ancifer

Николас, ты застрял в капсуле времени. Уже и отечественные авто, начиная с десятки, и китаемобили давно продвинулись в плане безопасности. Не все правда. С днюхой тебя, друже!

"Старые японские машины! Вот умели делать! Не то што современное кредитоговно! Металл то какой! Моторы миллионники!"

Блин, я в последнее время порываюсь какую-то недорогую игрушку купить чтоб и дальше учиться, но есть подозрение что она будет просто пылиться... Чтоб не пылилось наверняка - можно взять что-то пафоснее, но тогда и денег надо будет побольше, а где их взять...

Шо там космичик?

Своё видео я гдето выкладывал. Надо найти.

А давайте создадим тему-писькомерку?

Думаю в этом нет ничего сложного, найти прямой участок трассы и померять. Если нет помощника с секундомером, просто запилить видосик а потом по шкале на ютубе будет видно время разгона. С ЖПСами можно не париться, если спидак на сотке врёт около 10 км/ч - думаю это в большинстве авто заложено.

На газу.

Всё верно. Я тут когда владел своим мосем, искал запы на Дитолях, читал истории на Драйве, под каждой деталью в каментах можно найти 50 на 50 мнений: одни пишут что ходит 100 тыс, другие что разваливается, шумит, течёт через тысячу км, без преувеличений. Пока почитаешь полчаса - в голове бардак. То же касалось и помп, в частности Фенокса, но большинство отзывов вроде хороших. Когда покупал про запас помпу на ТАЗ - ситуация 1 в 1. Все разделились на лагеря, каждый орёт и хвалит своё что-то.

А зачем столько научной фантастики? Ставьте Лузар и катайтесь на здоровье или тот же Фенокс, адин хрен вы не 500 тыс еще будете ездить, тыщ на 50 если хватит этой сраной деталюшки за 200 гривен - и то хорошо. ))

20 слабо, у меня дефорс так ехал с неидеальной комрессией ))

Надо строить инжектор!

Без участия никак, я имею в виду что не нужно было снимать с учёта, ставить на учёт. Просто визит в СЦ с договором от коммерсов, и прямая перерегистрация без получения транзитов и учётной карточки.

Так если у коммерсов, то снятие-постановка необязательна.

А действительно, как отличить кольца, СССР и неСССР? Сейчас такое впаривают.

А печка?

Только включать в сеть. Купить кота в мешке - себе дороже будет, если сабж на гаражах где-то вдали от цивилизации, потратить 100 грн на бенз и всё-таки поехать и включить. Ну может он не качает вообще - что с ним делать потом? Если достаётся очень задешево - то дело другое.

Не, ну была бы у меня наклейка Спарцко - я бы еще подумал, а так...

ТАЗ увидел заряженного Москвича на 2105 карбе, с двойной выхлопной, воздухозаборниками на капоте, наклейкой СПАРЦКО и 7" разварках и от испуга спрятался в кусты ))

"Оценка с целью налогообложения", да. Это при "бесплатном" переоформлении через СЦ. Если делать через автосалон, комиссионку и т.п. - оценка не нужна. Снятие, постановка и прочий мусор - тоже.

Собираюсь обновить акустику. Та, с которой была куплена эта машина, стоит уже 10 лет, наверное с первых её дней. В дверях динамик правый иногда зудит на низах, и на определённых песнях задний чуток тоже. Сзади стоят яйца в полке, в дверях хз что. Я так полагаю, на сегодняшний день нет смысла ни в каких ремонтах-перемотках, подклейках, проще купить новое и не сношать себе моск? Возможно в ближайшем будущем выставлю тут на продажу задешеГо, кто с навыками фиксика - мож заберет себе.

Дак жарко клапанам на таких оборотах. газулька в выхлопной догорает.

2140 1979 г.в., 2140 1981 г.в. -было и щас 2137 1983 г.в.и 2140 1984 г.в. (вроде так). И всё это живое, живее живых. Кроме мелочей по оперению.Ну чтоб там дыр в нище или отгнивающих лонжей, креплений рессор - да ну... Не то что дыр, даже дырдочек не было. Реально условия хранения играют немало.

Всё просто: условия хранения+условия эксплуатации+чистой воды везение. Все москвичи, которые попадали к нам в семью, эксплуатировались+уходили из неё с довольно бодрым кузовом. Хотя в большинстве своём стояли под открытым небом, ездили 24/7/365. Вот как так? Может хуже всего круглогодичная стоянка в сыроватом гараже чем постоянная езда? ))

Николас, дружище, ты чего злой такой? ))