jew_zp.ua

Поищи не появился ли где подсос воздуха.... не факт конечно и все же... на улице приличный "минус" может где то шлангочка треснула, а ты будешь пол машины пересыпать по винтику.... у меня был случай - вытянул трубку из вакумного усилителя (пока его работу проверял) и не поставил на место вот ХХ и не было

я так понимаю, что не помещается именно сам замок ремня, так может разрезать стальное крепление и вварить полосу для удлинения, тогда замок поднимется выше подушки сиденья и не должен мешать... можно еще сделать "как в самолете" - поставить замок на мягком креплении - на ремне, например те же Москвичевские - предназначенные для задних сидений, если длина ремня окажется недостаточной можно или из металла сделать удлинители и закрепить на них или перешить на более длинные ремни (из старых основных ремней)

Посмотри в гараже ИЖ 412 "Белый Котофей" у D.mon, правда гараж там большой можно "заблудиться" тогда спроси у него через л\с он чего то такое по этому поводу сделал.... на сколько я помню у этой проблемы есть несколько решений (за точность в деталях не ручаюсь) - перевернуть в другую сторону крепление рессоры (завести болты с другой стороны) - сделать во ввариваемых карманах отверстия и закрыть резиновыми заглушками, как вариант - заглушка из того же кармана запаски ВАЗ-класика.... или просто две большие шайбы с уплотнительной прокладкой из резины стянуть болтиком М10 - сделать сам этот карман не вваривая, а закрепить на саморезах промазав место соединения по контуру мастикой (автопластилин, битумная или "крокодил" - на выбор), к слову в 80-е именно так рекомендовали в журнале "За рулем" и да же кооперативы делали такие вставки под запаску в Москвич. Если тебе вариант с установкой ниши "по душе" очень советую не торопиться и сделать, да бы потом не сожалеть, что поленился/поторопился....

Скорее всего ты это и сам знаешь, но все же... при таких температурах весьма полезно перед пуском мотора стартером провернуть его несколько раз пусковой рукояткой - тогда и стартеру полегче.... а то что есть электропрогрев это конечно здорово! у меня то же минералка залита, при -25 заводится #631 нормально...

У тебя на фото видно что кожух шире не только возле торпедо но и дальше по тонелю КПП/коленвала... думаю что можно подрезать (заменить на меньшие) поперечные перемычки после рукоятки КПП и сам кожух по нижней кромке притянуть к тонелю кузова, а его край прикрыть ковриками пола... посмотри как я сделал на родном тонеле - #470 , возможно идея тебе пригодится, буду рад... пока у тебя там еще ничего не вваривалось подумай - может есть смысл сделать карман и с этой стороны, только чуть поменьше чем под запаску, не такой глубокий, что бы не выступал за нижнюю кромку крыла... получится отличная ниша для инструмента, можно еше и петельку из прутка сделать и поставить резиновый ремешок-фиксатор от ВАЗ, там таким ремешком крепится инструментальная сумка на задней панели - это в любом ВАЗ - класика от 01 до 07... я вот не сообразил себе такое сделать когда варил кузов, теперь уж не сделаю наверное, а хорошо бы было... Удачи!

остается только порадоваться что тебе это все понравилось я в таком же восторге от присланных тобой молдингов порогов я их искал уже больше года, думал - не найду, а тут вдруг новые - в промасленной бумаге и на машине никогда не стояли... вот теперь я то же жду весны-тепла #631 для их установки на машину...

Если масло горит, то то что ты видишь как "огромное количество картерных газов" может быть просто продуктами сгорания масла - ДЫМ... его не так и много в смысле увеличения давления картерных газов против обычного, но зато его очень хорошо видно и создается впечатление, что газов много... ну их и правда больше, но не на столько как кажется визуально. Не могу утверждать, что это обязательно так и есть, но логика говорит что это вполне может так быть... К слову, в тех двух машинах то же трубка вентиляции картера (отвода картерных газов) была вся обильно в масле....

Попробуй проверить компрессию "по полной методике" на горячем и холодном движке, с открытым и закрытым дросселем, с добавлением 20мл масла через свечное отверстие в каждый цилиндр и все это различные замеры!! методика и выводы есть в руководствах по ремонту, но если не отыщешь - дай знать - выложу или ссылку поищу... Осмелюсь дать совет, если есть такая возможность подожди до потепления и с замерами-диагностикой и с ремонтом, разборкой мотора, ведь на сколько я понимаю теплого, отапливаемого гаража нет... Был такой случай - повышенный расход масла (с другой машиной - не Москвич) причина оказалась в закоксованных маслосъемных кольцах, все остальное было в полном соответствиис ТУ, ни выработки в цилиндрах, ни проблем с клапанами и тем что с ними связано словом ВСЕ хорошо... просто от "хорошего" бензина маслосъемные кольца не выполняли своей задачи... еще на другом авто - маслосъемный колпачек НА ОДНОМ поршне из 16-и оказался с дефектом - тот же результат, ни одна "внешняя" диагностика не позволила найти причину расхода масла, Только когда вскрыли и глазами проверили - нашли этот злополучный колпачек... Удачи в поисках и ремонте!!

Внешний вид посмотрели, обсудили - экстерьер хорош Самое время фото салона выкладывать... что там интерьнром?!

Инжектор безспорно имеет массу преимуществ, но машина хорошо заводится и с карбюратором вот только гораздо хуже едет непрогретая это ДА... а своздушным фильтром который не пропускает воздух и инжектор пожалуй не заведешь...

Ни разу не встречал.... но ".. есть многое на свете, друг Гораций, что и не снилось нашим мудрецам..." а вдруг какой-то кооператив и сотворял такое...

Ну вот и здорово!!! а то и я уже огорчился... такая хорошая машина и не заводится и еще хорошо, что причина найдена и устранена!!! Удачи!

Сочуствую... ... я завелся #631 скучно так .... обыденно

Для защиты хрома зимой можно и полезно все помыть, на сухо протереть, и от пыли то же, и нанести слой смазки (литол, ТАД-17, моторное, солярка) весь этот "жир" будет защищать от коррозии... что конкретно зависит только от желания и терпения (количества усердия) когда потом, перед выездом это все снимать (смывать) прийдется... а если защищать и при поездках (не только зимой, но и летом) можно на чистый, вымытый и без пыли, хром нанести тонкий слой индустриального масла и хорошо его растереть (располировать), оставшаяся тонкая пленка будет служить защитой.... через время повторить, т.к. стойкость этой пленки не высокая. есть и минус - на такой "жирный" бампер и пр. при езде по грунтовым пыльным дорогам пыль прилипает больше обычного....

Где-то была тема "Кто как заводится зимой..." или что-то похожее... а если о том как сделать так, что бы заводилась так это - "Руководство по ремонту и эксплуатации...." там и картинки есть.... ну можно и такое название, что-то типа: " Исправные машины ВСЕ похожи - скучно, но резво ездят, а с неисправными - с каждой своя веселуха ..."

С копья или родные - неизвестно. Быстрей всего, что родные, так как на москвичи такие тоже ставились. На моих до сих пор стоит надпись "Сделано в СССР". Но в будущем их не будет. нет это не родные.... "родных" на М-2140 просто не было, на них вообще не ставили повторителей поворотов только когда шла "переходная" с передком от М-412 - тогда могли быть крылья от 412-го и на них, ближе к передним стойкам крыши, стояли повторители, но они немного другой конструкции - винтики крепления видны с лицевой стороны.... машинка не плохая... удачи!

......из событий последних дней, мороз -18 ... -21 - вчера вечером Москвич завелся со второй попытки после недельного стояния без движения сегодня утром завелся сразу (стартером крутил не более 3-х секунд)... все ровно по заводской инструкции: - на 10сек вкл дальний свет для прогрева АКБ; - "подсос" вытянуть до max (к педали "газа" не прикасаемся); - сцепление выжать (передача - нейтраль); - пуск стартера на 5-7сек (если мотор не заработал повторить 2-3 раза); - после запуска двигателя дать ему набрать max обороты обеспечиваемые пусковым устройством, затем плавно уменьшить обороты ручкой "подсоса" до уровня чуть выше min устойчивых на холостом ходу; - дать поработать (прогреть) 2-3 мин; - снова плавно уменьшить обороты ручкой "подсоса" до уровня чуть выше min устойчивых на холостом ходу; - начать движение на 1-й передаче не допуская работы мотора с повышенной нагрузкой до достижения рабочей температуры. вот стоим, дымим..... греемся положенные 2-3 мин.... к слову... рабочая температура - 80-85грд достигнута после пробега 3-3,5 км, после чего включил на полную вентилятор печки и в салоне то же стало вполне комфортно.... печка у меня "родная" совершенно без доработок... окна не запотели и не обмерзли (только чуть-чуть форточка левой двери) для этого пока машина грелась на стоянке я в нее не садился... фоткал вот... а если серьезно - стараюсь пока машина холодная поменьше в ней находиться, что бы "не надышать" на стекла - запотевают от дыхания сразу, а вот отогреть их да же на ходу - время!!! а видеть то что-то нужно.... а так, когда сел и сразу поехал, стекла как правило уже не потеют, ну и форточку можно чуть приоткрыть.... фото можно? с чего они? вот сделал фото пистонов крепления молдинга порогов россыпью и примерка в молдинге - подходят! белые и черные одинаковые и еще Ozzi спрашивал: длина молдинга 154см....

...о зашите кромок двери и не только сейчас есть различные защитные пленки, под карбон, цветные, прозрачные... клеют их чаще на передние части - капот, бампер .... но кто сказал, что на кромки дверей и пороги нельзя? конечно это стоит денег, но уж если так сильно хочется... поищи информацию, разузнай может что-то тебе и подойдет.

Полезная табличка

Ну кто ж машины в такой мороз моет?! Ну чисто дети... ездил-ездил на чумазой а вот мороз ударил - решил помыть... неужели грязная машина раздражает больше чем неоткрывающаяся и не закрывающаяся?? теперь только сушить, греть и ждать...

Главное не комплексуй... если ты делаешь "выставочный экземпляр" на публику тогда нужно думать чем общее мнение привлечь... то ли полным соответствием "стоку" то ли напотив какой-то оригинальностью... да и в этом случае найдутся как восторженные приверженцы так и огалделые критики - всем не угодишь!!! у тебя как я понимаю другая ситуация - машина для души и для реальной щадящей эксплуатации... вот и не парься! делай то что нравится и греет душу... если тебе дороги эти катафоты и молдинг-изолента так пусть они и будут!!! доброжелательным приятелям можно и историю из детства рассказать - будет о чем поговорить за чаем... а злопыхателям типа "клохоз и т.д." и возражать не стоит, жаль времени и сил душевных... пусть валят дальше... А машина реально хорошая... предела совершенству (как и уродству) нет, поэтому если это занятие для души ты всегда будешь терзаться (в хорошем смысле) творческими сомнениями и желаниями доработать, улучшить, просто поковыряться-повозиться.... привыкай к "мукам творчества" - ты на них похоже обречен... Вот тебе мысль для "терзаний" - а не заменить ли изолену на молдинг от "Таврии", такой черный без хрома - "нового" образца, он и на изоленту похож - не широкий, черный и потолще - будет лучше от случайных ударов оберегать и на самоклейке и переклеивать его каждый год не нужно... Удачи!

Этот вариант насоса значительно лучше "родного", а переделок вообще никаких.... правильно сделал! Только будь осторожней с замерзанием воды в бачке!!! нельзя допускать!!! эти бачки очень легко трескаются если в них вода замерзает, пластик не эластичный - трескается... и если да же не много в нем воды замерзнет - ему смерть.

На свои 200$ он просто сказочно хорош... я бы и себе за такие деньги купил не раздумывая... Удачи!

Я двоих форумчан в л/с поросил промерять крепления и отписаться... Жду ответов... холодно, видимо не с руки в гараж шлепать... а чего на фотках не видно то? два на крыле и 5 равномерно по порогу... все как раз понятно.

Знаешь, может про расположение креплений мне и правда с "копейки" картинка запомнилась... я на 011-й 9 лет отъездил... молдингов на порогах не было, а вот пистоны точно помню - были... а вот то, что на Москвиче их (пистонов) 14 - по 7 с каждлй стороны это точно, я только что в каталоге з\ч посмотрел...