ancifer

Пока катаюсь. Неспешно собираю "маст хэв"-диталюшки для проведения планового ТО.

Тормоза без ВУТа никак не норм. На дедомобиле родной ВУТ (будучи при работе мегаофигенным) когда сдох, так ппц, разница неописуема. Если раньше можно было тормозить касанием шлёпанца, то после кончины ВУТа надо упираться двумя ногами (имею в виду не с черепашьих скоростей).

Ну вот. И в скором времени судьбоносный момент - либо примкнуть к лагерю тех "у которых не тормозит, ибо не хватает объёма вытесняемой жидкости", либо "тормоза агонь, лучше чем в любой иномарке, лёгкое нажатие и стаёшь как вкопанный". Интересен результат, сам не так давно хотел на втором москвиче заморочиться с подобной инсталляцией.

Скорее всего, нужно нужно ШРУСы слегка укоротить.Хотя на 2137 они и так немного короче чем на 2140.

Самое правильное чувство, серьёзно. Еще одного расставания, как со своим Москвичом, я не выдержу. И нет уже того чувства, когда первый раз садишься за руль, эйфория, и т.п. Событие всей жизни! Продав его, я прочувствовал многое, расстроен был ппц, как что-то родное от меня оторвали. Момент, когда меня уже подвозили на нём в качестве пассажира... Как с 408м белым около 20 лет назад, а было как вчера... А сейчас перетерпел и стал выздоравливать. Как груз с плеч, такого облегчения я не чувствовал давно. От этой болячки, когда каждый раз заходишь в гараж, 5 раз кругами ходишь, а он как живой, блестит на солнышке, знаешь каждую хромульку, где какая точечка, и, ОБОЖЕ ЦАРАПИНКА НОВАЯ 2 мм, ААААААА!!! Мы сами приписываем человеческие качества машине, потом от этого страдаем. К счастью тазики и ланосы лишены такой "души" и это непременно радует. И я очень надеюсь, что в моём втором гараже не заведётся никакого нового друга (давно очень хотел Мерса-плаксу под восстановление). Ну это всё нахрен.

Мужики, а кроме стёба http://rst.ua/oldcars/zaz/965-968/zaz_965-968_6743051-1.html#rst-page-oldcars-gallery-photos Жужик за 4800 гривен. Ровный, без колхоза, "мотор зверюка". Крылья гнилые в гавно, но новые отдают впридачу. Было бы ближе - купил бы

Меня один дебилушка сразил наповал, когда я москвича продавал. Говорит "я тут своим москвичом прицеп тягал, убил его вхлам, целиком в митолл сдал (не помню то ли 4 то ли 5 тыс) и теперь ищу другой. А скока стоит? 19? ОГО! Я расчитывал максимум на 7! Неее, нафиг-нафиг, больше 7 тыс отдавать за москвич -нее..."

Опять флуд развели

Не, я всегда бредил зубилами ))

Игорек, приезжай в гости, прокачу по нашим направлениям Ну кума 09 и 99 торохтел и поскрипывал салон, в батиной прежний хозяин проклеивал и обесшумливал, ничо так не торохтит как должно в зубилах. А моя машина была рабочей и никто её не шумил, не клеил, как была так и есть. В салоне тихо, повторюсь, как для "среднебюджетной кредитной говноино" а не как для БМВ 730 2017 г.в. В том и смысл, чтоб купить лучшее из доступного в данный момент и радоваться этому. Через год у меня будет например 7летний Опель, и он тоже будет для меня лучшим (среди того с чем можно сравнить). Было бы странно, ездить и ненавидеть ))

Всё дело вкуса, у меня аналогичные чувства вызывает торпедо да и вообще салон Ланоса )) Но очень многим нравится и это нормально. Для меня в тазике посадка отличная, после парня 1,65 чуток регульнул колонку по наклону и на 1 положение отодвинул сидушку - и сижу как влитой (1,90). В Ланосе ёрзал полчаса, так и не смог справиться с чувством ужаса. Либо слишком далеко, либо руль между ног, короче высокому везде неудобно. Привычная торпедо 2110 мне почему-то даже больше нравится чем 2110 евро, приборка предельно простая и обзор показаний с моим ростом хороший (в 99 половину приборов не вижу из-за руля). Евроторпедос 2110 ну и как приороторпедос выглядит банально. Сидушки, обшивка дверей довольно добротная как для говносовкопрома и даже больше. В Ланосе на меня давит дешёвая серая пластмасса отовсюду, неуместные заокругления везде, дутловатые формы. У Ланоса нет универсала. Но и одна и другая машина в заботливых руках (и без сомнительной предистории) будут ездить 100500 км и не парить мосх.

По надёжности рано судить, за месяц проехал всего около 1000 км. Динамика отличная, в салоне тихо, никаких сверчков и дребезжания, едет собранно, по подвеске ничего не торохтит. За месяц пару раз услышал как поскрипывает задняя ляда, это прелести хетчей и универсалов. На устранение думаю выделить лишний часок, всё проклеить и уплотнить как пишут в статьях, глянуть в районе замка что там и как. По сравнению с 2108-09-99-13-14 на заднем диване высокий человек (1,90-1,91) сидит свободно, над башкой есть еще место. Но думаю что это преимущество не актуально, ведь ездить за рулём придётся.

Фотка с аватарки. Bunker Style

Тема, возможно, чтоб чисто пофлудить,но всё будет видно по ходу. Захотел я себе двухколёсного друга, такого чтоб недорого, и чтоб пафосно, желательно совок, доступные и недорогие запчасти, возможность лёгкой трансформации в нечто более пафосное. Чтоб чисто такой в косухе сел, "вввруммм-вруммм" и неспешно поехал. Скоростные характеристики практически не интересуют, желательно чтоб не жрал как КАМАЗ. Бюджет до 1 ку.е. Ну чем дешевле тем лучше, вижу всякие Восходы по 2 к грн продаются.

Забежал на 5 минут в гараж с пивком, снял ДПДЗ, проверил, он "под крест", а не под полумесяц", как раз ВТН делает датчики "под крест" (Ланос, Сенс, Таврия, Авео). Поставил на место. Визуально оценил состояние ремня генератора, вроде норм. Снял защиту ремня ГРМ, покрутил, повертел ремень, натяжение как и должно быть, ролик металлический (АТ вроде бы), ремень нонейм, по крайней мере на нём ничего не написано. Когда я спрашивал при покупке, прежний хозяин сказал "я поехал на СТО менять ремень и ролик, попросил дать норм, мне такое и дали". Ну хз, если он прошёл 40 тыщ и визуально как новый, и ролик тоже, то сойдёт пока. Вообще если прикинуть простые цифры, то получается пробег 123, на 60-70 меняли примерно, то он уже ходит не 40 а чуть больше 50, что пока еще норма. Ремень буквально на 1 мм сьехавший от двигателя, не съеденный. Ролик не пищит. Пусть стоит пока. )) А про запас куплю.

Ну вот. И много ли есть кроме тебя, деда и других энтузиастов - людей, на среднестатистическую тыщу человек найдётся 1-2 таких, способных свести это сначала в голове, а потом в гараже в кучу и завести чтоб оно крутилось? А потом еще и ехало. 99% человек имеют вполне нормальное обоснованное желание, купить "искаропки", поставить и забыть. А "искаропки" мы получаем кучу брака, иначе если бы просто вот тупо на дидозапчастях можно было бы построить мегаресурсный мотор, ты бы не стал тратить немалые финансы на подгонку и постройку разношёрстного железа, допиливание его напильником и т.п. Ты получаешь от этого кайф, остальные - шок. Ну и кроме кайфа потраченные тобой вечнозелёные президенты конфертируются в просто мотор. Просто едущий, возможно ресурсный, мотор. Без бешеных 200 л.с., кручения до 8000 и т.п.

А вот кстати насчёт распорки я поспешил, она, возможно, и предотвратит кручение и тряску морды.

Спасиб, попробуемс!

Это Винница?

Посмотрел на цену этих датчиков на Дитолях - нагребу их охапку, по цене от 55 до 150 гривен. )) Поставлю один, потом второй и для интереса разницу почувствую.

Хз. Усиление рессор и полиуретан не поможет. )) Распорка тоже. Кадетоводы вваривают профиль по днищу вдоль порогов и еще где-то, вроде кузов не так играет, но это на "игру" в области рамки лобового вряд ли так сильно повлияет.

Если машина бывала в ДТП разной степени, то нарушена геометрия кузова. Там можно хоть мазать силиконом, резинки менять, вряд ли поможет. Если машина в одних руках и есть уверенность в том, что её прошлое чисто, значит металл уже того. Не помню откуда прикол, то ли про тазы то ли про таврии, типа заехать одной стороной на высокий бордюр то двери с той стороны хрен откроешь. А теперь представь кузов 2141, который при габаритах в 15-20 см шире 412го и на 10-15 см длиннее, а весит как 412й, и даже на 50 кг меньше. Вопрос - почему машина больше а весит легче? Металл тоньше. А теперь наши дороги, ямы, и всё такое. Заехал 5 раз на высокий бордюр или в яму влетел на скорости - кузов гуляет, гуляет паз, резинка, силикон пристаёт-отстаёт, усыхает, в щели просачивается вода.

У меня тоже так было, лёгкая перегазовка выручала. Хотя первой пользовался только для троганья, в любых остальных ситуациях 2 тащила где надо, на 4,22. На других наших москвичах 3,9 или как его там, не давала таких вольностей. Так и продал, проездив 20 тыщ, другие тож ездят.

Так мы плавно и подобрались к истинной причине дешевизны старых французов: и причиной этой является не банальная человеческая тупость или зашоренность, а вполне реальные экономические и технические нюансы. Был бы этот "напичканный и оцинкованный" француз с велюровым салоном и 1,7i под капотом лишён столь серьёзных болячек - он и стоил бы не то что дороже вазов, а и дороже фольцов, опелей и проч. И никакой велюровый салон, электролюк, гур и прочие плюшки не заменит и не перекроет те недостатки, которые имеет та или иная ино- (французо- тоже) повозка.

Пройдусь по списку Виктора Норм тазик, дизайн спорный очень. Серьёзно? За гнилого собранного с разных машин (либо крашеного валиком по ржавчине) Рыно, с гнилыми порогами 1 тыс долларов? Тоже ничего так. Кривое волнистое говнище с ужасным дизайном. Продажа по техпаспорту, требует ремонта, внешний вид довольно потрёпанный. Про днище ничего неизвестно, но и этого достаточно, чтобы бежать от этой машины куда глаза глядят. Жутко потрёпанный видок, дизайн выкидыша Славуты (нечто схожее есть у почти всех автомобилей по ссылкам, будто они стояли впритык передком к стене а их сзади на полном ходу припечатала фура). Ничего не известно про доки. Так что пусть они торгуются хоть до -40%, они никому не нужны, т.к. люди ценят своё время и деньги. Я уж молчу про ряд неизвестных мне, но известных Виктору конструктивных особенностей, существенно усложняющих их ремонт и эксплуатацию. А теперь списочек от меня, машин классом повыше, эквивалентных кадето-вектро-асконо-пассатам. http://rst.ua/oldcars/renault/21/renault_21_6756918.html http://rst.ua/oldcars/renault/19/renault_19_5882975.html http://rst.ua/oldcars/renault/21/renault_21_6684338.html бомба http://rst.ua/oldcars/renault/19/renault_19_6702616.html http://rst.ua/oldcars/renault/19/renault_19_6451372.html http://rst.ua/oldcars/renault/19/renault_19_6335955.html (ахахах, как всегда обмен на ваз) http://rst.ua/oldcars/renault/19/renault_19_6634813.html http://rst.ua/oldcars/renault/19/renault_19_6712086.html http://rst.ua/oldcars/renault/19/renault_19_6151503-1.html#rst-page-oldcars-gallery-photos 3000 ахахахх http://rst.ua/oldcars/renault/21/renault_21_6031744.html И так далее до бесконечности. Как мы видим, всё что пободрее выглядит, и стоит адекватно своему состоянию. И не такой уж и большой разрыв в цене с массовыми кадетами, вектрами и омегами. В которых для замены ремня не надо мотор снимать (который не выпадает на ходу на дорогу), запчасти без проблем оригинал/турция/китай/разборка и т.п., и в случае чего можно беспроблемно продать. А это еще как много значит.