979 г.в., 2140 1981 г.в. -было и щас 2137 1983 г.в.и 2140 1984 г.в. (вроде так). И всё это живое, живее живых. Кроме мелочей по оперению.Ну чтоб там дыр в нище или отгнивающих лонжей, креплений рессор - да ну... Не то что дыр, даже дырдочек не было. Реально условия хранения играют немало.

Всё просто: условия хранения+условия эксплуатации+чистой воды везение. Все москвичи, которые попадали к нам в семью, эксплуатировались+уходили из неё с довольно бодрым кузовом. Хотя в большинстве своём стояли под открытым небом, ездили 24/7/365. Вот как так? Может хуже всего круглогодичная стоянка в сыроватом гараже чем постоянная езда? ))

Николас, дружище, ты чего злой такой? ))

Недавно с удивлением обнаружил, что на Логанах 8 кл. всё регулируется как на Узоме - рожковым ключиком? Это труЪ? )) Глазам своим не верю.

Я в конце марта переоформлялся. Делал дороже чем надо, но чтоб быстро (там были мелкие нюансы). Договор купли-продажи (но не бесплатный в МРЭО а в автосалоне) - 600 грн, экспертиза - 130 грн, прямая перерегистрация - около 400 грн. Всего примерно 1100 грн. Могут быть неточности в пределах 50-70 грн, но это не критично. Не делал бы через автосалон - затянуло бы всего на 500-600 грн.

Забрал машину. Поменяли все расходники, регульнули клапана, ремни были в принципе норм, но поставили новые+ролик, а старые будут валяться про запас, помпа осталась родная, новая купленая пошла в запас. Перебрали гену (подшипникам пришла хана и заменили контактные кольца, если я правильно понял).

Какой бардак в голове у строителя-проэктосозидателя http://rst.ua/oldcars/moscvich/2140/moscvich_2140_6984511-1.html#rst-page-oldcars-gallery-photos

Вернуть всё в сток, купить БУ родные пружины СССР - цена не кусается, новые аморты (благо этого добра есть ещё куча производителей, Скопин по 250 грн), кататься и не гадать чо да как. Насчёт инородных газ и газмяс не знаю, но судя по многочисленным отзывам на ходу будет намного жёстче. А это теряется кайфовая мягкая езда, мигО-управляемости по прежнему так и не будет+добавится зубодробильная тряска. Если есть еще доп. листы в рессорах - езда превратится в говно.

Ну да. Там вроде пара действий из ряда + и - .

И почему я не удивлён...

Жесть!

Я ленивая жопа. Отогнал утром машину на замену расходников, регулировку клапанов и ревизию гены. Вечером вроде как забирать. Контора далеко не дешевая но мигО-уважаемая. И да, при всей моей необьятной любви к тазомоторам - вообще дурацкое решение по регулировке клопов шайбами. Вроде ничо такого сложного, но сама постановка вопроса взрывает мосх ))

Ну нормас! До штуки упадёт, а то и ниже, кто-то да и купит.

Красавчик! Но продаётся довольно давно.

Повторю наверное раз 1098765432456-й на этом форуме, но для хорошего человека не жалко Вот тут по форуму ходят истории "да вот я", " да вот мой сосед" ит.д. Вон там при снятии с учёта даже к машине эксперт не вышел, а вон еще там где-то ГБО не глядя вписали. А я ваще на оудимоторе катаюсь 10 лет и никто не трогает". Ребята, не стоит забывать что все мы из разных городов, из разных уголков нашей страны, и в который раз убеждаюсь, что в каждом городе МРЭО - отдельное государство. Все такие чисто чтут букву закона, размахивают им так с энтузиазмом, когда это удобно в плане "мотор это запчасть", но забывают о запрете на переобородование, по которому 90% москвичей можно завалить на перепостановке на учёт или на будущем ТО. Так что если быть честным -то до конца. Полезете в з**упу гайцу - отомстит по закону и будет прав.

Не будет такого. На авто.майл.ру раз в полгода инфа выскакивает для сбора просмотров и репостов. И даже если в далёкой теории что-нибудь наподобие и выстрелит, то это будет ведро с москвичёвским шильдиком. Что-то типа Заз Вида (Авешка), Заз Форза (Чери А11), Лада Ларгус (Рено), и проч., где процент жигулёвских-зазовских комплектующих стремится к нулю.

Не годится ни одному Москвичу с Тазами гоняться. Это что-то такое, вообще разное. Типа как поэту или пианисту с боксёром на ринге встречаться. Или хоккеисту с гинекологом катать в даунхилле. )) Москвич создан для души а не для гонок. На тазах пусть пацанята гарцуют. )) Может им какая тёлка на радостях и даст. Ну а если так вообще серьёзно, ты на 1,7 разве что неубитые карбовые восьмёры с 1,3 рвать будешь. У них по заводу 15 или 16 до сотни. У москвича с 1,5 - 19. Дополнительные 200 кубиков по паспорту+легкие тюнячки тебе как раз и дадут заветные 4-5 секунд форы от сток узамполторахи. Так что не опускай молодёжь в глазах их односельчанок, вдруг случайно обгонишь, ты эту победу забудешь через 5 минут а они без секса останутся на полгода

Мне нравится на 1,6 8в то, что максимум момента достигается уже на 2700 об/мин, у 16кл версии это на 3700 об/мин, и если по мощи 1,6 16кл моторы (их несколько) обскакивают мой мотор так прилично (в районе 8-10 л.с.), то по моменту разница составляет всего 2 или 3 нм (123 против 125 вроде так), но пик момента на шеснаре аж на 1000 об выше. Т.е. езда на восьмиклопе позволяет держать по городу и на трассе обороты в максимально "правильном" и "уютном" диапазоне, ну и езда типа приятнее, мягче и экономичнее. ЗЫ, Но был бы у меня 08 корч, я бы туда всё равно влепил шеснарь с приоры