jew_zp.ua

Для задних динамиков (100мм) вырезал отверстия в полке (лобзиком по металлу при снятом стекле) снизу к полке прожата болтами опять же плита УСБ обтянутая со стороны багажника обивкой от заднего сидения. сама полка проклеена виброизоляцией и возможные неплотности уплотнены противошумкой... все это для исключения вибрации металлических панелей. На последнем фото видно фонари освещения багажника - поставил в технологические одверстия, плафоны такие как в салоне, привлекло наличие выключателя, иногда бывает полезно отключить.

Вопрос про брызговики - чего-то я не понял - о чем речь, стоят себе на штатных местах...родные с надписью АЗЛК... как еще с ними поступить и за какие их заслуги уделять им повышенное внимание Второй выключатель над DVD - это штатный выключатель дворников рядом с ним (на родном месте) обогрева заднего стекла... DVD-шник "заехал" на "родное место установки переключателя дворников (я сознательно не захотел DVD смещать слишком вправо чисто из эстетического восприятия - так симпатишней) вот и пришлось поднять его над DVD DVD проигрыватель + акустика DVD - PROLOGY DVS1130 - такой себе "програвач" средней руки... когда встал вопрос покупки музыки в авто его цена практически совпадала с проигрывателем МР3 вот и решил я - видеоряд лишним не будет.... Проигрыватель DVD установить было не сложно, а с акустикой пришлось повозиться... передние - двухкомпонентные - "пишалки" на передних стойках, чуть выше средины, основные (130мм) в дверных картах, но установлены не на металл, а на переходные панели из УСБ плиты (подсказали приятели дискотечники) материал не боится влаги и исключает дребезжание металла. А самой двери совершенно ничего не резал - изготовленные панели установил изнутри в нижнее переднее технологическое "окно" внутренней карты двери, жгут проводов завел через резиновую трубку-втулку дверь внутри оклеена вибро-звукоизоляцией... По поводу влияния влаги на динамики - надеюсь мне удалось их защитить - закрыл "чехлом" из толстого полиэтилена изнутри

не нашел фото твоего москвича (в т.ч. дисков...) может я плохо искал?

Согласен - ВАРИАНТ... опять же по теплу подумаю... ближе к лету

Да в гараже.... только я не очень понял почему 5+ именно за гараж... или я чего-то не понял.... Раз уж заговорили о гараже - месте хранения авто, позволю себе заметить, что самым лучшим с точки зрения сохранения от коррозии и т.п. (не от врагов конечно ) местом будет место под навесом который надежно защищает от солнца и прочих атмосферных воздействий и при этом обесчивает хорошее проветривание.... А гараж как "холодный" так и отапливаемый имеет свои плюсы и минусы....

О хроме на рамках.... Где-то в I-net прочитал в статье о М-2140 примерно такую фразу: "модель 2140 - масштабный рестайлинг М-412...." я конечно не эксперт, но полностью согласен с такой точкой зрения. Более того и от 408-го до 2140 дистанция не так уж и велика..... На 2140 "хром" на рамки дверей действительно никогда не ставили, хотя видел переходные 2140 - морда и/или задок от 2140, а двери ещё с выступающими ручками-"холодильник" с заводскими хром-рамками на дверях, хромом по водостоку и порогу, но вот можно ли это считать полноценным 2140 - вопрос.... "хром" на рамки дверей были на 408-м, на 412-м на экспорот и б-г еще знает на каких вариантах комплектации... Но я решил что это вполне соответствует и стилю МОСКВИЧ-а и духу времени 80-х. В то время как МОСКВИЧ 1500 постепенно избавлялся от мелких украшений (и не только украшений): молдинги порогов, молдинги водоотлива крыши, стояночные фонари на стойках кузова, очистители и омыватели фар, надписи "MOSKVICH 1500" на передних крыльях, вставка "1500" на панели задка, черная полоса-фон задних фонарей, АЗЛК - вместо красивой эмблемы на решетке радиатора.... в общем от чего могли от того и отказались... лишь бы двигался.... И в тот же период ВАЗ-ы все это добавляли... хром на 03 и 06, омыватели-очистители фар - 05,07,08,09,99... ну да не о ВАЗ-ах здесь разговор.... Вот я и решил "люксонуть" свой 40-й - подарил ему "хром" на двери от "папы" М-412 (комплект собрал с 4 или 5 машин на разборках, так что-бы без "шрамов" с одной машины не получалось...)

Думал.... но пока в серьез этим не занимался - пособирал информацию - оказалось Москвич по своему уникален.... пять отверстий на диаметре 115 вылет +30 так еще и центральное отверстие 76мм ..... - редкая птица долетит до середины Днепра.... в общем редкий диск подойдет без переделок, хотя бы и минимальных... у меня в планах иметь два комплекта резины зима/лето и оба на дисках, в связи с этим не хочется переделывать посадку колес и тем создавать сложности с перестановкой... Да и выехал я "окончательно" перед самым похолоданием.... возиться в гараже стало неуютно... а вопрос не срочный... до тепла потерплю, а там посмотрим... Еще и колпаки,родные, в гараже лежат.... Диски отпескоструил и покрасил порошковой краской металик под лаком, прикинул, что колпаки хоть и в хорошем состоянии, но на свежевыкрашенных дисках будут смотреться слегка "колхозно" да и царапать диски пока не хочется.... В общем пока поставил хром-гайки и "центра" - вариант комплектации где-то года с 82-го... С завода были еще фальш-диски - шли в виде алюминиевых таких красивых колец, фиксировались на колесе просто колпаком... т.к. аллюминиевые были давным-давно пришли в полную негодность... и потеряны, найти их сейчас думаю просто не реально....

Под капотом:

Бардачек увеличил так... По принципу "матрешка" два бардачка как бы одеваем один на другой, размечаем линию стыка, затем у внутреннего срезаем заднюю стенку и по необходимости часть верха-низа-бочин, важно оставить нахлест 10-15мм, после "обрезания" снова соединяем (я проклеил 88-м клеем и для надежности в нескольких местах "прострелил" мебельным степлером "изнутри-наружу" так прижал и от щелей избавился полностью). После высыхания установил на штатное место.... В процессе поиска "донора" заметил, что бардачки попадаются из разного пластика - жесткого и эластичного (по цвету практически не отличаются) обрати на это внимание и сам реши с каким тебе удобней (легче) работать.... Удачи.... P.S. Вот обещанные фото салона, если нужны - фото"матрешки" для увеличения бардачка и вид снизу уже установленного бардачка

Очень да же задумывался.... уже и ВАЗ-кую примерял, с ранних выпусков.... пока занимался ремонтом и до сей поры не попадалась.... попадется возьму.... в принципе ставить ее не проблема в любой момент. С завода на моем Москвиче ее уже не было, к 80-му году перестали ставить....

по паспорту - желтый... на вкус и цвет как известно, товарища нет, дело личное и спорить здесь безсмысленно реальный сейчас цвет "Ланосовский" Е51U "желтый-золотой" (как уж там цветопередача на фото судить не берусь), родной цвет с завода был "ЦИТРОН" 222 (такой себе лимонный) уже после покупки машины в 80-м году был относительно редкий, югославская краска поставлялась в СССР видимо весьма ограниченно. С тех пор как у нас перестали в техпаспорт писать названия красок, а только цвет - красный, оранжевый, желтый, зеленый и т.д. гаишники никогда не могли определиться желтый был Москвичек или зеленый - лимонный играл оттенками того и другого в зависимости от освещения, погоды и собственного настроения Зато сейчас нет проблем - желтый металик... он и в Африке желтый. Вот фото Москвичей - 3-милионный похож на мой "сегодняшний" цвет, а на втором фото как раз цвет "цитрон" (фото из темы "История производства и модернизаций Москвича 2140" здесь на форуме автору - Dden31 отдельное спасибо) и на обложке альбома, так случайно совпало, похожий цвет

Если я не ошибаюсь, вариантов исполнения двери действительно не мало (отличия самые разные http://www.moskvich-ok.ru/forum/public/style_emoticons/default/unknown.gif[/img] от форм выштамповок до форм и кол-ва "окошек", ручек, я да же столкнулся с тем что замок с однй двери,именно с передней правой, чуть-чуть не подходит на другую - фортунка+напильник и все на месте ) и у меня окошек там нет, корпус привода я заводил за панель через треугольное окошко в котором как раз внутрення ручка отпирания двери стоит, понятное дело ее для этого демонтировал...

ИМХО: не парься с ним, меняй только на новый или оставь его в гнезде навсегда, а провода, шо идут к нему, соедини - будет только контролька ручника. удачи в восстановлении. Решать конечно тебе.... но я бы не стал "выбрасывать" в общем то полезную систему сигнализации о неисправных тормозах.... пусть лучше как-то не так едет, но вот как-то не останавливается.... В общем у меня была эта же проблема... сейчас все раборает... если еще актуально - расскажу...

Нет "задок" близок к норме..... Это как то так ракурс на фото получился... а вот что в задней подвеске не в норме - правая сторона (рессора) буквально чуть чуть выше чем левая.... если пассажир сел сзади (справа) все ровно...

Вечером постараюсь выложить варианты .... сейсас работу нужно работать... Я никаких отверстий (окошек) в панели принципиально не вырезал - не хочу уменьшать жесткость... помнится подобрал какой стороной приложить и в сазор между планкой-тягой и тяжкой привода поставил втулочку - убрать перекосы и при этом не затягивать "намертво" оставить возможность проворачиваться т.к планка-тяга перемещается на строго взад\вперед (присмотрись) а пережняя часть немного перемещается вверх\вниз особенно при запирании замков...

Тогда уже "рыбчик" - САМЕЦ.....

Я себе оклеил внутри фольгой полностью (у тебя вижу оклеено только у ламп и спидометра) а вот светодиоды не ставил.... нужно попробовать, но светит сейчас хорошо... пришлось да же регулировру яркости подсветки установить... фото выложу в своем гараже...

Спасибо всем за отзывы, вечером отвечу на вопросы и выложу еще фото...

Очень рад, что моя "придумка" окажется в тему... Про карпет на пол ничего прокоментировать не могу - не сталкивался на практике с этим материалом (мож отстал слегка от прогреса... ) но кажется где то на форумах встречал инфу что он очень маркий... особенно если цвет любой кроме черного. Но я не уверен, проверь насколько он подходит прежде чем покупать.... у меня на дополнительную вибро и шумоизоляцию уложен родной "войлок", резиновые коврики, сверху ковролин (подбирал не просто на резиновой основе а чтобы она снизу была не гладкая - "пупырчатая") все это для того что бы оставались какие-то воздушные промежутки и возможность для высыхания случайной влаги без плного демонтажа всего этого "бутерброда" Я конечно далек от мысли что нельзя сделать еще лучше... я сделал так. И сверху конечно резиновые коврики-корытца (на фото их нет) чтобы легко вынимать и вытряхивать... Теперь о приводах на замки. Левая дверь - коротко т.к. у тебя там все по другому - привод на тягу от личинки под ключ, что дало возможность организовать "центральный замок" Правая дверь - привод установлен перед (по ходу авто) ручкой откравания двери из салона таким образом что линия движения привода как бы продолжает линию двидения планки - тяги от замка к внутренней ручке в этой планке - тяге между отверстием в которое вставлен рычажок ручки откравания двери из салона и изгибом тяги просверлено отверстие 3мм и винтом таким образом соеденил напрямую (без доп переходников и т.п.) эл привод с планкой - тягой замка, При окончательном монтаже нужно учесть 1 все движущееся и вращающееся нужно промыть от грязи и пыли хорошо смазать 2 в необходимых местах проложить доп шайбы или обжать фиксаторы для сведения х минимуму люфтов и смещений, перекосов (на осях все должно вращаться с минимальными перекосами иначе будет подклинивать) особенно в месте соединения эл привода с тягой замка 3 слекга ослабить (или наоборот поджать если люфтит сильно) пружинку для обеспечения плавного (без "щелчков") вращения ручки откравания двери из салона, она должна вращаться легко но не "болтаться" 4 отверстия крепления самого эл привода нужно выполнить не круглыми а слегка вытянутыми по линии движения для обеспечения возможности регулировкм положения - вперед/назад 5 перед окончательной затяжкой крепления привода отрегулировать таким образом чтобы при поднятии ручки вверх в момент открывания замка (а не когда ручка дойдет до крайнего верхнего положения) шток эл привода имел еще 0,5-1 мм хода, тогда диапазона перемещения штока эл привода вполне хватает для обеспечения всех режимов работы замков. Вот кажется ничего не забыл... Фото было бы гораздо лучше показать... но когда собирал не догадался сделать фото, а сейчас дверь разбирать ну очень не хочется Удачи, я уверен у тебя все получится.... или найдешь свой вариант установки... На задние двери я не ставил эл привод.... пока его отсутствие на задних дверях меня не раздражает... Да, еще, если мой вариант не понравится или почему-то не удастся установить - у меня еще есть найденные в И-нете варианты установки - поделюсь...

http://www.moskvich-ok.ru/forum/public/style_emoticons/default/Laie_68.gif[/img] Откликнулся на перекличку.... только тихо как-то вокруг....

Живу "на малом" работаю- район Днепроспецсталь-Запорожсталь. жизнь продолжается http://www.moskvich-ok.ru/forum/public/style_emoticons/default/Laie_68.gif[/img]

Безусловно можно обойтись тем,что есть... но если возможно еще и ключем закрыть/открыть все замки - удобно.... А блок дотяжки стекол ставить будешь? вчера "наткнулся" на твой "гараж" читал до поздней ночи (до 42-й страницы) если бы, на мое счастье!!!, интернет не сбоил видимо до утра бы читал.... в общем все просто СУПЕР!!! Сегодня дочитал до конца....http://www.moskvich-ok.ru/forum/public/style_emoticons/default/0135.gif[/img] Попробую из своего опыта "пять копеек вставить", иногда простые вещи как-то не приходят в голову - там мудрые мысли носятся и тех шо попроще затаптывают... я вибро и шумоизоляцию примерно как и ты сделал... пoл застелил ковролином на резиновой основе.... был вопрос как его кроить и крепить? особенно под водительским сиденьем на коробе что поперек машины. Я взял накладки порогов обрезал по длине широкой части и "перегну" в дрyгую сторону (так выштамповки красивее) и тремя саморезами по металлу - к коробу прижал кавролин. вот фото а кромку (срез) на центральном тонеле закрепиз обрезком молдинга лобового стекла "надетым" на торец кавролина саморезы взял подлинее что бы вкрутились в металл пола, теперь кожух тонеля не ерзает! Правда, сознаюсь, один саморез (второй по ходу слева) акурат в шланг отвода жидкости от печки ввернулся.... я так недели три ездил - ничего не текло, а я не видел... увидел - "обрадовался".... ) и шланг конечно заменил.... !!Осторожно! Удачи.... http://www.moskvich-ok.ru/forum/public/style_emoticons/default/Laie_95.gif[/img] в затеянном тобой не легком деле.... .

(фото июль 2011г) Свеженький, пахнущий новой краской, сверкающий всем своим хромом, МОСКВИЧ 1500 снова в строю.... Краткая биография автомобиля Модель 2140 год выпуска 1980 "родной" двигатель был 1,5 под АИ-93 (в конце 80-х установлены поршни "под 76-й")#402 "второй день рождения" сентябрь 2010 общий пробег 120-130 тыс км пробег после воз-РОЖДЕНИЯ 1800 км (с сентября 2010г. до января 2011г - до даты создания "гаража") сделан кап/ремонт мотора в июле 2012 #914 #950 #962 #970 #976 + разрезная звёздочка #986 и увеличение объёма до 1,7 под 92-й (95-й) бензин #764 #667 #677 #730 #764 #796 #935 #944 #955 КПП "родная" Москвичёвская доработанная под сальник в механизме переключения передач (фото декабрь 2012г) во время "вторых родов" ставилась задача - максимально возможно сохранить "семейные черты" МОСКВИЧ 1500, при этом всё же придать машине определённую индивидуальность выполнив некоторые доработки... Все ставилось (сохранялось) родное - москвичевское где только возможно, кроме разве что метизов ... там где они не слишком видны - некоторые винты заменены на винты "под шестигранник" #292 #503 #860 Доработки в стиле "ретро" или назад к М-412 - стояночные фонари на задних стойках (ставились на первых выпусках М-2140 где-то до 78-го года)#72 - молдинги порогов #1173 #1177 #1180 #617 #620 #631 #664 ; - аллюминиевая отделка "под хром" рамок стекол дверей и водоотливного желобка крыши; - отделка "под хром" на стыке заднего крыла и задней стойки кузова #666 ; - жалюзи перед радиатором #590 #595 ; Произведены минимальные доработки "в духе времени", которые как оказалось не заканчиваются до настоящего времени, поэтому решено постоянно дополнять первый пост перечнем новых доработок, а т.к. и гараж "растёт" буду давать ссылки на описание этих переделок... (фото декабрь 2012г) - покраска современной краской "металик" под лак.... #19 ; - дополнительная вибро-шумо изоляция #470 ; - тонирование стекол (кондеционера то нет); - обновлены (покрашены) колёсные диски летние #26, #1413 и зимние #525 , есть комплект колпаков с фальш-дисками #395, от установки легкосплавных пока отказался... - заднее стекло с электрообогревом; - инерционные ремни безопасности водителя и переднегo пассажира, Москвичёвские с 1500SL - автосигнализация #208 ; - установлены центральные замки на передние двери #208 #223 #771 ; - электростеклоподъемники на передние двери #208 #265 ; - немного доработана схема работы задних габаритов, стопов, стояночных огней #71 - #74 #79 #590 ; - добавлена функция задние противотуманные огни #73 ; (никакие доп фонари сзади не устанавливались, все смонтировано внутри штатной задней оптики); - установлены передние "туманки" #654 #656 #661 #1072 ; - светодиодная индикация режимов работы туманок (передних и задних) #83 и обогрева заднего стекла; - в фары - галоген #62, в передние габариты и стояночные - светодиоды #72 #172 ; - установлены Дневные ходовые огни на светодиодах #1061 - #1070; #1206;#1215 ; #1110 ;#1227; - реализовано включение "полудальнего" в режиме ДХО почти соответствующее п.9.8 ПДД; - DVD проигрыватель + акустика #36 #37 #51 #303 ; - Независимое питание магнитолы для сохранения настроек; - "автоматическое" выключение магнитолы при выходе из машины и не разряжалась АКБ #995 #1002 ; - доработан "бардачек", его объем увеличился почти вдвое #21 ; - освещение в "бардачке" #841 ; - дополнительный "бардачек" для мобилок и мелочевки #1490 ; - для очков очечник ; - включение света в салоне при открывании любой двери (штатно было только от водительской и задней правой) + "мягкая" (не яркая) отключаемая подсветка нижней части (пола) салона #847 фото - #909 ; - "вежлевый свет" - выключение света в салоне чаерез 5-7сек после закрывания двери водителя. - измененное освещение багажника (два плафона такие как в салоне) #37 ; - петли багажника с торсионными пружинами вместо витых "улиток" #86 ; - электропривод замка багажника #831 #858 ; - установлены Очистители (дворники) и омыватели фар ; - подрулевой переключатель "трёхрычажка" (М-2140SL) и реле паузы дворников #873, #876 , #909 #1003 - вместо штатных бачков омывателей лобового стекла и фар - ВАЗ-овские новой конструкции "на класику" - рычаки дворников переделаны "под крючек" - щетки стеклоочистетеля.... Bosch 3 397 011 211 Есо - безконтактное зажигание (москвичевское с более поздних выпусков) #84 #85 #123 #128 #136 ; - установлен эконометр, ещё "в прошлой жизни" в начале 80-х, и с тех пор помогает ездить экономно; - карбюратор ВЕБЕР ДААЗ-2101-1107010-01#285 ; заменён на ОЗОН с ЭПХХ ДААЗ-2140-1107010 #472 #483 #498 #367 #391 #488 #1097 #1104 #1118 #1144 #1154 ...а позднее на СОЛЕКС ДААЗ-21073-1107010 #920 , #921 . #954 ; #1312 - доработка "переходной" 412/248 ГБЦ #778 - "срезано" 1,5мм #748 #770 #782 #984 ; .................................................... -отполированы клапаны #781 #793 ; ................................................... - доработка камер сгорания#760 #766 #735 #770 #738 #746 #754 #1337 ; - вместо родного масляного фильтра - ВАЗ-овский (такие ставились на М-2141); - включение стартера через доп/реле с одновременным отключением генератора #64 #67 #69 ; - электро-вентилятор системы охлаждения #310 #318 #324 #343 #349 #355 #358 #394 #886 ; - изменение схемы циркуляции ОЖ для улучшения обогрева салона #969 #826 #698 ; - установлен дополнительный байпас отвода ОЖ от 4-го цилиндра #1043 #1050 ; - расширил канал ОЖ на передней стенке мотора; - поставил шкив помпы уменьшенного диаметра и "косолопостную" крыльчатку; - установлена доработанная защита картера #63 ; - усилены рычаги передней подвески #596 #598 ; - установлен "ЛЮКС" редуктор 3,9 мелкозубый 43/11 #613 #627 ; - доработка комбинации приборов #549 #563 #883 #887 #937 #1030 ; - установка "лампочки" резервного уровня топлива #1234 ; - установка "лампочки" аварийного (низкого) давления масла #975 #980 ; - установка индикации "лампочкой" об отсутствии генерации.... #715 #719 #720 #776 #801 ; - тревожная лампочка " !!! опасность перегрева мотора !!!" #883 , #886 , #902 ; - "моргающая" лампочка стояночного тормоза #434 ; - контрольная лампочка уровня тормозной жидкости в бачке #434 ; - лампочка индикатор включения габаритов и стояночных огней #937 #1030 ; - контролька режима работы ДХО ; - "Пищалка" - звуковой сигнал о невыключенных габаритах и затянутом ручнике при пуске мотора; - цифровой вольтметр . Фото-коллаж.... Между ними 30 лет дистанция.... и вот "встретились".... (фотоколлаж январь 2012г) Ближайшие планы - ещё планируются.... как-то пока нет новых задумок достойных воплощения... хотя.... есть одна мыслишка , но это пока .... секрет - она ещё дозревает.