jew_zp.ua

не расстраивайся.... если попадется возьми ВАЗ-овский мотор-редуктор, он пчти 1 в 1 подходит, а сравнивать у тебя есть с чем... только будь готов к тому, что у него шток короче на примерно на 5мм нужно немного помудрить с креплением иначе по пластиковой решетке затирает, а на счет того, что "будут асинхронно работать" так они и на родных моторах машут каждый сам по себе... , между ними же нет связи как на ветровом стекле. жена когда первый раз это дело увидела еще несколько дней над нами с М-чем подтрунивала...

Что бы не флудить у тебя в "гараже" приглашаю "побродить" по моему.. ..#472 - здесь небольшое описание как я ставил и схема подключения ЭПХХ #499 - описание работы ЭПХХ , #500 - фото... на мой взгляд то что у тебя клапан ЭПХХ запаян это не хорошо, т.к. вся его работа происходит под действием разряжения от впускного коллектора, когда разряжения нет (сообщается с атмосферой) он перекрывает подачу топлива... когда нет ни разряжения ни сообщения с атмосферой - это уж совсем какой-то не штатный режим.... в каком оно там положении находится и чего подает или перекрывает судить не берусь, но как по мне лучше бы это дело привести в надлежащее состояние т.к. именно на работу на ХХ это в первую очередь и влияет... по ссылкам о разборке карбов глянь там есть казборка пневмоклапанаЭПХХ если "начинка" целая - разбери и просверли запаянное отверстие, можно и меньшим диаметром сверла - на работе не скажется можно рассмотреть вариант замены ЭПХХ на САХХ - систему автономного ХХ которая работает без электро-пневмоклапана.... Удачи! обращайся если что... попробуй проверить рабооту пускового устройства.... у меня вот такая похожая проблема была...#498

попробуй еще вот здесь поглядеть http://www.autoprosp...1107010-70.html это описание разборки карбюратора ДААЗ 2140-1107010-70 отличия у разных моделей минимальные, смотри здесь http://moskvich-42.u...j_uzam/44-1-0-7 Посмотри по ссылке http://moskvich-42.ucoz.ru/publ/raznoe/spravochnaja_informacija/karbjuratory_dvigatelej_uzam/44-1-0-7 здесь есть данные по жиклерам и применяемости ДААЗ-2140 основные регулировки http://www.autoprospect.ru/izh/2126-oda/6-2-regulirovki-karbyuratorov-ozon.html буду рад если ссылки тебе пригодятся.... а по поводу нестабильной работы на ХХ прогретого двигателя - проверь: - уровень в поплавковой камере (я выставляю уровень на средине наклонной стенки которая под игольчатым клапаном, только не забывай перед снятием верха карбюратора снять с него шланг от бензонасоса а то клапан открывается и из шланга в карб пшикает бензин и картинка искажена...) - режим ХХ (установка винитов качества и количества) - правильность работы ЭПХХ

Я еще чинюсь #596 ..... пока хромаю на оба передние .... так что УВЫ!!

вставлю 5коп... думаю, если не найдешь родной уплотнитель, можно использовать оплетку кабеля подходящего диаметра просто стелать продольный разрез, одеть на кромку и прижать к бамперу... Удачи!

Да запросто... только я не знаю как выкладывать на форум файлы WORD ____.doc если подскажете как это сделать выложу на форуме, если нет могу на E-meil бросить...

Я как-то не очень понял почему оди к "новым галогенкам" подходят больше других... Ведь внешний вид основных фар ни как не изменится после установки галогенок... а фары на твоих фото и правда очень схожи, предположу что и дорогу освещают приблизительно одинаково.... по своему опыту - желтый свет чуть лучше в тумане.... но главное - направление луча, если луч "не задран" он туман пробивет и не слепит, если от капелек тумана не отражается в глаза водителю... В свое время, на SKODA FELICIA, много поездил именно в туман, дождь, мокрый снег и т.п вот точно на такой, да же цвет такой там были "родные" туманки - не думаю что самые плохие хотя авто конечно бюджетное... и гидрокорректор основных фар, так вот на ближнем свете с полностью опущенными фарами ехать было в туман и мряку гораздо комфортней чем с туманками, туманки конечно не мешали, но их было явно не достаточно да же при 60 км\ч, только как дополнение... к слову на моем М-2140 та же ситуация - туманки скорее дополнение чем достаточный свет... правда в туманы и т.д. на Моне еще не попадал...

Интересный вариант!! Только я не понял, что нужно отдать взамен... поясни в л/с

Cайлент блоки нижних рычагов оставили о себе только воспоминания.... их нет. по такому случаю принято решение усилить рычаги подвески с одновременной заменой вышедших из строя сайлентблоков после доработки - проварки и усиления рычаги отпескоструены и покрашены порошковой краской вот что получилось нижние рычаги верхние... и конечно же сам процесс.... замена старого комплекта рычагов новыми... на удивление легко снялась пружина (пока только левая сторона), ну а дальше, надеюсь, ещё веселей пойдет...

Так там все просто... один крючек пружинки за отверстие в вилке сцепления второй за кронштейн возле рабочего цилиндра, примерно там где шланг (штуцер) в целиндр вкручивается....

Ты про какую пружину спрашиваешь? на рабочем цилиндре, которая вилку сцепления прижимает или на блоке педалей, та что педаль сцепления приподнимает?

Поводки со щетками подходят с ВАЗ-05 и с ВАЗ-09, возможно только хром-гайки прийдется убрать... с 07-й хуже они там сильно выгнуты из-за особенностей семерочной решетки а по поводу того что оба правых, если поставить как есть левый дворник прийдется установить в верхнем положении, т.к. первый "взмах" правого мотор-редуктора в другую сторону....

Все верно! а причина того что разряд показывает, а заряд нет может быть в том что вот этот самый провод от генератора (синий, если не ошибаюсь) прикрутили как раз на левую клему амперметра, на правой остался только провод подачи "+" в бортовую цепь (розовый, как я помню) вот это подключение, его правильность и следует проверить, очень маловероятно, что бы амперметр работал только в одну сторону, ну разве только какая-то заусенка (соринка) просто механически подклинимает саму стелку.... я так дУмаю....

Не утерпел.... вставлю 5коп. Не мучайся, сними вентилятор и прогрей мотор... ну не может он НЕДОгреваться если завоздушен, только ПЕРЕгреваться будет в этом случае... как бы там и что не было с термостатом, печкой, радиатором, если снят вентилятор и машина не движется, нет потока воздуха через радиатор - 100% нагреется и перегреется если во время не заглушить! Вот и последи за процессом - проверяй температуру верхнего и нижнего шлангов радиатора, шлангов отходящих от термостата (у тебя же нижний?) и главное следи за реальной, а не по датчику, температурой - возле датчика температуры, что бы не закипеть!!! что то мне подсказывает, что у тебя проблема не с недогревом, а с указателем (датчиком) температуры.... ну и отпишись о результатах эксперимента, а то уже весь форум волнуется - может и правда законы термодинамики пора пересматривать....чудеса....

О панели приборов посмотри у меня в гараже.... #549 , #563 буду рад если идеи пригодятся... ... о бачке омывателя я себе поставил от ВАЗ-класики "нового образца", есть на фото подкапотного в "гараже" подача воды гораздо лучше чем дает наш "родной" (копия Нивовский, что ты купил) конечно купил так купил.... но при случае рекомендую поменять ... Удачи!

И я свою получил, спасибо

Наверное можно и электро-привод жалюзей, главное зачем? Конечно если просто для удовольствия "помастерить" тогда - ДА но на практике, мне вполне достаточно "ручного" привода, дергать жалюзи туда-сюда приходится крайне редко... не то что окна открывать, вот на окнах эл/привод очень удобен, особенно радует удобство и возможность открыть\закрыть окно справа, что иногда бывает очень полезно в жару или когда стекла запотевают...

sklif, Mr.xtnk, смотрите фото и описание в моем "гараже" ответ № #590 Удачи!

Прошу не судить строго... на изобретение это явно не тянет, но по просьбе соклубников размещаю фото и описание как сделать тросик управления жалюзями радиатора на машинах где жалюзи были с завода рукаятка тросика ставилась рядом с открыванием капота... для этого под панелью приборов пришлось добавить один кронштейн (на фото справа), а так как я еще и переключатель освещения поставил от М-412 (ползунковый) то между кронштейнами встала дополнительная пластина для его размещения устанавливать "родной" тросик привода жалюзей я не стал, он там громоздкий такой с шариковым механизмом фиксации положения, который совершенно не нужен и диаметр под гайку гораздо больше... короче, использовал два тросика откр капота (или "подсоса"), два т.к. длина одного маловата... по этому один из тросиков обрезал (где -место показал на фото) и место среза одел на открытый конец оплетки второго тросика, после чего в тисках обжал трубку по образу и подобию заводской запресовки... получилась оплетка достаточной длины (лишнее отрезал после примерки по месту) вместо "родного" тросика поставил нерж. (можно стальку) проволоку подходящего диаметра, под рукояткой все сделано очень просто и легко заменяемо.... саму рукоятку поставил от открывания капота только пластиковую, с более поздних выпусков, чтобы они различались.... Под капотом, напротив, ничего дорабатывать не пришлось, отверстия в передней панели и площадке под АКБ, пластина крепления - все оказалось на месте... (стрелками показал) возле радиатора то же все встало на штатные места, я только два хомутика-крепления тросика для жесткости под болты крепления радиатора поставил... вот как то так... Жалюзи - очень замечательная штука я зимой так вообще их не открываю, по городу, и прогрев мотора значительно быстрее и в салоне теплее....

Спсб

МОСКВИЧ-ок то небось едучи в Німеччину уже и не предполагал, что и здесь ему суждено КАРТОШКУ возить...

Ув. коллеги, слушал я вас долго и внимательно и на конец понял... Это просто невозможно.... невозможно "на одной ноге" дать точный и правильный совет как поступить в ГИПОТЕТИЧЕСКОЙ ситуации когда Вас остановил ГАИ-шник.... НО... выход ЕСТЬ!!! Всегда, если Вы только хотите и готовы отстаивать свои права (сберечь деньги от штрафа) письменно заявляйте "ходатайство об отложении рассмотрения дела об административном нарушении" - в связи с необходимостью обращения за юридической помощью - необходимостью сбора и предоставления данных подтверждающих Ваше материальное состояние и характеристики для наиболее полного учета всех смягчающих Вашу вину, если таковая будет доказана, обстоятельств - о преносе рассмотрения по месту Вашего жительства (регистрации автомобиля) можете одновременно заявлять все ТРИ вместе... как правило, но не всегда и чем дальше тем это видимо будет случаться реже т.к. ГАЙ-цы то же учатся, инспектор услышав о намерении писать такие ходатайства протокол уже не составляют, а стараются отпустить "грамотея" - им просто лень возиться с "умником" да и смысла нет .... ведь в этом случае выносить постановление он уже права не имеет, а если все же по глупости его напишет, берите спокойно копию и к прокурору... 100% прокурор постановление отменит!!! проверено и мною лично в т.ч. Теперь зачем нам вся эта "конитель"!? поскольку постановления о взыскании штрафа нет, появляется возможность его предотвратить собраться с мыслями, составить свои доводы, обратиться за помощью хотя бы и здесь на форуме.... да мало ли еще что... хоть в "Дорожный контроль" написать оспаривать уже вынесенное, да же явно несправедливо, постановление гораздо хлопотнее, уж поверьте! повторюсь, что речь не о постановлении вынесенном без рассмотрения Ваших ходатайств об отложении - это как раз да же не оспаривается, а отменяется просто "в пять минут" ну а как писать ходатайства и правильно заполнять протокол.... об этом уже так много всего в И-нете... но если кому-то нужно - обращайтесь, попробую помочь...

Жалюзи - очень замечательная штука я зимой так вообще их не открываю, по городу, и прогрев мотора значительно быстрее и в салоне теплее.... для управления, вместо родного, можно использовать тросик "подсоса" (или открытия капота) только его нужно удлинить, для этого я использовал второй такой же.... в моем М-2140 оказались на своих местах все отверстия и зажимы для его прокладки под капотом а вот кронштейна под торпедо, для рукоятки тросика, в салоне уже не было.... - пришлось самому доделать.

Практично то оно практично, спору нет.... а вот ничего ты там не забыл? Как рессору, в случае необходимости, снимать будешь? как вариант прадусмотреть в добавленных тобой карманах отверстие напротив болта рессоры, которое закрыть резиновой пробкой подходящего диаметра, например пробка от ВАЗ-класика, которая как раз в кармане запаски под колесом... А так, в целом, сделал аккуратно

На каких-то москвичах, я не помню точно в какие годы выпуска, на 408 и 412 это точно может и на более ранних ... на вот этом самом ползунковом переключателе режимов освещения ставился термопредохранитель (биметаллическая пластина) через него шла запитка всех потребителей, возможно у тебя этот случай, при включении дальнего ток возрастает и прогревшись термопредохранитель отключает потребителей, а как остынет снова все подключается.... а вот причину почему с ближним он не срабатывает, а с дальним - ток выше его порога срабатывания нужно уже по месту искать.... вариантов довольно много... от ошибри при подключении (например через него "+" идет не на управляющее реле, а прямо на нити ламп дальнего света), до неисправности проводки.... смотреть нужно... к слову, на таком же принципе термопредохранитель установлен для защиты мотора дворников.... и в последних 2140 и 412, а вот с ползункового переключателя режимов освещения его убрали после введения в схему предохранителей...