ancifer

А как "сдыхает" вакуум? Может ли он "плохо" работать? Или там рвётся диафрагма и тормоза стают намертво дубовыми (педаль залипает, как я читал)?

После замены треснувшего патрубка от ВУТ до впускного коллектора на моём 2140 заметил существенное улучшение, тормозит машина легче, педаль более мягкая, но не намного - всё-равно по сравнению с "эталонным" образцом, которым служит отцовский мось - тормоза слабее раза в 2. На первое время хватит, но с безопасностью не шутят, и в скором времени куплю новый ВУТ (дорожная карта - гавно или нет?). Ключевой вопрос: нужно ли ещё и менять главный? Т.к. он родной ещё с завода, крышечка для долива уже треснула. Как определить "необходимость" его замены? Если он нерабочий - течёт, капает, вообще перед/зад не тормозит или что? Просто в магазе мне вроде и разьяснят, но их то задача - втюхать побольше запов. Любой дядя Вася гаражный скажет - меняй! ему тоже лишь бы побольше работ оплачено было. Вобщем пишите! Заранее спасибо!

Да уж, мечты восстановить "заводской оригинал" потихоньку сталкиваются с реальностью. Очевидно, без новодела или кулибинства не обойтись. Больше всего огорчает хром и прочие "блестяшки". Бампер само собой, а вот ещё хромированная направляющая стойка, которая отделяет от стекла задний "треугольник" - вся в рыжих точках, горизонтальные полоски на нижней части дверных карт с закосом под хром - облезли, правда не все, с лёгкими деформациями и следами упора задняя хромированная рамка, окружающая заднее стекло. На разборках вряд ли встретишь в норм виде. А так не хочется стойки в чёрный красить а карты с этим гавно-ковролином цеплять - что просто жуть. Ну ничего, с июля начну разборки штурмовать

Блин, напрягает так, что на всякие- УГ-тазики в инете полно новых запчастей, доступных к покупке онлайн, а на мось - только форумные разборки. По разборкам в реале - нет времени ездить, да, пару магазинчиков с запчастиями для совкопрома есть в городе, но инет всё-таки удобней.

Я конечно понимаю молодёжь, да и то через раз. Но простым мирным "москвичеводам-не_сракерам" нахрена что-то тулить, мостырить или колхозить в тормозной системе? Ну добились вы бешеных тормозов, а дальше что? Я ездил на 412-м кента, на отцовских 2140 и 2137 - нормально тормозят. Это при спокойной езде если возникает необходимость резкой остановки. При том, что сорвать в юз колёса проще простого, но разве это нам нужно? Тормоза с Мерса и Омеги - окда, но они же на другую массу машины рассчитаны. При экстренном торможении вы на своём 1000-килограммовом мосике работаете тормозами, рассчитанными на двухтонную машину, машинка срывается влёгкую и пошла крутиться по дороге. Вот после мосика сел на копейку покататься - мать моя женщина, вот там тормоза, для труЪ-камикадзе.

Не первый раз на форуме встречаю недовольство качеством запчастей на Москвич. Дескать Китай, Украина и т.п. штампуют говно. А как с качеством запчастей на москвичёвскую классику в России? Есть ли смысл заказывать железо оттуда? Во сколько встанет пересылка, кто сталкивался, какие инет-магазины таким занимаются? У кого есть опыт или теоретические познания - пишите.

Большинство нотариусов не требуют доки от покупателя (да и присутствие подавно). В основном нужны: ФИО на укр.яз, и прописка. Можно написать на бумажке разборчиво, можно отдать на оформление паспорт свой с кодом (оригинал или копию). Главное от хозяина: паспорт, код и техпаспорт (если он первый хозяин). Если второй (т.е. сам уже ездит по доверке - то помимо этого +нужен будет и оригинал его доверки к нотариусу.

Написал ведь чёрным по белому - крылья нужно покрасить в цвет кузова, (прежний хозяин красил их "метлой на улице"), вся остальная машина в родной краске, с локальными подкрасами. Родной пробег - 84 тык был когда покупали, сейчас уже под 90, машина 83 года выпуска.

Понятия не имею. Тоже обратил внимание. Передние крылья бы покрасить - весь вид портят, но отец не шевелится. Вся машина в родной краске, и тут это блин, как серпом по одному месту.

Вот смотрите, на 2141 родной УЗАМ стыкуется с родной 5 ступ коробкой. Родной УЗАМ в классике 412 и 2140 стыкуется с 4-ст коробкой. Точно также на Алеко - Фордовский дизель стыкуется с родной 5-ст коробкой. Уравнение: по идее Фордовский дизель должен стыковаться с 4-ст коробкой на АЗЛК-классике?

На отцовском 2137 довольно интересная решётка радиатора, пред. хозяин был вторым, поэтому о её происхождении ничего не знает. он купил машину когда ей было лет 5 и всё время владел ей, потом продал отцу. Что это? А-ля фиат.

Скорей всего давно, т.к. дедулю спросил по этому поводу - он ничего внятного не ответил. Отец посоветовал сьездить к мотористу, убрать лишнюю прокладку (пред. хозяином колхозилась вторая прокладка под 80-й), подкинуть колечки заодно между делом, т.к. 230 пробег без капиталки - чтоб не насиловать мотор. Ну и замена масла+фильтров. Далее будет переход на БСЗ, хотел ещё рессоры отклепать, но как по фото видно - вроде не так уж и зад посажен, грузы возить не буду. Пока что все работы заморозил - жду пока жена родит, финансы берегу.

Что ещё заметил, на холодную давление масла 3-3,5, когда прогреется до 80С, падает почти в ноль. Движок не дымит, тяга отличная. Неужели колечкам тю-тю?

А теперь ключевой вопрос. Нет тормозов, точнее по всем ощущениям не работает вакуумник. Когда тормозишь, такое впечатление как будто тормозишь, едучи накатом с выключенным двигателем. Отец сразу сказал "Сдох вакуумник". Но у меня есть некоторые подозрения. При работающем двигателе только стоит пошевелить патрубок, идущий от ВУТ к впускному коллектору - слышно шипение. Это же шипение слышно и при выключенном двигателе, когда шевелить патрубок. Я думал разрежение создаётся при работающем движке. Прикол №2: когда при работающем движке давить на тормоз, ощутимо возрастают обороты движка. Отпускаешь тормоз - плавно возвращаются на место. WTF? Теперь смотрите фото: и Неохота со старта покупать новый ВУТ, может попытаться сменить патрубок для начала? Как его правильно менять? Заглушил движок, снял хомуты и поменял? Ещё когда шевелить тот белый штуцер, на который крепится патрубок - шипение слышно, но непонятен источник - то ли трещины в патрубке, то ли штуцер негоден, и как-то так он вяло там сидит, как желе шатается.

Добрался до машины, наконец-то. В реале всё оказалось чуть печальней, но за такую цену и состояние железа я закрыл глаза на многие мелкие огрехи. Ещё фото. Печалька:

На РСТ наткнулся на мосика, вот такие там диски есть. Интересно, с чего сняли, переделывали что и т.п. Хотелось бы услышать ваши мнения!

Сток-торпедо просто потрясна, зачем ставить иноговно?

Мать моя женщина! Вот это да! А я попроще: юрист по диплому, работаю по профессии - помощник нотариуса. Ещё в инете сайты делаю, пытаюсь продвигать. Вот такой вот микс.

Ну вот почти и свершилось. Ездил смотреть долгожданный и обещанный мне автомобильчик. В пятницу отдам деньги и заберу доверенность, техпаспорт и сам Мустанг Машина, как и хотел - из-под дедушки, аккуратного и щепетильного. Один хозяин. Сосед по гаражам, машина уже лет 20 у нас на виду. АЗЛК 2140 1981 г.в., цвет - красный, родной пробег 230 с хвостиком тыс. км. Движок ни разу не вскрывался. Краска родная, машинка на солнце очень и очень выгорела. В подкрасах небольших. Сзади немного ударен прошлой осенью, треснула краска, под ней блестит металл - дедуля сдавал задом и не увидел препятствие. На днище родная краска и местами отлущившаяся и высохшая в луковую шелуху мастика. Под которой - родная краска. Всё железо родное. Двери закрываются, как в холодильнике (реально не преувеличиваю). Передачи втыкаются как тумблер. Тормоза слабоваты, раза в 2 слабее, чем на отцовском 2137 или нашем проданном 2140 - ну это дело поправимое. Никакого колхоза, вообще всё родное - даже приёмник. Карты чуть обвисли, буду покупать оригинальные чтоб в хорошем состоянии. Сел, проехался, полазил вокруг, заглянул на днище - сказал "беру". На радостях даже фоток не наделал. Думал не открывать так рано бортовик, мало ли, чего бежать впереди поезда (ну всякие там суеверия), но увидел что на многих форумах так делают - и не удержался сам. Как только получу машинку - сразу обещаю исправиться. Принимайте в семью!

У нас на старом Мосе коробка отбегала далеко за сотню тыщ км, отец один раз покупал ремкомплект втулочек и всё. Что с ней нужно делать, чтоб убивать?

Всё верно, а я то сразу на радостях и не заметил. Видать хозяин просто ошибся при создании обьявления.

Смиотрел роилк на тытрубе о полноприводном 411-м мосике, захожу на авториа от нечего делать - и, о ЧУДО! Продаётся на Украине один такой мосик. Глазам своим не верю.

2106 ДВС в Москвич - :diablo:

Почему без колхоза? Ну просто вышел из возраста, когда хочется цеплять брызговики "спарЦо", наклейки "стрит СраКинг" и ядовито-красные дверные карты из кожзама с сабами от S-90. Хочется чтобы было по-максимум естественно, но и сохранить шарм если и не 70-х, то хотя бы 80-х. Пока ожидается машинка, заранее всё наперёд продумываю, что и как буду делать. Опыт уже есть, в отцовском 2140 (который перекочевал к новым владельцам в прошлом году - но это уже другая история) перетягивал салон, но хотелось бы уже работу другого уровня. Пару фоток моей работы 2005 года для старта: Хотелось бы задействовать вставки из дерева (по-минимум), алькантар (нужен ли?) - что ещё поповетуете? Кто какими работами похвастается? Пишите, всё будет интересно!

Класс! Обожаю 41-е мосики, но их квадратная торпеда с угловатым козырьком просто нагоняет депресняк. А тут такая здоровская замена!