Gagai

Через Волноваху поехал и всё. Что за проблемы? Пропускают, но не всегда. Есть очереди - постоишь. Если надо проехать всегда можно "главное видеть цель и не видеть препятствий"

А всё таки лучше задуть всё сразу, в той последовательности как планировал по частям - меньше будет переходов. Главное не боятся и подойти к этому скрупулёзно, понимая где будешь класть вначале, а где потом. Чтобы компрессор не перегрелся можешь на него направить обычный бытовой вентилятор, но только так расположив, чтобы пыль от него не летела там где красишь.

Охренеть можно столько споров и предположений, плюс умозаключения моториста. Во всех букварях по двс мосика пишут http://www.moskvich2140.ru/ohlazdenie_moskvicha.html, аналогично можно и в других почитать. Покажите где хоть в каком-то букваре написано, что малый круг должен быть открыт при открытом большом. Чем больше открывается малый - тем больше закрывается большой и наоборот. При полностью открытом термостате малый должен быть закрыт не слегка, а полностью, чтобы максимальное количество потока жидкости прошло через радиатор и охладилось, т.к. полностью открытый большой круг говорит о том, что температура подходит к пределу. При верхнем термостате там специально сделана посадка под клапан малого круга. В мосике это очень важно т.к. система охлаждения сделана настолько "гениально", что в районе 4-го цилиндра циркуляции нет вообще. А термостат совковый можно отрегулировать - нагреваешь паяльником верху регулировочный винт (чтобы припой расплавился) и закручивая его понижаешь температуру открывания и наоборот. Вначале надо разобраться с датчиком температуры, а потом судить о движке. Температуру 93 градуса движёк мосика не любит, хотя и работает. В среднем до 85 градусов он шепчет, а при большей температуре уже не так ему хорошо - быстро поршневая летит. А если крутить его при 93-х градусов, как написали выше жопа придёт очень быстро, особенно 3 и 4-му цилиндру. Испытано ещё в совковое время на соревнованиях - там движки быстро умирают.

Можно и на машине,но судя по тем навыкам ремонта, лучше снять - работы на два часа и движёк на полу. Если не снимать, то делать фаску на нижней части для посадки колец, но без навыков поломаешь кольца.

Я думаю самый последний переплюнет по проходимости любой Хамер. 66-й это весч!

Пузырей в бачке не должно быть - где-то хватает воздух или до конца не прокачано. Если не работает вакуум, то педаль будет жёсткая, а у тебя ватная, поэтому ищи проблему в гидравлике. Но вначале прокачай тормоза хорошо. Если не поможет, то гтц не работает. Когда добьёшся чтобы стояла колом на не заведённом движке, тогда будешь с вакуумником разбираться.

По кипящему движку был случай. Еду по Горловской трассе (в мирное время) и вижу стоит навороченный джип с поднятым капотом и с радиатора гейзер бьёт. Ну думаю тормозну, может помочь чем. Черти оказались СБУшниками (раньше по работе с одним общался). Просят есть ли вода, чтобы в радиатор залить и как-то доползти. Ну дал я им баклагу 2-х литровую. Я и пискнуть не успел, как ушлый водила, одетый в цивильный костюмчик открывает бутылку и туда в радиатор. В итоге появился новый гейзер (прошлый уже утих) и весь костюмчик так равномерным слоем покрылся и его и попутчиков тоже. Я думал они будут пока всех останавливать движёк остынет, ну и вольют в своего монстра гигалитры воды, а оно воно как - мозжечёк в этом деле не шурупит. Ну я уехал, пока маты друг на друга они раздавали.

А откуда знаешь, что с Боссе?

Я лапки от местных "дирижаблей" закрашивал беличьей кистью, а потом по месту полировал слегка. Всё зависит от мазка. Задувать сколько раз пробовал - херня плучается после усадки. А так тоненько шкурочкой вершинки от лапок снимаешь и как Пикасо с кисточкой (краску пожиже разводить). Вообще перед покраской балона три дихлофоса усаживал, но хоть один дирижабль но прилетит. Откуда они берутся науке не известно. И главное садятся на самом видном месте, по центру капота или крыши, нет чтоб где нибудь в уголке.

Так значит хоть кто-то видел?

Вакуумник подходит, а переходники посмотри на рынке и обрати внимание на распределитель тормозов с сигнализатором, там по моему они стоят. Только не помню, такие как тебе надо или наоборот.

Вчера с моим Комби случилась беда, на Боссе поворачивала пожилая женщина с правого ряда на КИА паркетнике и засадила в бок. Это в районе той остановки, где людей ДРГ с миномёта положила. Понаехало куча сильных мира сего и собираются в итоге навесить всё на меня. Если кто был этому свидетель, то пожалуйста отзовитесь - нужно побольше фактов, а то чуйка, что бандюки как жили, так и будут жить за счёт нас.

Ну так фотку скинь - полюбуемся.

С мосиком при наличии рук совместимы любые генераторы Устанавливается вместо штатного с подгонкой выноса шкива и радуешься. Только сильно маленький шкив лучше не ставить будет постоянно жечь ремни, т.к. нагрузка выше на сопротивление вращению шкива из-за больших магнитных полях.

Может кому надо на 408-й, новьё http://kharkov.kha.olx.ua/obyavlenie/dveri-moskvich-408-sssr-IDdpJjB.html#d5cd64def7

Выгони воздушную пробку, натяжение ремня и проверь крышку радиатора, а потом проверь нижний патрубок. Если когда кипит не глуша машину проверь его. Будет холодный значит беда в термосе. Сними шланг с подогрева коллектора и добейся, чтобы охлаждайка без воздушных пробок выходила с двух сторон, сразу же соедини назад.

На блок постах проторчишь не 5 часов, а на целые сутки можно встрять. Можно попробовать через Красный партизан, ну а так полями, но с собой брать броник и памперсы большую упаковку . Дорогу не говорю, нет смысла и если что перекроют лазейку(временами накрывают). Если через Волноваху, то пробег выйдет около 200 км. Волноваха - Курахово - Максимильяновка - Острое - Горняк - Селидовский пост ГАИ - назад на Красноармейск - заправка направо - Новопокровка - Семёновка - Орловка - Ласточкино - Авдеевка. Блокпосты: 1. до Еленовки 5 шт.; 2. после Еленовки (кафе "Перлина"); 3. Новотроицкое; 4. пост ГАИ Волноваха (таможня) проверка по электронной базе и требуют наличие пропусков, прохождение с гемором; 5. выезд с под моста Волновахи (направо); 6. выезд с Волновахи после второго моста; 7. Курахово на Максимильяновку (может и не быть); 8. пост ГАИ на Селидово (Красноармейская трасса); 9. перед въездом в Авдеевку.

Вроде уже пятница, что сходки не будет? Чего тогда шорох было поднимать?

Если не смоюсь в РФ, то подскочу (ожидаю приход машин).

Я как бы за. Если работа не сделает форс мажор, то подъеду, может и Николая "Korolyov" затащу - у него гараж недалеко.

Если после 17.00 , то могу и подъехать.

Можно лить не в камеру сгорания керосин, а в систему охлаждения, перед этим снаружи заглушив все выходы. В керосин лучше добавить красящий пегмент с чернил красных или синих - лучше видно будет. И при заливке не торопится, чтобы вокруг не смочить, головку выставить чётко по уровню. Можно ещё накрыть плитой с резиновой прокладкой и дать давление в систему охлаждения ГБЦ, а потом сняв плиту смотреть. Хотя эти вещи делают на фирме ВМС, если она у вас есть то можно туда обратится.

Если был перегрев, то необходимо сначала опрессовать снятую ГБЦ и проверить плоскость на поведённость, а потом только ставить. Сейчас сказать на сто процентов "лезь туда" невозможно, т.к. ремонт произведён не правильно. Попробуй выкрутить свечи, залить полностью систему водой и дать небольшое давление в радиатор, при этом положив чистую газету напротив свечей. Одновременно пусть кто-то крутит стартером движёк. Если будет бросать, то сделать вывод не сложно. Если в очередной раз придётся скидывать башку, то проверь обязательно выступание гильз и то, что выше сказано тоже.

Интересно получается - каким образом более 30-ти ИЖ каблучков были с родными резинками и с скобами ВАЗ, Волга? Столько автомобилей только на работе были мной обслужены по замене стёкол. Я всегда их использую, чтобы не трахаться с удержанием потолка пока его клей не прихватит. Скобами можно в любое время в процессе натяжки потолка изменять натяжение пока не получишь достойный результат. А потом спокойно мажешь клей и приклеиваешь потолок. Если уж сильно коробит червячка в голове, что это может мешать, то можешь спокойно их снять, когда высохнет клей и ставить резинку стекла без них. По различиям жигулёвской резинки и мосика - бред. Принцип уплотнения один и тот же - на мосике даже более сильней происходит обжим по рамке лобового стекла за счёт резинового шнура замка. Систем уплотнений на совковых автомобилях одинаковый, а наличие с наружной стороны замка декоративки широкого или узкого по барабану. Просто самые трудные стёкла из совкового автопрома это мосика, поэтому не все СТО за них берутся. Связано это с тем, что сильный изгиб стекла на краях, необходимость частичного снятия торпеды и наличие резинового шнура, с которым геморой при засовывании в резинку (если растянешь будет течь и весь не войдёт). Как-то так.

Они фиксируют спереди и сзади, по бокам цепляется потолок за пластины, которые прикручены к рамкам двери. С скобами удобней ставить, особенно когда проклеиваешь - не надо держать. При снятых стёклах снимаешь потолок старый, заодно отмечаешь как стоят прутья по порядку в прошивках потолка. После в новый разложенный потолок вставляешь в той же последовательности прутья вытащенные из старого. Прутья вставляешь в отверстия боковые крепления потолка в рамке дверей и поднимаешь к потолку. Прутья проворачиваешь, чтобы смотрели изгибом чуть чуть назад. Потом берёшь со стороны передка и натягиваешь на рамку лобового стекла от середины к краям. При натяжении смотришь, чтобы прут изгибом стал вертикально - не больше. Ставишь в машину любую электроплитку и куришь пока не нагреется потолок (станет мягким). Но это можно не делать и так не раз натягивал достойно без разогрева, просто с запасом тянуть. Скобами крепишь по рамке лобового стекла. После этого натягиваешь заднюю часть - теперь уже чтобы было натянуто хорошо. На морщины вдоль не обращай внимания - когда будешь натягивать поперёк они уйдут. При натяжке сзади обращай внимание, чтобы прутья оставались посередине, если что скоректируй натяжку спереди. Аналогично скобами крепится к рамке заднего стекла потолок. В среднем хватает пять штук на перед и шесть на зад. Теперь приступаешь к натягу сбоку. Берёшь деревянную линейку - желательно углы слегка на ней закруглить. Прикладываешь потолок к рамке двери и линейкой засовываешь туда - обратно он уже не пойдёт, т.к. зацепится за крючки в планке. Здесь главное не торопится и натягивать равномерно. Когда всё уже стало в ажуре приклеиваешь к рамке стекла потолок клеем и лишнее обрезаешь. Ставишь стёкла, открываешь бутылочку пива и балдеешь, что это ты сделал всё сам.