FG

Ближний свет все таки грузит нормально генератор, а хочется чтоб поменьше нагрузка. Спасение только светодиодные ДХО. Но вот с законом проблемы. Если бы хоть все ставили по правильному и так же с подключением правильным. Наблюдал недавно на одном агрегате установлены были в раене решетки радиатора но расстояние между ними сантиметров 30. А ведь по нормам то не менее 60 сантиметров друг от друга! А ближний свет то и не очень эффективен. Он же со срезаным лучем и его не всегда видно днем. Правильней дальний с пониженой силой, но опять же нагрузка да и не все могут это реализовать.

Продолжаю тему по настройке карбюратора. Все нормально, прет то шо надо. Проехал в гости на расстояние 130 км в (общий пробег 2 по 65). Сразу же по возвращению заправил 9,6 литра( на 100грн), показометр практически вернулся на прежнее место до поездки. Практически - это ну если литр- полтора еще долить то будет 11 литров. Вобщем с расходом то все понятно, все таки плохие дороги, а хочется меньше. Переставил на беднее смесь жиклеры. Сейчас 170/125=1,36. На первой и второй разгон нормальный, а на третьей и четвертой похуже если обороты не сильно раскрутить а нажимать на педаль, сказывается расточеность малого диффузора и нужна бо'льшая скорость воздушного потока в нем для отсоса смеси. Если делать плавнее разгон то ехать можно, но не то. Попробую еще жиклеры 150/112=1,339 или что-то подберу для соотношения 1, 35. Все эти извращения с карбом конечно для экономии горючки и хоть какой то нормальной езды. И конечно здесь не идет речь о "солексе"- это другое "измерение". Не пробовал его и не знаю, пускай те кто на солексе ездит наслаждаются а мне пока своего достаточно. На этом пока все. Если что заинтересовало кого, то можете задавать вопросы.

Резьба 1/4" конус. Манометр только через переходник.

http:// Фото автора:FG от 22.04 2113г. Вот как дружно ездят у нас в Кременчуге. Фото автора:FG от 22.04 2113г. Вот как дружно ездят у нас в Кременчуге. Причем две последних токо из салона.

Осмотреть хорошо лонжерон, особенно переднее крепление рессоры. Но может посмотреть и амортизатор, крепление его. Это все предпосылки и не факт, что именно там. Смотреть надо самому, теория хорошо а по месту виднее.

Вобщем еще будем определяться на когда. Торопиться не стоит. Понятное дело с огородними работами. У нас местных на форуме вроде и наберется с десяток но самых активных по переписке в половину меньше. Активнее надо быть господа и вовлекать свежих в наши ряды.

Так что? Может на попозже дней перенос? Или пока вторник?

Правая колодка конечно в состоянии не "гуд". Я хочу от себя добавить, что она при любом раскладе на себя принимает больше нагрузку чем левая. При торможении она работает немного на "подклинивание" с большей фрикционной сцепой об барабан и в следствии этого как на фото ее двигает вниз. При этом всегда идет у нее больше износ. А левая тоже тормозит, но ее как бы "зализывает" и толкает на поршень и замечено меньший ее износ. На левом заднем колесе все происходит так же только в положении наоборот.

Можно и во вторник к 18:00. Правда я возможно без машины буду, пешком приду. Дело в том, что за ней немножко далеко добираться. Ее прошлый раз видели, кто был. А вот количество собирающихся смотрю будет аж три человека, судя по отозвавшимся. Хотелось чтобы другие хоть отписались, если не могут в этот день.

С Полтавщины однако! Интересный экземплярчик.

Может и нормальнная. Главное чтоб снизу не гнилой, в лонжеронах чтоб залито, скрытые полости тоже, всякие там карманы. Да и подкрылки бы с пластика поцепить, все-таки меньше грязи будет набиваться в арках. А в полости, в том числе и пороги, если надо и не помешает лишнее позапшикивать мовилем с балончика. Продается такой уже под давлением и с трубочкой гибкой, запихивается куда хочешь. Это один из быстрых способов. Вот мне больше нравиться такой производства Запорожье, стоит приблиз. 45грн.

Для начала напиши какой карбюратор стоит, модель. Дальше, какой бензонасос? Имеется ли визуально перелив топлива, когда заглушиш двигатель и посмотрев в карбюратор при снятом воздухане, капает ли бензин в раене малого диффузора. А дальше проверка правильной установки жиклеров, держание запорной иглы и т.д. по мере раскопок проблемы.

Вот решил обновить гараж. За зимний период ничего нового с моим 412-м не произошло. Ездил не много, пока снега не было. По снегу не ездил, не было необходимости. Сейчас началась дача и пошла езда. Возвратился на настройки по карбюратору описанные мною в посте #52. Снова установлен малый диффузор в первой камере номер 4.0, который взят из второй камеры аналогичного карбюратора Озон и расточен с 8мм на 9,5мм, плюс к этому в диффузоре в нижней части стенок две прорези косые типа "мясорубка". Отличие диффузора номер 4.0 от номера 3.5 (который ставится в первой камере) в увеличенном сечении канала для прохождения бензо-воздушной эмульсии. И еще в нем имеется отверстие для экономайзера, но оно в первой камере не в работе и не мешает. Вернулся на жиклеры воздух-200, бензин-150. Соотношение их 200/150=1,33. Это немножко богаче получается смесь, чем при стандартных жиклерах, но так необходимо при расточеном малом диффузоре иначе плохо на разгон. А разгон теперь и динамика очень даже ничего, прет без провалов. В основном вся работа карбюратора у меня приходится на первую камеру, на ней до 110-120км разгоняюсь. Вторая сделана на более позднее открытие и очень редко до нее доходит разгон. По поводу расхода бензина точных замеров не проводил, но практически все осталось на прежнем уровне. Вот на днях будет поездка на125-130 км там и прикину, обычно влаживался в 10-11 литров. Здесь и полная загрузка машины и плохие дороги вынуждающие частое торможение и разгон.

Ну давайте тогда так. Давайте определяйтесь кто как свободен и назначим день. Лишь бы дождя не было.

А я в эту субботу буду вкалывать на даче до вечера.

Я пробовал от 41-го ставить на 412-й. Не понравилось. Во первых там деталь из алюминия, пазы как-то немного не так садятся и упор колодки тогда не совсем нормальный. Я считаю ,что верхние на фото все таки правильней. Там с одной стороны паз может и не нужен. Эта трубка регулируясь должна прокручиваться, а носик от колодки наверное из нее не выскакивает. Я бы их взял бы и себе. Но пока обхожусь регулировкой на стандартных планках.

Возможно плохой контакт в заклепке где нихромовая спираль приклепана. В таких случаях иметь под рукой тестер и прозванивать резистор, или сразу брать и закорачивать как было сказано выше.

ДХО по нормам должно включаться без включения габаритов. Но схема подключения должна быть такова, что при включении габаритов автоматически ДХО отключаются. И естественно из этого исходит, что совместное горение фар ближнего света и ДХО не возможно.

С датой не понятка. Я так понял народ уже думает, что прям уже на пятницу эту. Можно и в эту или когда другим будет удобно.

Есть предложение собраться на небольшую встречу в нашем городе для местных и желающих с других окраин. Какие есть варианты по дате сбора?

Не знаю в чей огород это, но в моей справке срок был на два года. В посте номер 21 это я так по ошибке памяти о трех годах ляпнул.Просто ее не было надобности обновлять, предъявлять то в дороге не надо и техосмотры отменили.

Так вот, я узнавал в ГАИ, если в медицинской справке (уже имеющейся на руках) написан срок ее окончания действия то это и есть ее срок. А постановление новое на 10 лет справка до 55годов мужчинам это для новых справок. Я так понял, что если еще справке не прошло два года, то ее еще можно предоставить для замены водительского удостоверения. У меня к сожалению уже справка более трех лет и уже год не действительна и если бы не замена удостоверения то я бы так и ездил.

Возник вопрос такого плана: какой срок годности справки о прохождении медицинской комиссии для водителей? На сколько наслышан, что этот срок 3 года до 55 лет мужикам. Но один товарищ доказывал, что было какое-то постановление, что теперь 10 лет. Кто огласит верное постановление?

Сам амперметр перемкнуть. В амперметре бывает подгорает шлицевое соединение выходных винтов с дюралевым корпусом самого амперметра и увеличивается сопротивление перехода. Если не изменится ничего, тогда при нагрузке (светом например)замкнуть от акума плюс на провод реле-регулятора. При положительном результате- искать тогда место плохого контакта по всей цепи.

Да,где-то плохой контакт. Может в замке зажигания или на предохранителях. Или вначале цепи в амперметре, пробовать его перемкнуть напрямую.