jew_zp.ua

Раз уж ты все равно будешь "мудрить" с подключением стартера посмотри вот такой вариант #64 там, по схеме (#69) можно на катушку зажигания (на тот желтый провод который у тебя остался "лишним") подать +12В с контакта "Б" реле РС-523, вместо подачи питания на втягивающего реле, тогда стартер будет включаться как раньше через замок зажигания, но можно и дополнительное реле поставить, его подключение в точности такое как показанное на схеме РС-523 только на контакт "Б" одного реле подключаешь провод идущий от стартера на катушку зажигания (тот желтый провод который у тебя остался "лишним"), а другое как на схеме... конечно можно использовать и современные реле - как на твоем фото, это да же лучше будет! контакты 85 и 86 = "К" на РС-523, "30" = С, а "Б" = "87" и "87b" если будешь именно такое реле ставить - можно на 87 и 87b присоеденить провода запуска стартера и подачи +12В на катушку зажигания, как раз и будет "параллельно" включено и использовано 1шт реле вместо двух - удачный вариант!!!

....о защите, или точнее "рядом с ней" я на фотках не смог разглядеть, но похоже у тебя стоит еще родной Москвичевский фильтр масла не задумывался над заменой на ВАЗ-овский... Я на свой М-ч уже поставил, думаю правильный выбор и не противоречит "заводской" комплектации, ведь на 41-х на тот же мотор их УЗАМ ставил стало быть "одобрено УЗАМ" ! какие еще подтверждения его пригодности нужны? Мессеер, не умирай! вот тебе "бальзамчик" на душу... такая крышка "домик" (и другие современнее М-412) хорши для М-2141, Князей.... и тюнингованных класических москвичей любых моделей, а вот для "стока" или скажем реплики на машины 70-х и ранее на мой взгляд именно надпись "Москвич-412" сама по себе уже "дорогого стоит".... Но опять же в первую очередь право "художника" - как вижу так и рисую (собираю Москвич) а противники как и сторонники созданного образа всегда найдутся.... Николай 21251, извини за офф в твоем гараже... нужно же было как то Мессера подбодрить...

на третьем фото за двигателем на моторном щите "хвостики" малярного скотча... это что? и зачем? хорошее подкапотное... чисто, опрятно. Вот не пойму только и чего так многие за этими клапанными крышками "домиком" гоняются? как по мне "старая" с надписью "Москвич 412" - очень стильно смотрится.... и типа "ретро" и по сути то он 412-й... ну то такое, дело вкуса - на скорость не влияет!! У тебя стоит "родная" защита - дело нужное... я на своём вот так сделал #63 это в большей степени из желания улучшения внешнего вида, но и функционально она пожалуй пожестче москвичевских "полосочек" из металла 1мм, рекомендую... и буксировочные проушины "в боевой готовности" - мало ли что? случается... Какие впечатления от установленного карбюратора?

АК47, подскажи, пожалуйста http://www.motor-tal...i204158630.html что это за вайт-волы такие интересные? то что вижу на фото как то "не вяжется" с тем что видел в живую... обычно вайт-волы ставятся (заправляются) под диск, а на фото между ними и диском виден промежуток... зато они как-то большого диаметра... кромка почти земли касается...

Спасибо, на двери на Москвич-2140 хром с завода не ставили, это я сам слегка "люксонул "... мне то же хром на Москвиче нравится, здесь смотри #27 есть еще хром полосочка на задней стойке кузова!!! она там отлично стык крыла и стойки кузова прикрывает! не заметил? такие ставились на 408-х и ранних 412-х на экспорт. долго\не долго искал - это все относительно, вот #617 хром накладки порогов - только недавно удалось найти.... zammatay, спасибо - все понятно, не нужно молдинг с машины сдирать!!!! пусть живет!!! я надеюсь ты не ради меня передние крылья препарировал с машины?!

Вот и славно.... 2140 продолжает УСПЕШНО "мутировать" в сток! Не то что бы я был приверженцем "вечной" езды на Москвиче, отнюдь нет... можно и нужно со временем на более современные машины пересаживаться.... просто твой автомобиль производит впечатление "машины для души", а уж потом утилитарно - "что бы передвигаться". Вот и подумал - а как же увлечение??не уж то продал!? Удачи!

Ппроверь, закрыта ли дроссельная заслонка при отпущенной педали "газа" если нет или не полностью закрыта - будет поступать бензин да же при нормальном уровне в поплавковой камере. положение обоих заслонок регулируется винтами при настройке карбюратора, после регулировки эти винты фиксируются краской, что бы не проворачивались... на пальцах объяснить где именно эти винты (по одному на каждой камере) я не могу, их расположение отличается на разных моделях ДААЗ-ов, поищи описание именно твоего карбюратора....

Это ты или нет? а как же дворнички все такое.... к слову продворнички, вот тема - Очистители (дворники) и омыватели фар брось туда инфу о ВАЗ-овских 07 (05) полагаю кому-то может вполне пригодиться...

Cпасибо, после просмотра фотографий стало понятно как сделана доработка. Если я правильно понял, в результате доработки из установленных заводом норм вышел только продольный yгол наклона оси поворота колес - 80 вместо 0030' - 20 угол развала остался практически в заводских рамках 1030' по факту при 0015' - 1015' по заводской инструкции схождение и поперечный угол наклона оси вращения то же остались в рамках стандартных норм? Поделись своими впечатлениями от результата доработки положительными1? и что то же не мало важно отрицательные впечатления (если есть) ? Не могу не добавить, что твой проект очень интересный, Удачи!

Ограничители крайне желательны, если родные Москвичевские - то вообще очень нужны т.к. щетка на рычаге совершенно свободно вертится, но все же можно попробовать обойтись только одним сверху или снизу - нужно смотреть в зависимости от установки конеретной щетки например, щетки от ВАЗ-09 подпружинены на рычаге таким образом, что в нижнем положении, так как на моей машине фото с их "примеркой", щетка сама правильно устанавливается, а вот вверху если нет ограничителя будет "торчать" поперек фары... о других поводках ничего конкретного не могу сказать - не пробовал

Эндрю, я твою идею не копировал, а высказал свое мнение о реализации твоей идеи по установке на четырёх-фарник то что идея как раз тебе и принадлежит подчеркивает цитата твоего предложения по этому поводу... Обидеть тебя я не хотел, извини, если нечаянно чем то тебя задел.. поскольку ты считаешь, что есть более подходящие варианты установки, что ж пиши воплощай так как считаешь нужным, Удачи!

Вот начинает проясняться.... Жду фото и пояснений к ним, заранее спасибо.

Ну не знаю... может я чего-то туплю... хотелось бы не угадывать, а четко увидеть (понять) чего там резали/варили

Мне то же очень интересно про доработку нижнего рычага, у меня лежит комплект рычагов - как раз удачный момент для доработки... на фото я не разглядел что же там сделано, если не трудно расскажи подробнее, может сделай фото в другом ракурсе, что бы получше было видно.... из того, что я увидел на фото ты как буд то бы подогнул место крепления шаровой... а вот как и насколько подгибал, что бы сохранилась прочность и не ушли углы установки колес, как контролировал (выбирал) степень подгиба это не понятно... расскажи.

Для настоящих гурманов-тюнингаторов вот какая идея... и в самом деле, как же наши славные "четырёхфарники" и без очистителей фар... это просто недпустимо, тем более, что есть прецеденты установки на четырёх-фарники как таковые. вот ЗИЛ-115 и BMV-ALPINA http://www.youtube.c...d&v=WTtysqoZtBk решение оригинальное, но вполне реально реализуемое... особенно хорошо, по моему, подошли бы МОСКВИЧЕВСКИЕ рычаги, но с Нивовскими щетками (фары то круглые) а рычаги от москвича, т.к. они без шарниров и можно создать этакое двухстороннее "весло" из двух зеркально расположенных относительно оси вращения рычагов.... конечно, можно поставить дворники только на внешние фары, что светят и на ближнем и на дальнем, внутренние фары ведь штатно работают только на дальнем - но кому-то это может показаться не достаточно КРУТО!!

Нужно / не нужно - спорить по этому поводу сложновато... Однако как показывает практика на подавляющем большенстве автомобилей всех марок, в т.ч. уважаемых и престижных тех о которых никто не отважится сказать, что у них это недостаток все же нет систем очистки (омыва) фар, о ксеноновых фарах здесь говорить не корректно - там совсем другой подход... видимо производители считают это не столь уж важным элементом обеспечения безопасности. С другой стороны, конечно, наличие систем очистки (омыва) фар это точно "плюс", а не "минус" и для удобства и для улучшения освещения дороги и для безопасности... видимо к этому нужно относиться как к некоторй Luks-опции. Предполагаю, что на VOLVO вполне могли организовать некий алгоритм управления очистителями фар и ветрового стекла для большего удобства и комфорта водителя.... в Москвиче, в стоке, все попроще сделано и я бы сказал не слишком логично.... ну скажем какая необходимость тереть щетками фары если включены только габариты, а не свет фар? а ведь "в стоке" именно так схема организована - если габариты вкл, то вместе с основными дворниками "машут" и дворники фар... вот потому я и изменил схему так что бы они включались только вместе с ближним светом. Омыватели фар подлючены просто параллельно омывателям ветрового стекла - на одни и те же контакты переключателя, так что тут все очень просто... а вот мотор-редукторы включаются хоть и вместе с мотором дворников стекла, но через отдельные контакты переключателя режимов работы дворников, это и понятно, иначе высока вероятность подгорания контактов переключателя, но и сдесь не очень то намудришь с раздельным включением - переключатель то один и тот же. конечно можно создать любой алгоритм с помощью релюшек или электроных схем, но "стоит ли игра свеч"? да и какой собственно алгоритм считать идеальным? К слову, я вот пока писал подумал, возможно на М-2140SL потому и не ставили дворники фар, что там ведь переключатель "трехрычажка" не имеет дополнительных отдельных контактных групп для включения еще двух мотор-редукторов, а дополнительно нагружать имеющиеся уже не безопасно - контакты будут подгорать и выходить из строя... ставить реле для решения этой проблемы видимо не стали.... так что у кого стоит переключатель трехрычажка при установке дворников фар этот момент нужно учитывать и - ставить дополнительные реле на включение моторов, основного и дворников фар или - для дворников фар предусмотреть отдельный переключатель

Ну не знаю... почему думаешь, что фары пачкаются меньше (реже) ветрового стекла? по моему скорее наоборот... из под впереди идущей машины не ветровое стекло грязи поменьше долетает т.к. оно и выше и дальше от источника разбрызгивания... дождь то же, с ветрового стекла сдувается за счет аэродинамики, а фары без наклона - все капли дождя "сгребают" так что тереть их поболее нужно другое дело, что стеклам фар может и не так уж нужна полная прозрачность (если это не ксенон конечно) вот по этому я у себя включение "дворников" и омывателей совместил с ближним светом, на дальнем и на габаритах они у меня не включаются... Дальний ведь включаем только когда нет ни встречного ни близко впереди попутного автомобиля соответственно грязь кидать на стекла некому - чего их тереть? чистая вода от дождя свету фар неслишком мешает, да и на ближний, если нужно протереть фары, всегда можно "моргнуть" - протер и едь дальше.

Зачем такая ОГРОМНАЯ цитата? и так же понятно о чем речь! Ozzy и sklif как раз верно все написали.... просто переставил, если нравится, один раз и катайся и зимой и летом.... тереть они будут одинаково что сверху вниз, что снизу вверх. конечно можно делать включение так как тебе удобнее, но !!! нигде, ни на отечественных ни на ино- машинах, у которых очистители-омыватели фар стоят с завода не предусмотрено их включение отдельное от дворников ветрового стекла, да и зачем? по моему совместное включение это вполне логично!

в качестве иллюстрации к выше сказанному и как вам такое удивленное, со вздернутыми бровками, лицо Москвича несколько необычно и непривычно - прикольно хотя с практической т.з. я согласен - придумка полезная но так уж вышло, что я сделал иначе зимнее время, когда возможно заклинивание из-за внешних воздействий - примерзание, облединение, налипание снега и т.п. для исключения поломки сделал провод "разрешающий включение" с разрывом через дополнительный разъём это тот провод, что идет на реле блокирующие включение при выключенных габаритах (в моем варианте - ближний свет фар) зимой (или когда посчитал нужным) рассоеденил его и нет проблем....

Ну да, любопытный снимок, спасибо "Дворники" фар я на Люксах не видел, и вот так что бы щетки были вверху, а не внизу смахивает на не заводскую комплектацию, на мотор-редукторах выграверовано левый или правый (на ВАЗ-овских надписей нет) и если соответственно поставить то щетки останавливаются внизу и как вам? такое удивленное, со вздернутыми бровками, лицо Москвича

Если собирать "полный сток на все 100" интересная вещица у самого рука не поднялась выбросить в мусор родной приемник... вот только пользы реальной от него просто нет - ловить ему бедняге нечего... есть там какие-то дохлые станции но слушать КВ и СВ ну сил же ж нет.... вот если бы был УКВ (на моем его то же увы нет) - там хоть качество звучания на 3с+...

Фото

Спасибо за совет. устанавливать щетки в верхнее положение не хочется... я бы сказал из соображений эстетики если так поставить получается уж очень удивленное "выражение лица" у машины, как будто с поднятыми от удивления бровями! а о сохранности в зимнее время, когда возможно заклинивание из-за внешних воздействий - примерзание, облединение, налипание снега и т.п. я сразу подумал, но поступил иначе для исключения поломки сделал провод "разрешающий включение" с разрывом через дополнительный разъём это тот провод, что идет на реле блокирующие включение при выключенных габаритах (в моем варианте - ближний свет фар) зимой (или когда посчитал нужным) рассоеденил его и нет проблем.... P/s sklif, а вообще твоя идея интересная, особенно для тех у кого дворники не столько "для красоты" сколько реально нужны .... ты бы ее описание вот сюда разместил Очистители (дворники) и омыватели фар это может оказаться полезно не только для меня

Та ну, какие ССори? между своими!?.... Всегда рад если мои маленькие "придумки" кому-то пригодились.... Walter, обрати внимание на расстояние от клыка до фары там 25-30мм, по моему, если поставить вплотную клык будет давать тень на дорогу в свете фвры

Да вот никак... говорю же... при изготовлении и подгонке "по месту" фары выставлены по горизонту параллельно земле, к слову есть некоторый люфт под гайкой и горизонт в небольших пределах можно подправить.... и в плоскости основных фар (лево/право) подгибанием в нужную сторону и совсем немного есть люфт в отверстиях крепления кронштейнов из комплекта фар к моему кронштейну этого оказалось более чем достаточно... при такой жесткости конструкции просто не верится, что в процессе эксплуатации прийдется еще раз попралять.... П-образка - там сталь 3мм и уголок 30мм - там толщина около 5мм... за счет этих кронштейнов и центр тяжести машины стал пониже - двойная польза.. )