ancifer

Так эти доработки и направлены на избавление от излишней влаги Я вспомнил просто ванную у нас в частном доме, карлсон стоит в вытяжке, когда забываешь включать - самотёком пар уходит медленно, ясен буй. Включаешь карлсона и помещение постепенно становится суше. Думаю что и здесь принцип таков, да и обьём выкачиваемого воздуха поменьше.

Появилась немного глупая идея. Поставить принудительную вытяжку, как на кухне. В задние воздуховоды вживить вентиляторы простенькие типа но лучше бы если б они были в корпусе наподобие вообще был бы шик. Выводишь + в багажник и кнопочку маленькую под консоль. Гофру накинул на него ту что в багажнике и шикуешь. Щёлк и пошла жара, вентили крутятся тихо и дело своё делают. Кто нечто подобное пробовал замутить? А то зимой при -15 с открытыми окнами будет как-то неправильно ездить

Так, сегодня утром ехал с открытым козырьком и работающей на максимуме печкой. Вверх на стекло дубасил холодный сухой воздух, но это уже что-то. Запотевание появилось, но тут же стало исчезать. Пока доехал до работы - салон был сухим. Сегодня-завтра сниму карлсона, чтоб грелась быстрее, а то блин пока прогреется до 60 уже до работы доезжаю. Город маленький, пробок нет, посему надеюсь не закипеть Но всплыла ещё одна проблема, вот теперь я точно как в аквариуме: утром обнаружил лужицу слева у педалей. Заглянул изнутри на стык резинки стекла за торпедо - а там печалька, ночью шёл дождь и в салон сочилась вода. Видны свежие потёки. Причина: с улицы, в левом нижнем углу резинка слегка оттопыривается от стекла, т.е. если по периметру на стык резинки и стекла не влезет и лезвие, то в этом углу пролезет спичка. Менять резинку на новодел, без хром-вставки очень не хочу, да и моя резинка в хорошем состоянии, нет ни единой трещинки. Может заделать искомое место прозрачным герметиком сейчас? Или нафигачить в паз герметика, когда буду меня лобовуху? Что посоветуете?

Оки, спасибо, завтра с утра попробую проехаться с открытым козырьком!

Сцепа от Шевроле? Интересно! А процесс имплантации где-то описан? С радостью почитаю.

Собственно вопрос в заглавии топика, это жуть, кошмар, и тихий ужас. С наступлением прохладной и сырой погоды в салоне творится чёрти что! Сажусь в машину, и спустя 30 секунд все стёкла покрываются толстым слоем пара! Не бухаю, зуб даю! Эта смешная мелочь на самом деле очень опасна - нихрена не видно вообще, в потоке машин маслать стёкла тряпочкой. По мере прогрева движка и работающей 15 минут печки вроде всё проясняется, но нафиг блин - я за 15 минут на работу добираюсь. Нужно что-то срочное решать. Помогите, подсоветуйте , как при помощи штатных и подручных средств устранить эту проблему? Как лучше выставить ползунки обдува на "бороде", ещё эти лапки что на печке внизу играют роль или нет? Воздуханы сзади не убраны и ничем не прикрыты, но мало ли - может дед их тряпками запихал, нужно будет завтра-послезавтра разобраться. На старых дверных резинках сифонило так что в салоне был свежий воздух постоянно, а с тазорезинками салон блин герметичен и получается сидишь как в поллитровой банке и "потеешь". Когда два или три человека едут - вообще треш! :help:

Там где ссылку давали на топик, на Харьков-форуме, есть ещё ссылка - продаётся Рено 9 или 11, за 5 к. грн. Типа всё в ажуре, только ВУТ и ещё что-то поменять нужно, и никто не покупает Вот, забирайте кому нужно. http://www.torg.ua/mariupol/avtomobili_s_probegom/renault_9_1986_201650889

Огромное спасибо за идею с колонками, я тоже сразу отказался от идеи сверления карт и выкидывания задних воздуханов! Ещё бы продумать куда магнитолу ставить, а то родной приёмник не хочу выкидывать.... А идей-то почти нету! Точнее они есть, нов итоге всё сведут к колхозу. А что это за круглый выключатель такой?

Я на двери ставил тоже таз. Только кромку металла в некоторых местах нужно слегка подгибать. Результатом более чем доволен.

На 101%.

Да ну нафик, чуть живот не порвал пока читал. Реально - 100%.

Читаю и глазам своим не верю. На грани фантастики. Что ж, с моими микроскопическими пробегами 10-30 км в день и хорошим отношением к машинке, надеюсь мой мось прослужит мне верой и правдой. Хотя, у отца пробеги на порядок выше и такого ужаса как описано здесь - ни разу не видел. ДУмать, гадать, фантазировать - почему так - бессмысленно. Одно я понял точно - мне было сегодня достаточно попасть к примеру в вот этот топик, чтобы "отговориться" от покупки какого бы то ни было Мерса самостоятельно. Втопку нах запы на 123, 124, 190 мерсы по 500-3000 грн. А поскольку сами 123-е Мерсоводы призхнают, что с разборками на сабж совсем туго, придётся уповать только на новьё, а оно, как минимум, по цене в пол-мосика. Топик в принципе можно закрывать, благодаря ему я многое понял. Хотя... может будут какие реальные опровержения по ценам, но этот надуманный винтаж того не стоит. Мерс - машинка оченно хороша, но не для меня. Спасибо, друзья! Общими усилиями всё получилось

Может и так. ЗЫ. И вообще мы о прописных истинах насчёт больших пробегов для мося говорим. Лирическое отступление: весной часто приходилось кататься на двух Октавиях, работающих в такси. И что? Одна удроченней другой. Если закрыть глаза и отвлечься от мыслей, то можно живо представить что ты едешь в раздолбанной Славуте, но никак не в машине за 15 зелени - всё трещит, стучит, скрипит, а на ямах громкие и гулкие удары в подвеске. Адские пробеги и эксплуатация в режиме треш-хардкора, они что для Москвича, что для Шкоды смертельны.

Девятину 2004 года за 3,5 куска - это наверное очень повезло!

Нет, я не говорю что лучше, просто я опасаюсь огромной "печальки", которая меня постигнет при покупке столь несвежего и нездешнего автомобиля И что ожидание совершенно не совпадёт с реальностью. Это не 2109, которую за 2 дня можно будет перекупам сплавить, потеряв 100 баксов.

Пошёл за махровым полотенцем, собирать слюни.

Ну просто эмоции иногда берут верх над здравым смыслом. Ну не красава? Да, салон бедный, но меня привлекает поболее, чем на новодельных бюджетных погремушках. Тыц

Ну блин не знаю. Может машина такая просто попалась с проблемами? ЗЫ. Другая машина - она просто другая, как женщина. Вроде и своя жена норм, но на других-то все мужики заглядываются

Насчёт поездок я имел в виду денежные расходы, которые я мог бы пустить на путешествия, а они пойдут в ржавую железку. К слову, я не вижу препятствий для перемещения на мосе в пределах Украины. У нас в семье Москвичи уже с начала 90-х. И на 2140 и на 2137 бегали на другой конец Украины, с грузом - помидорчики, арбузики, подсолнечное масло, перец, картошечка. И машинка ни разу нас не подводила! не считая сгоревшей релюхи и ещё каких-то мелочей, она всегда довозила нас до точки назначения, где уже обслуживалась, иногда ремонтировалась. 408 был не так долго, ну капризничал правда, были непредвиденные остановки в пути, 2137 не так долго у нас, но после экспресс-ревизии уверенно тронулся за 2000 км и так же уверенно вернулся. Основной трудяга - отцовский 2140 пахал как швейная машинка Зингер, те же пробежки на Западную с Юга каждый год, по 2-3 раза в год. Был продан другим людям и уже пашет у них. Что можно делать под машиной целые выходные? Я спрашиваю не как 13-летний мальчик, который 412 от 2141 отличить не сможет, а как человек, у которых в семье почти два десятка лет были Москвичи. Искренне не хочу, чтоб мой свежекупленный 2140 начал меня сношать по полной, ибо будет продан нах и взамен ему куплю ТАЗик или Таврию.

Тоже интересна обслуга! Нравятся мне Скорпы и Сиерры, но говорят что от них на СТО шарахаются.

Вот именно, что Мося продавать не хочу, он меня всем устраивает, захотелось чего-то "винтажного", но я так понимаю, что купив данную вещь, я вместо поездок в Крым, Карпаты, ближнее зарубежье, вместо ремонта квартиры я буду постоянно трахаться со своим винтажным другом. Ну, разве что повезёт купить живой экземпляр.

Я конечно с техникой на Вы, но с математикой уверенно на Ты. Неужели Мерс будет дешевле в обслуживании? Вот мне нужны были колодки тормозные, пжалста - 65 грн. и 90 грн. перед-зад. Нужен РЦС - 60 грн. Нужен был ВУТ - пжалст, 250 грн. Комплект запов на рулевое - 75 грн. Поршневая - данивапрос, 600 грн. Сцепа (диск) - 130 грн. Тормозные шланги - по 25 грн штука. Ремкомплект карба - 30 грн. И прочие мелочи. Где, млять, я на Мерса найду новые запы по такой цене? Или хотя бы на разборке. (про разборку отдельная тема). Практически к каждой сумме в среднем нужно приписать нолик. И если например заинсталленный новодел на Мосике прослужит хотя бы 3-5 лет - я уже буду счастлив. При таких раскладах, пропорционально (теперь подключим сюда математику), мерсовские запы должны служить 30-50 лет? (это универсальный ответ на распространённый мегалол "вот запы на иномарки стоят и дороже, но ходят дольше"). И теперь, оплатив сумму за запы в 10-кратном размере, я не получу кайф в 10-кратном размере по итогу, так ведь? А получу 10-кратный геморрой.

Так на горячую всё просто шик, холостые бомба, мотора вообще не слышно, а утром вот такие пляски И мотор ведёт себя не просто как холодный, а как умирающий лебедь, тухнет-тухнет-тухнет, мощная прокачка ногой - пошёл!!!!!!

Это самое натуральное гамно. Только после установки тазорезинки у меня в салоне воцарился лёгкий приятный аромат освежителя, а не выхлопных газов, которые его перебивали сразу после троганья с места.

Вот и я отпишусь в этой теме. Стоит выбор теперь: мой Вебер-2101 или ДААЗ 2140 (далее не знаю маркировки), с 80 тыс пробега. Мужик се солекс вроде купил а этот валялся без дела. Предыстория, почему я решился на замену: Месяц тому назад нам карбюраторщик отрепетировал наш Вебер 2101 (почти 250 тык пробега), всё было круть. Не так давно по утрам появился какой-то бред: заводишься, вроде без особого труда, хватает сразу, работает, и начинает плавно тухнуть, резко качаешь ногой - двиг оживает на 15 секунд, снова очень плавно тухнет, качаешь-качаешь, вжжжик - и снова ожил, и так маслать нужно подходов 5, пока холостые не установятся на уровне (всё это делается с подсосом канеш) и тогда ничего не тухнет. Думал на бензонасос, например если не брать машину с неделю, тогда бенз отступает и тачка просто не заводится с первого раза, тут всё проще простого. А "утренний" синдром как раз наоборот - хватает, работает, но после пытается глохнуть. Я так маслаю педалькой, что батя думает, что я всё подкапотное бензом залью, не то что карб. Других вариантов, как карб, у меня просто нет. Что думаете, что я получу от такой замены?