ancifer

Кстати насчёт движков с разборок. Да, очень часто народ, особенно опелеводы, приводят в пример, типа "набуя ковыряться в тазодвижках сраных, если на опель на любой разборке купил двиг за 300 у.е., вкинул и вечером уже уехал своим ходом". Но они в этих спорах защищают опель, хотя в бортовиках вечно ноют "купил двиг с разборки, проездил 10 тык, дымит, масло жрёт", или ещё хуже - споймал клина, сломался шатун, лопнул распредвал. Что делать - покупать ещё один или лечить этот? и т.п."

А давайте отвлечёмся от оцинкованных кузовов, шильдиков и криворуких мастеров, и узнаем у ТСа осовную цель покупки авто? Ежедневные пробеги, наличие дачи, стройки, работы, требующей активного передвижения и т.п., а далее продолжим. Ведь "семейный авто" -понятие чуточку растяжимое, как и улыбка.

Более склоняюсь ко второму (да, может я неисправимый оптимист, но надеюсь, что мои мечты не омрачатся ).

Так ровнять, варить и рихтовать у мну ничего не нужно. По одной стойке крыши есть небольшой вопрос (лёгкая вмятина и хреновый подкрас сверху), а так кузов совершенно ровненький.

Ну у моего мося пробег 230 тыщ до капиталки был, тоже машина эксплуатировалась пред хозяином каждый день, хоть и аккуратно. У напарника отца зубила встала на капиталку в 347 тыщ. До этого катался и менял расходники+ по мелочам, но машина на ходу каждый день.

Несколько месяцев? Бррр, нафиг-нафиг.

Ибо нет желающих их покупать.

Тогда смотрите в сторону Пежо 405, на авториа их как грязи по цене тазов (2,5 - 4 куе). Кондей, гидрач, оцинкованный кузов, эл. примочки всякие, абс, велюровый салон, и всего-то по смешной цене. Их хозяева тоже поют, что запчастей как грязи, какие хошь. Не находите почему? Есть несколько вариантов ответа. Их хозяева: 1. Благотворители, последователи Матери Терезы. 2. Клинические идиоты; 3. Болеют склерозом. Забывают, какой у них замечательный автомобиль, вах-вах, просто слюни текут. 4. Они просто знают, что этот красивый яркий фантик через несколько тык встанет на ремонт, и наверное не на одну тыщу баксов. Выберите 1 или несколько правильных вариантов на своё усмотрение. Примеры: 1. Кукла. http://auto.ria.ua/a...5_11756601.html "Заводится, но работает не так как надо, проще всего поменять двигатель". Как всё просто, умиляюсь. Трёшка зелени. 2. Конфетка, не правда ли? На 3500 думаю можно сторговаться. http://auto.ria.ua/a...5_11753670.html А мы, "недалёкие", ездим на тазах и мосях, пока такое золото на шару отдаётся.

Аахахахах, а теперь ту сумму, которую тратите на ремонты мося, умножьте в несколько раз, и получите ремонты Кадета. Кстати, ехал на таксо - ГАЗ 3110 инжевая, год не знаю, таксист вещал что она кушает 8/11. Врёт?

Зря ТС так категоричен насчёт тазов. Всё нужно искать, а от восклицаний "тазы - гавно" ничего не найдётся само по себе. Пример. Кент-перекуп недавно нашёл 2108 за 2000 зелени, ходовка, двиг в идеале, салон и кузов на 4+, локальные царапины и подкрасы. Он думал её на перекидку, но решил оставить себе для души, т.к. реально автомобиль очень и очень ЖИВОЙ. А вот в существующем раскладе от ТС, ИМХО, миссия невыполнима. За 2500, да ещё и семейный автомобиль, кроме (список КРОМЕ составляют как раз те позиции, которые могли бы быть и не КРОМЕ). Я не отрицаю, можно случаем надыбать живую Сиерру за 2500-3000 зелени, чертовски красива машинка, но бюджеты на ремонт готовьте.

Астра какая? F или более поздние? если F - то это тот же Кадет по модельной линии, только посвежей и гниёт не так, но и ценники на нормальные астры начинаются от 5 тыс у.е. и выше. Я гребу бабу ягу - за такие деньги лучше сенса взять или таз 2110, как-никак на 20 лет машина моложе, пусть и с устраняемым гемором.

Это намного хуже Москвича. Не по конкретным техническим характеристикам (где в идеальной ситуации в вакууме выигрывает тот же кадет с отрывом), а в совокупности обстоятельств.

Насчёт Кадета даже не думайте. Давно уже сижу на Кадет-клубе, справедливости ради могу сказать, что ребята там просто потрясные - добрые, душевные, приветливые. После форума тазоводов был просто шокирован. Но все они глубоко больны кадетоманией, и света белого не видят. Их кредо - "ланос не машина, она и тысячи долларов не стоит, форд сиерра-скорпио - не машины, они и 500 гривен не стоят". Все как 1 поют, что кадет - "неприхотливая машина, езди и доливай бензин в отличии от тазов, которые ломаются по 10 раз в день", а как почитать бортовики ребят кадетоводов - волосы дыбом становятся. От постоянных вливаний в эти машины и постоянный секс с ними. За 2500 наверное возьмёте хлипкий середнячок с напомаженными губками "на продажу". Если ручища ровные - брать кадета полутрупа за 1500 - 2000 и доводить под себя, или в "идеале" - за 4000 и выше. В противном случае - сразу готовить кучу бабла на поварку и быть готовым к постоянным сюрпризам.

Ок, если так всё просто, то почему (в первых попавшихся статьях в инете) пишется, что нужно красить в покрасочной камере? Это ж кто мне её предоставит, и чем она так важна, если температура высокая не требуется? Просто там типа "стерильно", нет пауков, пыли и т.п.?

Вот-вот. И влезу я туда своими кривыми ручонками и пипец. Нужно же не просто пульверизатором взмахнуть несколько раз.

Но блин если вкидывать начинку новую, с того же сайта (блоки шестерён, валы), то коробас встанет в 1500-2000 грн.

Живу в маленьком городке на 50 тыщ чел в Херсонской области, интересует разброс цен на покраску мося по Украине. К знакомому перекупу подошёл, спросил какую-нить малярку в городе, он сказал что в штуку бачей влезу за всё. Я так понимаю это формат услуг для ино-, новых тазов и т.п. На других форумах смотрю, опели-шмопели красят примерно за такую же цену. Но ребята блин, это же две цены мося! Знакомый красил пятёрку за 4700 с рихтовкой и подваркой, но я потерял с ним контакт и не могу спросить где. Мне варить и рихтовать ничего не нужно, кузов - ещё девочка, а вот краска хлам. Ясное дело, всё индивидуально, но хотелось бы примерный расклад: - город; - в каком году красили; - что входило в перечень работ (подготовка, разборка-сборка, поварка, рихтовка - буквально в пяти словах). - краска крутая или не крутая, и т.п. ;)

Ну вот, много воды с тех пор утекло. Начнём с того, что я во второй раз стал отцом. Теперь у меня две девочки-припевочки. По машинке. Был откапитален движок, заменен диск сцепления, куплен вакуум (ещё не установлен), и что самое главное - установлено ПРАВИЛЬНОЕ, как его называют москвичеводы (бесконтактное) зажигание, а старый рабочий трамблёр ушёл на отдых. Заменено масло в коробке и заднем редукторе. Машинка сейчас летает. Особо не гоню, т.к на обкатке, вот проеду тыщи 3-5, а там и будет куда разогнаться. Лежит чешский термостат, а также перебранный бензонасос про запас. Почему капиталка? А я хз, решил говноделом не заниматься, и хоть можно было вкинуть другой узам с разборки за 500-1000 грн, я пошёл немного по другому пути. На то есть несколько причин, о которых чуть попозже. На очереди покупка резины мишлен (да, всесезонка). Наверное замена лобовухи (пара бандитских "пуль"). Ну и пока что всё. Может сайленты прикуплю челябинские про запас, или вообще полный комплект "резинок" для передка из полиуретана. Пока машинка ездит, катает мою тощую жопу на работу и обратно, а также по всяим семейным делам.

Минут 20 тому назад был в автомагазине. Узнал много нового. Оказывается, Дорожная карта - российская фирма, использует укр. компоненты. Катушка и коммутатор с 2108 не подходят.

Я бы с радостью восстановил свои красные кожзамовые родные сидухи - пострадал поджопник водительский, и всё. Придётся колесить по разборкам.

Пружинки - фихня, можно и другие взять откуда-то.

Я так понимаю, катушка и коммутатор - пустяки, их цена по отдельности - 50-80 грн, этого добра не жалко и взять в запас, то есть упор на качество трамблёра только? Чем может подкачать китайский трамблёр? Какими конструктивными особенностями он даже теоретически может уступать МЗАТЭшному?

Т.е. желательно смотреть в сторону МЗАТЭ? А как ездит АТ-шный комплект БСЗ, кто уже катается на таком?

Я вообще фигею от данной ублюдочной ситуации, уж извините за мой французский. Как такое может твориться? Есть ли какие-то госты, или другие нормы, которым должны соответствовать изделия? Что это за млятство, извините - накипело тоже, если это нахрен инструмент, так он должен быть инструментом, а не куском пластилина. Это чистой воды мошенничество, продавать мусор по цене определённого изделия, т.е. человек отдал 300 грн за набор инструментов (конкретно наша ситуация), поработал ключом гаечным минут 5, грани нахрен слизались. Другой ключ - то же самое. Т.е. производитель положил себе в карман деньги за изделие, которое оказалось на помойке и уже не в состоянии выполнять свои функции. Изделие, оказавшееся пустышкой.

А БСЗ с индуктивным датчиком- это хорошо или плохо? И ещё, сори за нубский вопрос, везде советуют ставить БСЗ с датчиком холла. Они что, не все с ним идут?