ancifer

Заказывал фары на Москвич 2140 в одном инет-магазине (адрес писать сюда не буду ни под каким предлогом, т.к. ребята реально классные, отправляют всё быстро и красиво, и не буду им делать антирекламы). Фары значились как ОСВАР (ну новоделы ясен пень, под Н4), купил лампы в другом месте найтбрейкеры Н4, а фары пришли на несколько дней позже. Каково было моё разочарование, когда вместо нового и сверкающего ОСВАРа я получил РУХЛЮ, мать её за кочерыжку, РУХЛЮ (написано на фаре RUHLA-DDR), стекло такое не ровное а как бы чуть выпирает сверху. Это я так понял, фары, которые ставились на Москвичи ПОЛВЕКА ТОМУ НАЗАД! На пожелтевшей бумажке значится: IV/83 (чё, 83-й год????) Видон как вчера с музея, полный идеал, блин, с прилавка. Тот факт, что фары старше меня, кроме пожелтевшей бирочки выдали несколько дохлых жучков, валявшихся внутри. На некоторых форумах встречал, что в эти фары нельзя ставить галогенки, т.к. в них попросту нет той полосочки металла, которая прикрывает колбу лампы спереди. Первое НО: в фарах стоят лампы накаливания NARVA, и цоколь вроде как Н4, круглый с тремя плоскими ножками. Второе НО: сомневаюсь, а почему нельзя ставить галогенки в фару без полосочки металла? В галогенке ведь верхушка закрашена тоже какой-то серебрянкой и нить накала не будет слепить никого. Такая ведь роль и у тех полосок в новоделах, рассчитанных под галогенки? Третье НО: понимаю, что заполучил офигенный раритет, и вроде бы можно было оставить себе, даже под лампы накаливания, но блин хочу новенькие найтбрейкеры туда впереть. Четвёртое НО: на бумажке написано 45/55W, и такие же лампы стоят. Но я то думаю, если туда впереть 55/60, они не загнутся? Думаю в ГДР делали получше чем в рашке, а у меня на папкином Мосе стояли в Осваре 100/90 галогены. Лет 5. Аж клеммы приварились к контактам. Помогите, что делать, я то могу в понедельник созвониться с магазом, вернуть по почте фары и получить свои деньги, но стоит ли это делать? Как быть? Я злой как ЧЁРТ!!!!!!!!!!!!!!!!!

Господа, топик о старых инопомойках в курилке есть один. ) По сабжу: 1. Копейка нравится каким-то своим особым шармом (вот как у Москвича свой дух, такой же дух есть и у копейки). Не путать с запахом. Но на этом её преимущества заканчиваются. 2. Салон у мося удобней по причине норм сидений, а не вазовских табуреток, где плоская спинка заканчивается на высоте пятого позвонка), салон более уютный, нет открытого железа, торпедо в разы лучше, руль, посадка для высоких - что доктор прописал. В тазе сидишь сгорбившись, руль лежит на яйцах, длиннющий и кривой рычаг ловишь по всему салону, хоть и ход КПП меньше. Включая первую передачу, лапаю свою коленку. При росте в 1,90 я проехал в ТАЗ 2101 всего 98 км и в отчаянии думал вскрыть себе вены. Никакие регулировки сидушек не помогли. Ездил также на тазе с опеле-сидушками - ещё печальней. Т.к. там сам поджопник прочнее, "сбитее" и выше тазовского просиженного - голова ещё сильнее пробивает потолок, и посадка ещё более уродская. Разве что боковая поддержка хоть какая есть и тазоподголовник не упирается в позвоночник. На скорости около 90 у меня мось только шипит. Сколько ездил на копейках - свыше 80 кмч в салоне стоит такой рёв, что можно выплюнуть свои кишки. На разгоне у мося воют 2 и 3 передачи в КПП, у копейки ревёт движок. Скажете, мось проигрывает по ширине салона? Отвечу. Трое плотных пассажиров (или одетых по зимнему) одинаково хреново себя чувствуют что в мосе, что в тазе. Двое плотных или по зимнему одетых - одинаково просторно что в тазе что в мосе. Поэтому ширина +10 см тазу не придаёт никаких преимуществ в реале. У мося более мощный движок и лучше разгон. Беру идеал.: 19 с мося против 22 с у таза. Я на отцовском 2140 в стоке без проблем делал со светофора копейки, тройки и шохи (шохи правда не все). Примеры убитых мосей и тюненых под 150 л.с. тазов - в мусор, т.к. сейчас говорим об идеальном стоке. Далее. У мося более мягкая подвеска. Больше грузоподьёмность, лучше проходимость. Крепче металл (ну 2101 ещё могут поспорить, а вот мусор типа 2105 и .т.п. ваще в топку). Таз не кренится в поворотах? Отлично, а вы на тазе в автослаломе будете участвовать? Тогда вам на 2108 надо смотреть. Ну и главное - цена. За 5-7 тык можно взять живого мося, живее всех живых. За такие же деньги ТАЗ будет с оторванной жопой и выгнившим днищем. Норм тазы стартуют от 2 - 2,5 кило зелени. А там уже рукой подать до опеля.

Жжоте! При пробеге 300 км в день (10 к в месяц или 120 к в год) - даже Ланос поляк рассыпется в порох, а вы про Москвич...

Забыл добавить, что я с неистовой силой высираю кирпичи при виде Фольца Пассата В2 (универсал) в дизеле. У знакомого такой есть, обслуживает его точки с обувкой. Мля... машина как вчера с конвеера сошла, пробег бешеный, а ему хоть бы хны. Но не первый раз уже слышу, что такую тачку никто и под дулом пистолета не отдаст в норм состоянии. Отакото:

Так сзади то ладно. Тут вон при полном вывороте колеса родные далеко не до конца растягиваются (да и не должны), и торчат петлёй, а с 41-го в полтора раза длиннее могут за что-то цеплять например и тогда будет грустно.

Всё же сьездил в гараж и замерил - все шланги на 2140 у меня намного короче. Очевидно мне дали не тот шланг! Завтра пойду менять. Вот и примеры: Дали http://moskvichavtoz...%F8%EB%E0%ED%E3 Нужно http://moskvichavtoz...%F8%EB%E0%ED%E3

Каталожный №2141-3506048

В магазине покупал тормозные шланги себе на 2140 (фенокс, мне дали от 2141 - они же взаимозаменяемые?), но было в наличии 3 штуки, ещё 2 привезут с новой партией товара. Тётя спросила - у вас же пятый короткий? А я хз, короткий или нет сказал подумаю. В гараж идти далековато пока, да и не получится. Кто скажет, пятый тормозной шланг, который идёт к мосту - он что, реально короче остальных должен быть?

Господа, вот такой вопрос: часто встречаю что на 2140 по кругу с патриота идут шланги (задние патриотовские только). Наша длина 33 см, а у патриота - 40 см. Так почему на всех картинках мы видим вот это: Каких тут 40 см?

Кстати не знаю, правда или нет, но бывшая хозяйка такси говорила что Черри Куку довольно просты и неприхотливы в ремонте. Джилики тож так ничо, покрепче сделаны. Внутри мне Джилики ОЧЧЧЕНЬ нравятся. Хоть как я негативно относился к китаепрому, а в частности к бумажным Чериамулетам, но я думаю что слово "китайский автомобиль" скоро перестанет быть ругательным.

Ну или СЕКС. Тот же Ланос, но с зепером внутри. Много недель листал их форум, и эпичный топик на 100500 страниц со спором "Ланос вс Сенс" и понял, что сенес экономичен на трассе, но попрожорливей в городе, т.к. крутить 1,3 надо сильнее. и Машина с 5 человеками и небольшим багажом трудновато одолевает подьёмы, а так нормас. Коробка - лотерея, у многих ходит овердохрена, у других - ломается каждые 20-30 тык.

Давно пускаю слюни на астру, но на машины состояния "целочка" цены стартуют от 5, а то и 5,5 тыс! Согласитесь - это неадекват! Лучше пятилетний таз купить, чем 20-летнее ведро, пусть там хоть 3 АБС и 30 подушек.

О чём и я вещаю. Пример: знакомый продал 2108 в хорошем состоянии за 3500, практически идеал и купил Омегу бенз 2,0 (внешне - очень симпотную). Да, восьмёра была каждый день на ходу безотказно, хоть и мелочами моск выносила, маловата была. Омега почти 3 года проездила без головняков, но выгнила в сопли (и до этого была уже на подходе), выдёргивался коробас, который умер, далее - двиг. Поставил он её в гараж, купил дырчик 50-кубовый и катается на работу, ибо чтоб довести до ума Омегу - нужно намного больше Скучает за восьмёрой, вижу по нему, но не сознаётся гад. "Тазы и в подмётки иномаркам не годятся", но вот иномарки особено хорошо в гараже смотрятся.

Где-то в этом топике уже писал по такому поводу. Такой расхороший Рено-21 и по цене убитой Таврии. Или Верка за 3500 например (Кстати, даже самые безнадёжные опелеводы признаются, что верки хорошие стартуют от 5 штук), да что там Верки - кадеты нормальные от 4 стартуют. Почитайте затраты из их же бортовиков, сколько вкидывается со дня покупки и до получения "конфетки". Чтоб поднять кадета купленного за 15 т. грн для каждодневной эксплуатации, в него вкладывается абсолютно столько же. И это без малейшего намёка на тюнинг или какой бы то ни было улучшайзинг. Цитата: при том что парняга делает 90% работ своими руками. И машина ещё далека от идеала.

GreenMile, а запы? Да и вид этой солензы вызывает уныние. Типа Славуты. А состояние... Хозяин честно написал - кузов на 2.

Полистал авториа, увидел сколько там продаётся крашенных москвичей. Ну вот куколки, как вчера из бокса выехали. Ценники - 5-7-8 тык гривен. Мой мозг нахрен отказывается в это верить. Неужели все отдают машины даром, вывалив перед этим килобакс за покраску? Или их красят абы как, в подворотне, "лишь бы шото блестело?" Не пойму.

В связи с тем, что краска на моём 2140 потускнела и стала шероховатой от елозанья предыдущим хозяином, хочу по совету клубней полирнуть автос. Какой круг и где покупать, на каких оборотах (дрелью?), какую пасту добавлять, вобщем выкладывайте начистоту. Хотелсь бы чуть блеска ещё.

Мне вот тоже недавно отец сказал, ну типа не будешь же ты всё время на Мосе передвигаться, гляди потихоньку в сторону 06 или ещё чего-нить (я поглядываю на 09). Насчёт 06 я вообще поржал. И подумалось на минуту - например та же девятка обойдётся мне в 3 - 3,5 дороже моего мося, но комфорта и вообще удовольствия от езды не будет там ну никак не в 4 раза больше. Ну чуть легче машинка, бодрей, и всё на этом. Скрипучий пластик, жёсткая подвеска, и прочие прелести. Но пока что это самый оптимальный вариант смены мося на что-то.

Rmaks'a читал ещё лет 5-7 тому назад на Автофорум-Волгоград.ру. Так ведь? Нереально рукастый человек! Респект!

Блин, вот психану и покрашу всю машину из баллончиков. Если 1 баллончика 400 мл хватает из расчёта на1,5-2 квадрата поверхности - нужно сосчитать нужное кол-во .

И всё-таки мне нравится Опель Астра Ф. Но блин как задумаешься о её возрасте...

Уважаемый Крейзимен, что вы там такое нахрен с машиной делаете? (чисто по-дружески) У нас во владении был мось 2140, который 17 лет картоху тягал, говно, арбузы и помидоры с Херсона на западную, и за 17 лет службы не было поменяно и половины запов из вашего последнего поста (и я так понимаю, что это только малая часть того, что вы делали, наверное процентов 10).

Канеш, а как же! Особенно если взять с донора за 500 гривен "двиг 3 тык после капиталка, хароший двиг слюшяй! Капитален савецький запчасьте, делалься как для сабя, радной!!!"

Заменён ВУТ на чешский (надеюсь) АТ. Педалька стала мягкой, тормоза просто аццкие. Пока что доволен.

Хехе... Так узамы тоже совершенно безотказные. Да и ТСу то моск выносит именно мелочёвка.