Gagai

В связи с переходом на другой мотор турбо продаю свой атмосферник. В комплекте волго форсунки с косой, коллектор с переходной плитой и дросселем. Есть готовая прошивка под Январь 5.1. ГБЦ 248, поршневая УФА, кольца Гётце. Успокоитель цепи БМВ. Работал вначале на масле Эльф, после Мобил. Передняя крышка проточена для нормальной замены сальника коленвала. Сальники на коленвале ино. Направляющие проточены под сальники клапанов. Поршневая сбалансирована. В верхней крышке крепление под датчик фаз. Движок без маховика и без крепления под датчик коленвала - установлены на новый мотор. Шкивы поликлин. Цена 20штук грн. В придачу есть корпус воздушного фильтра ВАЗ с ДМРВ в рабочем состоянии. На машине стоял так

Тоже интересно, посматриваю в их сторону, но что-то сомнения из-за нашего очень гнутого стекла.

У меня раньше такого типа как тебе прислали стоял с Хундая Н100. На работе меняли на микроавтобусе сцепу и я его от него старую и взял. По такому гомну выгребал на 1.7 моторе ещё на карбе, а ему хоть бы хны. Стоял этот диск с родной москвичевской корзиной на которой пришлось чуть плиту расточить по внутреннему диаметру. После стояло сцепление с Сонаты - более мягко брало при отпускании педали по сравнению с Н100. Пластиковые втулки стоят сейчас на большинстве дисков хоть Сакс, хоть Валео. Так что пластик работает нормально, часто демпфера выходят из строя когда постоянно тормозят скоростями - тогда пофиг металл или пластик. У нас один клиент умудрился Валео убить за 2,5 месяца езды по городу. Выжимной целый, корзина как новая, а демпферным пружинам на диске хана - болтаются как член в проруби. То что на последнем фото какое-то стрёмное. На нём нет пластин, которые соединяют часть с фрикционом. Как будто цельная пластина без прорезей. Такого типа диски я видел только на тракторе МТЗ. Потому что там не рекомендуется пробуксовывать сцеплением с завода - типа бросай педаль и едь.

По сравнению с моей, то она только обкатку прошла - кольца поршневые притёрлись, теперь можно и на газульку давить😊

Туда можно вкрутить штуцер с ГБО-4, который вкручивают во впускной коллектор и все дела. Потом силиконовый шланг и разница в диаметре будет по барабану.

Набери в гугле вилка для снятия рулевых наконечников и выбирай по карману. На работе мы в основном используем прищепку, типа таког https://sigma.ua/ru/buy/semnik-rulevykh-tyag-i-sharovykh-opor-22mm-dvukhpozitsionnyy-h-34-55mm/. Хотя вилка тоже есть, но бывает нужно снять не для замены, а вилка иногда гробит пыльник.

Такие машины для души, а не на гонку. Её причесать по заводу, сзади собачку на полку с качающейся головой или соломенную шляпу и весь город будет оборачиваться и фотать. Был бы цел дом хапнул бы обязательно - она ещё живая для своих лет. Удачи в продаже.

На ОЛХ стреляла недавно объява и там были крылья новые. Сейчас не найду быстро, но у меня светилась в поисковике ОЛХ как запчасти москвич.

Написал в личику.

Нашел, если надо, пиши куда отправить.

Я обычно ставлю ток на грани прожига, а подачу минимум для этого тока, почти как для сварки электрозаклепок. Попробуй и шов будет загляденье.

Ещё бывает плохо стартуют при определённой настройке винта тональности, а чуть покрутишь и начинают на заглушенной машине работать.

Поставь релюшку на сигнал если её нет, может поможет. На ижах она с завода стоит, а на 40-х не помню.

Электрическую часть клапана нашёл, а вот механика пока на глаза не попадалась. Если надо вышлю или подожди, может механику найду. Имей в виду, что клапан проверять просто кидая плюс и минус не желательно, если перепутаешь полярность можешь спалить диод, который в катушке стоит и убирает обратную индукцию. Хотя кинуть в цепь диод другой можно и у некоторых вроде при не правильном подключении на фишках даже работает, но не так хорошо. Для начала можно разобрать механическую часть и промыть её. Там пробка выкручивается и всё доступно.

На выходных гляну куда его закинул.

Регулятор ХХ как на форде, если че где-то у меня валяется такой. Остался от впускного фордовсого коллектора который брал на турбо инжектор. Состояние не знаю, могу отдать за так, лишь бы в толк было. Столько места над генератором, что свободно войдёт турбочарджер для наддува😊

Когда прихватывает парафином соляру, то единственный рабочий способ влить в бак тормозную жидкость БСК и дать мотору хоть как-то на ней поработать, пусть даже прыская освежитель воздуха или быстрый запуск во впускной коллектор. Проверено на долгой практике в дальнобое на грузовых. Руководил транспортным цехом. Дошло до того, что на склад привозили тормозуху и выдавали по пару литров на машину для экстренного случая. Всякие присадки для топлива работают только тогда, когда их льют в ещё не замершее топливо, а если выпал парафин, то до задницы. А БСК спасает, т.к. там спирт😊. Бензин в ДТ влить и попадёшь на современной топливной аппаратуре за 60тыс грн. Старые Евро ноль и Евро2 насосы схавают, а вто комонрейл скажет готовь бабло и очень быстро. Опять же проверено практикой ремонтов, работая на СТО😊

Сейчас посмотрел там стоит Рено или GM ДАД. Значит к нему должны приходить четкие 5В, а выходить согласно таблице в районе 4,75В, что соответствует атмосферному давлению. Два крайних провода + и -, а по середине сигнальный. Вот на крайних должно быть 5В, а по середине 4,75В. Если чего у меня пару таких валяются, но сначала проверь. Ещё может проблема в регуляторе холостого. У него сопротивление должно быть от 8ми до 10 Ом.

У нас было когда схватывала и сразу глохла - оказалось имо, но я сомневаюсь, что тут оно есть. Может сигналка стоит и глючит? Кстати, при запуске мозги берут сигналы с датчика коленвала, если есть фазы и датчики температуры, а вот сразу после запуска мозги начинают опрашивать ДАД или ДМРВ (у кого что стоит) и если там чё то не так, то мотор глохнет, т.к. не знает что с объемом воздуха. Поэтому проверь приходит ли питание на ДАД и что с него выходит по напряжению. Нашел по реношным моторам на мосиках полезную инфу, думаю что тебе пригодится, если ещё её не видел https://www.drive2.ru/l/695931762705958503/. Там очень толково расписано по комплектующим и отличиям.

Имобилайзера случайно нет? Если есть и не фурычит, то такая фигня может быть.

Латунь у меня ходит уже много лет нормально, а точить из нержи это если есть халява, а так как платиновый калькулятор - круто, вечно, а смысла нет.😊 Алюминиевые штуцера не в коем случае - гомно редкое, чуть с антифризом чуть не так и сожрало.

Попалось видео про 41-й, кину сюда для истории По моторам там не всё корректно, но по остальному парень молодец.

Я тоже приверженец латунных штуцеров, уголков и другой хрени, чтобы соединить патрубки. Пластиковые тоже бомба - вообще нет коррозии и налёта, но на морозе на простых хомутах начинают плакать. Для них нужны пружинные хомуты, а под пружинные хомуты нужны и патрубки соответствующего качества, а это только резать с иномарок, т.к. наши в последнее время гомно.

У меня на ДТП через полтора часа приехали, хотя мимо проезжали их машины и не одна. Забрать бы у них все новые внедорожники на перекрас в хаки и на фронт отдать, а для них и самокатов хватит.

Вот малёха ещё. Будильник широкополосного датчика у меня был закреплён на рулевой колонке хомутами. Решил это исправить. Купил подиум, но он немного не подходил, т.к. под диаметр будильника 52мм, а у меня 62мм. В такой форме под мой размер не нашел. Прилось немного мудрить. Впаял болты и усилил пайку эпоксидником. Дополнительно поставил будильник буста. Немного пластик подиума пришлось нагреть и подогнать под панель. Права временные дали, но чтобы забрать нужно идти после суда и оплаты штрафа в ментовку, а у меня на них ооочень сильная алергия - боюсь не сдержусь.