ancifer

А давайте создадим тему-писькомерку?

Думаю в этом нет ничего сложного, найти прямой участок трассы и померять. Если нет помощника с секундомером, просто запилить видосик а потом по шкале на ютубе будет видно время разгона. С ЖПСами можно не париться, если спидак на сотке врёт около 10 км/ч - думаю это в большинстве авто заложено.

На газу.

Всё верно. Я тут когда владел своим мосем, искал запы на Дитолях, читал истории на Драйве, под каждой деталью в каментах можно найти 50 на 50 мнений: одни пишут что ходит 100 тыс, другие что разваливается, шумит, течёт через тысячу км, без преувеличений. Пока почитаешь полчаса - в голове бардак. То же касалось и помп, в частности Фенокса, но большинство отзывов вроде хороших. Когда покупал про запас помпу на ТАЗ - ситуация 1 в 1. Все разделились на лагеря, каждый орёт и хвалит своё что-то.

А зачем столько научной фантастики? Ставьте Лузар и катайтесь на здоровье или тот же Фенокс, адин хрен вы не 500 тыс еще будете ездить, тыщ на 50 если хватит этой сраной деталюшки за 200 гривен - и то хорошо. ))

20 слабо, у меня дефорс так ехал с неидеальной комрессией ))

Надо строить инжектор!

Без участия никак, я имею в виду что не нужно было снимать с учёта, ставить на учёт. Просто визит в СЦ с договором от коммерсов, и прямая перерегистрация без получения транзитов и учётной карточки.

Так если у коммерсов, то снятие-постановка необязательна.

А действительно, как отличить кольца, СССР и неСССР? Сейчас такое впаривают.

А печка?

Только включать в сеть. Купить кота в мешке - себе дороже будет, если сабж на гаражах где-то вдали от цивилизации, потратить 100 грн на бенз и всё-таки поехать и включить. Ну может он не качает вообще - что с ним делать потом? Если достаётся очень задешево - то дело другое.

Не, ну была бы у меня наклейка Спарцко - я бы еще подумал, а так...

ТАЗ увидел заряженного Москвича на 2105 карбе, с двойной выхлопной, воздухозаборниками на капоте, наклейкой СПАРЦКО и 7" разварках и от испуга спрятался в кусты ))

"Оценка с целью налогообложения", да. Это при "бесплатном" переоформлении через СЦ. Если делать через автосалон, комиссионку и т.п. - оценка не нужна. Снятие, постановка и прочий мусор - тоже.

Собираюсь обновить акустику. Та, с которой была куплена эта машина, стоит уже 10 лет, наверное с первых её дней. В дверях динамик правый иногда зудит на низах, и на определённых песнях задний чуток тоже. Сзади стоят яйца в полке, в дверях хз что. Я так полагаю, на сегодняшний день нет смысла ни в каких ремонтах-перемотках, подклейках, проще купить новое и не сношать себе моск? Возможно в ближайшем будущем выставлю тут на продажу задешеГо, кто с навыками фиксика - мож заберет себе.

Дак жарко клапанам на таких оборотах. газулька в выхлопной догорает.

2140 1979 г.в., 2140 1981 г.в. -было и щас 2137 1983 г.в.и 2140 1984 г.в. (вроде так). И всё это живое, живее живых. Кроме мелочей по оперению.Ну чтоб там дыр в нище или отгнивающих лонжей, креплений рессор - да ну... Не то что дыр, даже дырдочек не было. Реально условия хранения играют немало.

Всё просто: условия хранения+условия эксплуатации+чистой воды везение. Все москвичи, которые попадали к нам в семью, эксплуатировались+уходили из неё с довольно бодрым кузовом. Хотя в большинстве своём стояли под открытым небом, ездили 24/7/365. Вот как так? Может хуже всего круглогодичная стоянка в сыроватом гараже чем постоянная езда? ))

Николас, дружище, ты чего злой такой? ))

Недавно с удивлением обнаружил, что на Логанах 8 кл. всё регулируется как на Узоме - рожковым ключиком? Это труЪ? )) Глазам своим не верю.

Я в конце марта переоформлялся. Делал дороже чем надо, но чтоб быстро (там были мелкие нюансы). Договор купли-продажи (но не бесплатный в МРЭО а в автосалоне) - 600 грн, экспертиза - 130 грн, прямая перерегистрация - около 400 грн. Всего примерно 1100 грн. Могут быть неточности в пределах 50-70 грн, но это не критично. Не делал бы через автосалон - затянуло бы всего на 500-600 грн.

Забрал машину. Поменяли все расходники, регульнули клапана, ремни были в принципе норм, но поставили новые+ролик, а старые будут валяться про запас, помпа осталась родная, новая купленая пошла в запас. Перебрали гену (подшипникам пришла хана и заменили контактные кольца, если я правильно понял).

Какой бардак в голове у строителя-проэктосозидателя http://rst.ua/oldcars/moscvich/2140/moscvich_2140_6984511-1.html#rst-page-oldcars-gallery-photos

Вернуть всё в сток, купить БУ родные пружины СССР - цена не кусается, новые аморты (благо этого добра есть ещё куча производителей, Скопин по 250 грн), кататься и не гадать чо да как. Насчёт инородных газ и газмяс не знаю, но судя по многочисленным отзывам на ходу будет намного жёстче. А это теряется кайфовая мягкая езда, мигО-управляемости по прежнему так и не будет+добавится зубодробильная тряска. Если есть еще доп. листы в рессорах - езда превратится в говно.