Miha

Эээээ.... А рампа - это вот "это"? http://moskvich.net/uploads/monthly_03_2016/post-13885-0-74695900-1458158918.jpg

На волге другу варили пол плоским листом. Металл выгибался на кривой дороге и бухал так противно. Пришлось молотком выгинать его прям на машине. Так что ребра - нужны, получилось ок!

https://youtu.be/bQgmdHzqtqA?t=60 С этого момента пару секунд, обрати внимание, как руль чувак крутит. Короче, такое впечатление, что тут все только так и ездят, как чуваки в этом видео)

Ну да. А процессор на 90 нм вообще идиот какой-то придумал... Ни дорожку пропаять, ни транзистор заменить... Это называется технологии. Для того, чтобы создать что-то более технологичное, что может улучшить характеристики этого самого чего-то, приходится усложнять процесс, это неизбежно! Вон в ренж ровере вообще движок снимать надо, ни до чего не доберешься... Но при этом ездить на этом автомобиле - одно удовольствие. Автомобиль проектировался не для того, что бы его чинили, а счтобы ездить. А чинить будут другие, с применением спец. технологий и инструментов. Мы же не ругаемся на того, кто изобрел шуруп? Идиот какой, придумал фигню, руками не открутить, отвертка нужна, понимаешь ли...))) А насчет подвески я тут увидел три разных "течения": Простота и ремонтопригодность. Комфорт и долговечность. Управляемость. Но это три множества, которые между собой практически не пересекаются. Вон, аудюшная многорычажка... Да, очень комфортная, да, управляемость на высоте, но перебрать эту подвеску не возможно! Более того, сайленты отдельно не меняются, это одна деталь вместе с рычагом. Короче, мораль сей басни описал Тимоха. В его посте вся истина в трех строчках.

Оооо, эту песню я люблю. Сам пел как-то около полугода назад. Только я наоборот, твердил, что может таки наша передняя подвеска быть нормальной. Сейчас я немного сомневаюсь в этом) Но я еще не собрал все, что хотел, по тому окончательного решения нет. Но есть у меня вопрос к топикстартеру: А что конкретно не устраивает в передней подвеске? Просто, судя по описанию не нравится то, что подушка стаба берет на себя большое усилие... Но заменив прямой рычаг со стабом на треугольный рычаг и отдельный стаб ситуацию не исправишь особо. Все равно нагрузка останется. Выходом будет, как уже несколько раз выше писали - применение качественных РТИ. А еще лучше полиуретан, он жестче, на дает стабу "гулять". Если речь идет о комферте, то опоры... Тут уже говорено - переговорено... Родные опоры - УГ. Идеал, как по мне - субару или форд. Ну и еще одна полезная и очень нужная доработка - это распорка между креплением рычагов к кузову, под коробкой. Да, те уголки действительно там гуляют.

Ага, особенно в Киеве в центре, пока паркуешься)) Иногда приходится на 205 резине по пять раз на месте из крайнего в крайнее выруливать, чтоб выехать. А места для движения - сантиемтров 30, не больше... Но при наличии подшипников нормальных в стойках руль даже на такой резине крутится значительно легче. А при наличии гидроусилителя, колонка таких нагрузок вообще не испытывает. А колонка, которая ранняя, когда ставилась? Потому что у меня вроде как тоже поздняя (Я могу ошибаться, очень давно туда не лазил), хотя машина начала 89 года.

Когда-то переоформляли 2141. Но предыдущий владелец заменил двигатель и блок стоял ремонтный (он без номера вообще). А в тех. паспорте номер двигателя был указан. Эксперт смотрел номер, документы смотрел, но ничего не сказал, сфоткал просто новый движок и место, где должен быть номер. Но в любом случае все эти фотки в базе у них есть. И историю двигателя и автомобиля они знают. Так что пробей номер двигателя лучше заранее.

Очень даже выкинешь. Вот я представляю, если я куплю другую машину, как бы я не хотел, не будет у меня времени и возможности крутить москвич. Я просто продам его. А если его не будет никто покупать, продам по зап.частям. Если и они никому будут не нужны, то сдам в митол. Да, я жесток, но мир такой. Должен быть таким. И будет таким. ЗЫ: Знаю чувака, который купил за бутылку жыгу и деда и сдал по трейд-ин в Рено и получил нефиговую скидку на новый логан. Так что...

Красили одно время где-то в 90 - 91гг. Потом коричневых деталей почти не осталось. Но многие не заморачивались красить, собирали так. Классика жанра - коричневое все, кроме багажника и полки. У меня наоборот серые сетки для динамиков в торпеде крашены в коричневый.

Вот тут почитай про иммо http://chiptuner.ru/content/immobil/ Да и вообще сайт полезный, почитай. Инфо там старовата немного, но для понимания очень даже подходит. Насчет ДМРВ только щас обратил внимание на фотку. У тебя таки 116 дмрв, а он для января 7.2. Если у тебя 5.1, то тебе нужно менять тарировку. Ничего сложного. Качаешь чиптюнер, открываешь прошивку января 7.2, ищешь там график тарировки ДМРВ, экспортируешь в файл. Потом открываешь свою прошивку и делаешь импорт вместо своего графика. Но реально они отличаются чуть-чуть https://www.drive2.ru/l/2005390/ Напиши тут полностью номер ЭБУ и производителя.

У меня в багажнике уже четвертый год голый металл. При том, что стекло заднее течет, как огорчение и в багажнике вечный бассейн. Не ржавеет. Странно это...

По ссылке я не понял про "возникновение пробуксовки передних колес в повороте". Именно таким способом я один раз и смог избежать улетания с трассы. Входил в поворот на слишком большой скорости. Почувствовал, что переднюю ось начало срывать. То есть угол поворота колес был большим, чем радиус, по которому меня начало нести. Передача ниже и газ в пол, крепко держа руль. Если бы я так не сделал, возможно, и не вписался бы в тот поворот. Задний привод крут для тех, кто умеет. На переднем уметь не надо. Едь себе и все. А полный привод круууут! На хорошей резине машина просто как прилипшая идет! Я на импрезе как-то покатался. Заезд в поворот на эстакаду на позняках на 90 км/ч - легко!

ДПДЗ нужно правильно выставить. Там одно отверстие продолговатое, спецом чтоб была возможность подрегулировать. Но это уже потом, когда все будет собрано, через комп смотреть процент открытия. При закрытом дросселе должно быть ноль... ДТОЖ на запуск двигла в принципе не особо влияет. Там в прошивке есть всего несколько коррекций смеси и углов опережения зажигания по температуре. Но мозг с помощью этого датчика включает вентилятор, так что если он будет не правильно показывать есть вероятность кипеть. Но еще раз, на запуск двигателя он не сильно влияет. Лямбда китайская, хз... Еще не забудь про иммобилайзер. Разные программки не правильно показывают состояние иммо. По этому нужно быть точно уверенным, что он отключен. Потому что с ним не заведешь)

Теоретически - да, ты прав, каждый датчик требует корректировки тарировок. Но там мизер в принципе. ДПДЗ - он показывает проценты согласно напряжению, там нужно только выставить сам датчик так, чтобы при закрытом дросселе было 0%. Тут исключение только бесконтактный датчик - он как-то ступеньками показывает, но с ним ты ничего не сделаешь. Менять нужно что-то только в случае, если ты ставишь какой-то левак, но у тебя судя по фотке правильный датчик. ДТОЖ газовский... эээээ..... а почему не вазовский? Я точно не помню, но газовский не подходил мне. Что-то там совсем не так было... По ДМРВ вообще два варианта всего 116 (Для январь 7.2) и 037 (Для январь 5)... Но даже они отличаются совсем чуть-чуть. Поищи картинки в инете тарировка 037 и 116. При чем адекватно работают только БОШ (при условии, что это оригинал). Все остальное говно бесполезно править тарировки... Про РХХ тоже интересно. ЭБУ не знает, какое на самом деле у рхх положение. Для того, что бы поддерживать его в нужном положении, при включении зажигания мозг сначала закрывает рхх полностью и запоминает это положение для себя, как исходное, потом открывает на столько, сколько нужно. Если у тебя не хлам какой-то и не левак, то все будет работать правильно.

У меня рено 1,8 завелся на стоковой прошивке. При чем завелся с пол оборота. Единственное - у меня для реношных форсунок нужно было поменять статическую производительность. Если у тебя форсунки как у ваза, то ничего тебе менять не надо. Просто собираешь, проверяешь, что бы все работало, что бы не было ошибок и едешь катать таблицы. Все.

А я принципиально не говорю) Пусть ищут, будут сидеть пока сами не найдут)

Яну предложи, купит стопудов!

Да шотакакта.... Дела семейные... Да и День Киева в воскресенье... Хотя как раз было бы прикольно проехаться по городу, пофоткаться) http://www.doroga.ua/Pages/Events.aspx?EventID=698

Возможно, дело еще в самой краске и в цвете. Я брал Мобихел Рапсодия. Она ооочень плохо перекрывает. Машина была погрунтована серым грунтом. Первый слой краски показал, что карска совершенно не укрывчастая. Потом ложили очень тонкие слои, но в общем краски получилось 5 слоев! Ну и в три слоя лака, еще 2 банки.

Мне два литра хватило очень и очень впритык...Я красил только по наруже и проемы. С тремя литрами было бы попроще. А, ну и если бы я красил сам, то мне бы точно не хватило)

Все кого-то встречают, фа-факают кому-то... Я что, в другом пространственно-временном континууме езжу?(

Поздравляю! Ты начинаешь постигать дзен)

Не не... Трапецию надо смазывать, трапецию я смазал зеленой смазкой, Циатим вроде она называется... А тут мы осуждаем, какое же какашко я натолкал в рулевые наконечники.

Дядя Вова, я не понимаю ваших негативных высказываний в сторону продукции завода, равно как и сарказма, если он присутствует... Попытаюсь еще раз: Вкладыши говно, пальцы говно. Смазка шрус вполне подходит. Я ж не отработки туда налил...

То есть предварительно можно поздравлять?)