ancifer

Да там около 90% всего для меня - китайская грамота.

Вот нарыл ультрабюджетненько так. Что скажете? http://avtozvuk.ua/info/8769 ЗЫ.Одна из желаемых опций сигналок - чтоб ставилась машина на сигналку тихо и не привлекала внимания, ну разве что моргала габаритами, без кваканья и прочих звуков. Психология народа - ВААУ, чувак москаль на сигналку ставит, значит там внутри хорошее музло, надо ночью посмотреть!!!!!!!!!!!! Есть ли тут такая фича?

Кстати, у меня БСЗ. Может это ещё упростит сооружение антигравицапы?

Кроме шуток, идеальной была бы установка сурового челябинского замка/блокиратора на (куда?), что предотвратило бы любое дальнейшее перемещение авто. Но не лазить же каждый раз под машину и снимать замок с кардана или ещё чего-нибудь. Все примочки - смех для проф угонщика - я согласен, но ведь контингент, ворующий москвичи и жигули - зелёная школота и безработные подростки. Подтверждение моих слов - осужденные за недавние кражи у нас. Возраст членов банды - 18, 19 и 21 вроде как. А если "закажут" Порш Кайен - тут ясен пень, ноу комментс, но мы то не на Кайенах ездием.

А по сабжу - приныканная кнопка массы даёт что-то или нет? Как это обходят?

Вроде бы смешно, кто на Мось может позариться, но мало ли всякой звиздобратии, наркоманьё какое-то решит покататься ночью под градусом. Да и участились у нас кражи авто в городе. Первый заход был весной - в малюсеньком райцентре уворовали за пару дней лохматую ино, восьмёрку, девятку, 99ку и даже 06 таз. Быдло споймали, посадили вроде как. Всё утихло. И вот снова, другие пришли к ним на смену. Первая тачка не помню какая была, а сегодня ночью ушёл 10-й таз под сигналкой. Вот думаю - чего бы такого сварганить? Масса в хитромудром месте отключается, но это думаю мало. Какие фишки, примочки и прочее можно соорудить для мося, чтобы попрепятствовать угону?

Так у меня тоже эта хрень с неделю тому назад бубонела. Я закрыл сайт, потом спустя полдня зашёл - бабищ уже не было.

Приветы всем! Хотел бы увидеть, как оно получается при установке тазокоробки, как выглядит тоннель КПП из салона, как и откуда торчит рычаг. Пытался с Авториа надергать фоток, но как назло ракурсы выбраны крайне неудобные, как итог - нихрена не разобрать кто, что и откуда. В будущем хочу поставить тазо-пятиступку, но не хочу испортить салон. Линолеум на место родного кожуха бросать чот уж не очень хочу, получится как в грузовой машине.

А чем хорош солекс? Везде читаю - все плюются, дескать он капризен и в топливе переборчив.

МД-1 и АЗ-1 можно купить, и что почём?

Если мось - в топку сабж. Дорого, им/вам не выгодно будет.

Эт точно! Джек-пот самый настоящий! Нарушу своё обещание, хотя ведь речь идёт в хорошем ключе. Саму ссылку мне же и кинули наши форумчане когда-то. http://moskvichavtozapchast.com.ua/ Цены чуть повыше чем на detali.zp.ua, но ассортимент ничего так. Там есть почти всё! Просто будет небольшая наука на будущее, уточнять по 30 раз при перезвоне все нюансы - это касается всех покупок запчастей в инете.

Установил на днях фары. Нахожусь в состоянии радостного дебила уже который день. Фары реально новые, если бы не этикетка и трупы насекомых - на вид вообще не отличишь, запах ещё новый блин. Полный комплект - с кожухами, даже с лампочками накаливания нарва и подсветкой фар. Нарвы убрал, есесна установил Осрамы, отрегулировал и ловлю кайф.

Сорокпервый для села... С его просветом, кузовом... Сомневаюсь. Так машин хорош, но не для говен.

А вы про Москвичи... Из наболевшего от владельца Хундая за 30 к зелени, от знакомого с IT-форума. (Россия)

Хе-хе, так сейчас и тазоклассика другая. Прислонился попой к машине - лови вмятину. Раньше можно было хоть секас делать.

Ну-ну, троллите

Угу, а по досадной ошибке все машины сейчас делают из фольги. Честно говоря, был поражён краш-тестом Черри Джагги.

Сарайчик кстати да, отец никак не нарадуется. Я себе тож хотел было сарайчик брать, может и зря не взял, т.к. с коляской и прочей кучей детский вещей в седане не особо удобно.

Люди добрые, вы на солнышке перегрелись? Человек чётко и ясно очертил задачу. Нужны первые навыки вождения, туда-сюда на дачу, гавно и картоху возить по селу, на рыбалочку мотнуть. Вот честно, обожаю такие топики. Начинается с бюджета в 1000 у.е. Всегда в таких случаях советуют увеличить до двух-трёх, там уже до пяти, потом все приходят к мнению, что лучше взять ино-пятилетку за 10 кило. Хватит уже одно и то же. ЗЫ. Да, вот именно при полторухе в кармане в сторону тазов как раз и не стоит смотреть.

Фотика под рукой нет, но визуально обычный круглый цоколь, с тремя плоскими ножками на торце.

Заказывал фары на Москвич 2140 в одном инет-магазине (адрес писать сюда не буду ни под каким предлогом, т.к. ребята реально классные, отправляют всё быстро и красиво, и не буду им делать антирекламы). Фары значились как ОСВАР (ну новоделы ясен пень, под Н4), купил лампы в другом месте найтбрейкеры Н4, а фары пришли на несколько дней позже. Каково было моё разочарование, когда вместо нового и сверкающего ОСВАРа я получил РУХЛЮ, мать её за кочерыжку, РУХЛЮ (написано на фаре RUHLA-DDR), стекло такое не ровное а как бы чуть выпирает сверху. Это я так понял, фары, которые ставились на Москвичи ПОЛВЕКА ТОМУ НАЗАД! На пожелтевшей бумажке значится: IV/83 (чё, 83-й год????) Видон как вчера с музея, полный идеал, блин, с прилавка. Тот факт, что фары старше меня, кроме пожелтевшей бирочки выдали несколько дохлых жучков, валявшихся внутри. На некоторых форумах встречал, что в эти фары нельзя ставить галогенки, т.к. в них попросту нет той полосочки металла, которая прикрывает колбу лампы спереди. Первое НО: в фарах стоят лампы накаливания NARVA, и цоколь вроде как Н4, круглый с тремя плоскими ножками. Второе НО: сомневаюсь, а почему нельзя ставить галогенки в фару без полосочки металла? В галогенке ведь верхушка закрашена тоже какой-то серебрянкой и нить накала не будет слепить никого. Такая ведь роль и у тех полосок в новоделах, рассчитанных под галогенки? Третье НО: понимаю, что заполучил офигенный раритет, и вроде бы можно было оставить себе, даже под лампы накаливания, но блин хочу новенькие найтбрейкеры туда впереть. Четвёртое НО: на бумажке написано 45/55W, и такие же лампы стоят. Но я то думаю, если туда впереть 55/60, они не загнутся? Думаю в ГДР делали получше чем в рашке, а у меня на папкином Мосе стояли в Осваре 100/90 галогены. Лет 5. Аж клеммы приварились к контактам. Помогите, что делать, я то могу в понедельник созвониться с магазом, вернуть по почте фары и получить свои деньги, но стоит ли это делать? Как быть? Я злой как ЧЁРТ!!!!!!!!!!!!!!!!!

Господа, топик о старых инопомойках в курилке есть один. ) По сабжу: 1. Копейка нравится каким-то своим особым шармом (вот как у Москвича свой дух, такой же дух есть и у копейки). Не путать с запахом. Но на этом её преимущества заканчиваются. 2. Салон у мося удобней по причине норм сидений, а не вазовских табуреток, где плоская спинка заканчивается на высоте пятого позвонка), салон более уютный, нет открытого железа, торпедо в разы лучше, руль, посадка для высоких - что доктор прописал. В тазе сидишь сгорбившись, руль лежит на яйцах, длиннющий и кривой рычаг ловишь по всему салону, хоть и ход КПП меньше. Включая первую передачу, лапаю свою коленку. При росте в 1,90 я проехал в ТАЗ 2101 всего 98 км и в отчаянии думал вскрыть себе вены. Никакие регулировки сидушек не помогли. Ездил также на тазе с опеле-сидушками - ещё печальней. Т.к. там сам поджопник прочнее, "сбитее" и выше тазовского просиженного - голова ещё сильнее пробивает потолок, и посадка ещё более уродская. Разве что боковая поддержка хоть какая есть и тазоподголовник не упирается в позвоночник. На скорости около 90 у меня мось только шипит. Сколько ездил на копейках - свыше 80 кмч в салоне стоит такой рёв, что можно выплюнуть свои кишки. На разгоне у мося воют 2 и 3 передачи в КПП, у копейки ревёт движок. Скажете, мось проигрывает по ширине салона? Отвечу. Трое плотных пассажиров (или одетых по зимнему) одинаково хреново себя чувствуют что в мосе, что в тазе. Двое плотных или по зимнему одетых - одинаково просторно что в тазе что в мосе. Поэтому ширина +10 см тазу не придаёт никаких преимуществ в реале. У мося более мощный движок и лучше разгон. Беру идеал.: 19 с мося против 22 с у таза. Я на отцовском 2140 в стоке без проблем делал со светофора копейки, тройки и шохи (шохи правда не все). Примеры убитых мосей и тюненых под 150 л.с. тазов - в мусор, т.к. сейчас говорим об идеальном стоке. Далее. У мося более мягкая подвеска. Больше грузоподьёмность, лучше проходимость. Крепче металл (ну 2101 ещё могут поспорить, а вот мусор типа 2105 и .т.п. ваще в топку). Таз не кренится в поворотах? Отлично, а вы на тазе в автослаломе будете участвовать? Тогда вам на 2108 надо смотреть. Ну и главное - цена. За 5-7 тык можно взять живого мося, живее всех живых. За такие же деньги ТАЗ будет с оторванной жопой и выгнившим днищем. Норм тазы стартуют от 2 - 2,5 кило зелени. А там уже рукой подать до опеля.

Жжоте! При пробеге 300 км в день (10 к в месяц или 120 к в год) - даже Ланос поляк рассыпется в порох, а вы про Москвич...

Забыл добавить, что я с неистовой силой высираю кирпичи при виде Фольца Пассата В2 (универсал) в дизеле. У знакомого такой есть, обслуживает его точки с обувкой. Мля... машина как вчера с конвеера сошла, пробег бешеный, а ему хоть бы хны. Но не первый раз уже слышу, что такую тачку никто и под дулом пистолета не отдаст в норм состоянии. Отакото: