vech

я тож не нашел.есть заводские.

если есть схема то можно.

1111.pdf2015-08-14_194821.pdf

дело может в привычке.задний передний -немного разные стили вождения.я лично водителей пересевших с заднего привода на передний на трассе определяю.или учились плохо.в повороте всегда на тормоз жмут.41 вообще трудно в занос пустить.что будет на заднем приводе если ехать по снегу или грязи.?передние колеса зарываются в снег.задок начинает буксовать и заносить.на п.п такого не будет.проходимость и более легкая управляемость у пп.возьмите обычную тележку.нагрузите.попробуйте тянуть спереди и толкать сзади. физику не обмануть.

отредактировал первое сообщение

тож думаю не герметичность системы..после замены бензонасоса нужно проверять и выставлять уровень топлива в карбе.сложного ничего нет..спец инструмент не требуется.бензонасос можно проверить не снимая.сняв входную шлангочку.закрыть пальцем штуцер на насосе и качать рычагом.на исправном палец будет присасываться и какое-то время быть в таком состоянии.или подсоединить другую шлангочку и в баклажку с бензином.и закачать.в ручную насос качает только в определеном положении распредвала.

если тосол-то течет из печки.вода может теч в углах лобового.или из под подгнившей перегородки-что печку от салона отделяет.или в раене крыла.катушка работать будет.даже надежней восьмерочной.но эфекта от бсз не будет-по мощности искры.будет работать как обычное ксз.только без контактов.разницы в работе думаю не заметите.сам на такой ездил.восьмерочные часто выходят из строя.особенно новодел.тут как повезет.

при замыкании желтого провода на корпус должны загораться плафоны.если они рабочие(плафоны от выключателя работают?)концевик так и работает-при открытии двери замыкается на корпус.

вроде хорошие провода -центральная жила в которых спиралью намотана.сопротивление маленькое и помехи гасит.но где их найти?кому нужны провода с нулевым сопротивлением-провода на зил 130.в силиконовой изоляции.в интернете валом.

ручки дверей наружные.болты крепления шрусов к полуосям есть?почем.

ручки дверей наружные.болты крепления шрусов к полуосям есть в наличии?почем?

зачем снимать головку?чтоб выбить коромысла и разобрать всю головку?сделал такую приспособу.кусок трубы шайба.болгарка и сварка.пол часа времени на изготовление.и меняйте хоть колпачки хоч колечки..

я бы сказал с зверем проблем было меньше чем сбольшинством других сборок.но есть попадаются сборки получше зверя.выражается в скорости работы.оригинальная винда занимает много меньше места на жестком диске после установки.поэтому в последнее время устанавливаю чистую винду.затем открываю папку с програмами wpi и устанавливаю то что мне надо надо.эту папку храню в не системном разделе жесткого диска добавляя туда другие програмы и драйвера.виндовс лучше устанавливать с флешки.при установке с диска при перезагрузке может просто не прочесть диск и выдает ошибку.хотя с какой то попытки и читает.кстати не стоит на старые компы ставить современые винды-комп лучше работать не будет.скорей наоборот.

в 71 сообщении сылка.только причиной плохой зарядки может быть неисправность генератора или плохой контакт на клемах от генератора и корпуса.рр просто стабилизирует напряжение в борт сети.

всем ответил в лс.

обьезд препятствия преимущества не дает.человек едет по главной.в правом ряду.едет по своей полосе и вьзжает после перекреска в свою же полосу по все той же главной..какой он маневр совершает?а если условно сделать разметку прерывистую.как думаете какое направление бы она имела?и что тогда?я уже писал из правил-Если главная дорога на перекрестке изменяет направление, водители движущихся по ней транспортных средств, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.тоисть у обоих при вьзде на перекресток одинаковые права.дальше действует правило помехи справа.

такой разьезд есть у нас.траса киев донецк изварино.под новомосковском.возле поселка мелиоративный.ну и что что пошла дорога прямо.она второстепенная.правила перестройки.сьездов. никто не отменял.или едете по городу в левом ряду и вам приспичило повернуть направо.пусть даже на по главной.тупо проезжаете перед авто в правых рядах создавая аварийную ситуацию?красный автомобиль проедет по правилам проезда перекрестка.уступив дорогу.поворот есть или нет здесь не причем.если главная дорога изменяет направление авто которое двигается по главной никакого маневра не совершает.тоесть как бы двигается прямо.тоисть черный авто не совершает ни какого маневра.а вот желтый совершает маневр.сьзжает с главной на второстепенную.или ситуация-вы в левом ряду на повороте решили по прямой сьехать на обочину.водитель справа должен уступить вам дорогу?есть еще такое правило -Если главная дорога на перекрестке изменяет направление, водители движущихся по ней транспортных средств, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.в этом случае оба авто должны были перестроиться.тоисть обоюдное нарушение.но в любом случае желтый не имеет никаких преимуществ.

обычный перекресток.какой бы вид он не имел.т образный или y.при повороте направо перестраиваешся в право.в даном случае поворот в право это движение прямо.оранжевый должен пропустить.если нет знаков каких то то исходить из общих правил проезда перекрестков.на перекрестке перестраивание запрещено

я лично не пойму одно.вот фирма пишет мощность там 800 ватт.это потрея мощность или звуковая?и то и другое как мне кажется не реально.если потрея мощность то это порядка 60а на полной мощности + акустика соответствующей мощности.питание надо капитальное.если звуковая-то авто должно развалиться на части.почитал на форумах-предохранитель стоит вроде 15а.как по мне солидная фирма не будет завышать параметры.в ряде стран это наказуемо.такими вещами занимаются китаезы.в обычном мафоне пишут допустим 40 ватт.если проверить амперметром потрея мощность ток на полной мощности то будет 4-5а.тоисть получается что указана потрея мощность.ну и смотря что считать говном-китайскую поделку или какую-то малоизвестную не разрекламированую фирмочку которая выпускает очень ограниченое количество приборов.но по качеству может переплюнуть фирму и быть дешевле.ведь в электронике мы больше платим за фирму.к тому же фирмы не стесняются продавать лицензии стороним производителям.в итоге один и тот же апарат производится на разных заводах в разных странах и зачастую с разным качеством.

я на название сейчас бы не смотрел.чем известней фирма тем больше поделок.абычную акустику покупаеш-к одному и тому же мафону подключают динамики разных фирм для проверки.звучание разное.притом хорошое звучание не в самых дорогих.

если не течет то врятли.вообще течей быть не должно.особено по всасывающей части.да и при воздухе в раене термостата при прогреве шланг малого круга прогревается не равномерно.верху гарячий снизу холодней.тоисть нет циркуляции.пока не будет циркуляции термостат не сработает.двиг закипит.почему и написал что стравить воздух на термостате.наблюдать надо имено с холодного движка.по датчику.плавность и скорость прогрева до рабочей температуры.греется как и раньше на исправном?уровень тосола до набора рабочей температуры не растет?надели презик и наблюдаете.если есть циркуляция его немного засосет.если газы из под прокладки-начнет понемногу(зависит насколько сильно проникают они в систему)надувать.проверять лучше на повышеных оборотах.проверять на холодном или теплом двигателе.лучше проверить несколько раз не снимая презик и дав движку полностью остыть.если проверять на горячем то будет надувать и иза воздушной пробки.проконтролировать что термостат не сработал первый раз при прогреве движка.тоисть по прогреве большой контур не включался и разу. если так-то с большой вероятностью воздух или термостат.если термостат какое то время работал-то газы или клинит термостат.просто газы могут набираться в систему очень медленно.и естествено вызвать нарушение циркуляции не сразу.

недавно мучался тож.если выдавливает тосол во время закипания.тоисть на прогретом до рабочей температуры двигателе-то воздух в системе.презик в этом случае на холодном движке засасывает внутрь.при прогреве до рабочей температуре будет надуваться.если газы то надуваться начнет на холодном.на гарячем можно не проверять.при завоздушивании датчик так себя и ведет.у меня сейчас в системе вода .она кипит раньше тосола.пока воздух не выгониш весь...на тосоле таких проблем небыло.выход нашел так.залил систему .стравил воздух везде где можно.завел.грею до рабочей температуры.смотрю на датчик температуры.момент когда должен открыться термостат.он не открывается.глушу снова стравливаю воздух.(приотручиваю хомуты на термостате и немного стягиваю шланги так чтоб потекла жидкость)снова все затягиваю.проверяю уровень жидкости.и опять грею.обычно после такой процедуры у меня все нормально работает. при пробитой прокладке может ни чего не булькать.газовый пузырь будет рости гте то под головкой и давить жидкость перед собой как обычная воздушная пробка.но газы будут давить и на непрогретом до рабочей температуре движка.тоисть при воздушной пробке вы можете ездить на небольшие растояния если не выгревать двигатель.я спокойно без пред-прогрева движка проезжал по трасе около 10км до работы и ничего не выдавливало.и так не однократно.ведь обьем воздуха в системе не увеличивается.если ехать больше двигатель закипал и выдавливало.при пробитой прокладке газы будут скапливатья в системе.и их давить начнет в любой момент.тоисть газы будут накапливаться в системе и давление в системе начинает расти раньше.до набора рабочей температуры.понаблюдайте.

на мосвичевском двигателе менял колпачки ничего не снимая.коромысло отводится в сторону.компресия и будет хорошая если масло в цилиндрах.я лет пять назад мучался с кольцами.тысяч пять проеду и начинает жрать масло.снимаю поршню а там у маслосьемных зазор уже милиметров пять.компресионые нормальные.два раза менял на типа советские.потом поставил вроде фирма-прима.польша.по сей день езжу и масло не жрет

полностью забить радиатор чтоб не было прохода жидкости да еще резко как -то нереально.поэтому термостат будет работать(нижний патрубок будет греться если через радиатор идет хоть какая то доля тосола.)вам выше верно написали воздух или прокладка.закипает потому что термостат не сработал.а не сработал потому что в нем или подводящих шлангах воздух.газы или пар.