FG

Подаю обещаные таблицы: Если понравилась и пригодилась информация - можно нажать зеленую стрелочку справа

Так потом распечатать на бумагу. Я всегда делаю так с нужными темами, чтоб потом не искать в нете или в компе и можно носить в гараж.

У меня книжка есть, и каталог тоже, на 2140. Нужно скопировать таблицы. Сейчас не могу, только вечером. Устроит? Каталога есть аж два. Подумываю, может один кому подогнать за символическую цену?

С Днем Рождения!!! Всех благ и здоровья богатырского!

Спасибо всем за поздравления! Очень благодарен за внимание. Если кто не знает то можно меня по имени. Я Федор Григорьевич (FG) или просто Федор.

Уже сто раз обговаривали эту тему. Очередное НОУ-ХАУ-надувательство для выкачки денег из доверчивых автомобилистов. Набери видео в ютюбе, там есть об испытании этого устройства.

Наверно зимуют, как и мой. Летом гораздо больше.

А каким ветром Вас muzicboyв наши края?

Это у нас, в Сосновке. Резина новая, Росава WQ-101. Идет по снегу отлично, не буксует. И как отметил FightWolf в своем гараже Москвич 412 "Немка" : Все таки Москвич с зимней резиной хотябы на задней оси - это внедорожник)

Всем соклубникам и гостям добрый вечер.Пополню свой гараж фотками.Небольшая фото сессия. Зимние прогулки на природе.

Когда все потечет, придется умудрятся как-то удерживать и заглаживать припой, контролировать температурный момент. По любому нормальная пропайка влечет за собой расплавление всего шва.

Можно и подогреть дополнительно.

Да, о кандере я забыл. У меня его нет, вот и упустил из виду.

Обычно в краниках печки протекает через сальник штока. Необходимо подтянуть гайку сальника. При этом станет туго проворачиваться краник, но перестанет течь. Сальник там состоит из резиновой шайбы, она ужимается уплотняя шток.

Обычно в катушке Б-115 обрывается резистор, который вариатор. Потому возможно от удара и произошло это. Но и возможно причина и другая. Что касается на катушке жигулевской, появилась искра, как пишешь, тогда причина не заводки кроется в заливании обогащенной смесью цилиндров и надо хорошо двигатель продуть. Вот даже может просто не хватает мощности искры из-за просадки напряжения при заводке плюс залило цилиндры. Когда стояла катушка Б-115, то искра при заводке могла быть даже лучше(сильнее), потому как в этот момент на катушку подается просаженное стартером напряжение около 9 - 10 вольт, но напрямую без вариатора. И катушка сама рассчитана на это пониженое напряжение. Искра при этом нормальная. А когда заведен движок, то 13-14 вольт уже идут через вариатор понижая напряжение на катушку. В катушке Б-117А этого нет, она на 12 вольт и при заводке слабнет искра. Только с буксира будет нормальная искра, да и движок продуется от засоса.

От полностью закрученного винта выкрутить приблизительно на 2,5-3 оборота. Начнет двигатель устойчиво работать на самых малых оборотах. Прижимаеш чуток, около 0,5 оборота, когда обороты начнут падать и двигатель глохнуть, тогда чуток назад выкрутить до устойчивости. После этого добавить обороты до нормальных холостых поворотом корпуса клапана ЭПХХ.

Всем соклубникам и гостям доброго дня ! С Рождеством Христовым ! Обновлю немного свой гараж. За прошедший летний период ничего не ломалось, да и наездил не много, тыщи две с половиной. Заменил верхние сайленты справа еще весной. Обыкновенные разрезные, но качественные. А то перед этим осенью 12 года заменил, здесь же, на мягкие дерьмовые, они сразу и разлезлись. Наступила зима, почти не выезжал, дотянул до весны. Самую глобальную проблему устранил этой осенью. Это была проблема с тормозами, барахлил вакуумник. То работает, то нет. Я уже приноровился более плавно давить тормоза и тогда он включался. Пришлось разобрать, протереть в нем клапан, смазать легонько и он заработал. Хотел покрутить регулировочные винты в нем, но они очень крепко зафиксированы фиксатором резьбы. Один только задний чуток зашевелился, его на полоборота вкрутил. На лепестке клапана было налипло комочки,остатки от поролона, который кольцом стоял на выходе до педали для фильтрования от пыли. Заменил, вместо поролона, намотав немного на шток из трикотажа тряпку. Еще купил в ноябре резину зимнюю 4 штуки. Росава WQ-101. Уже ездил, впечатления хорошие, правда снега нету. В карбюраторе вернулся на стандартные жиклеры, но малый диффузор с окном "треуголка" и не расточен, номер 3,5. Датчик бензина самодельный пока снял, стоит стандартный. Начал заедать на оси резистор. Там наверное разбухло колечко резиновое на оси. Сейчас посмотрел, еще не разбирая, заеданий нет, высохло значит. Разберу, сделаю, установлю снова, но это ближе к весне. Вот пока такие новости.

Чаще протекает через винты крепления. Они обычно с завода герметизируются шайбами из алюминия мягкого отожженного. Накрайняк подмотать на них под шляпку ленту - фум.

И мои поздравления тебе Тёма!!! С Днюхой!!! День рожденья чумового И подарка заводного, Чтоб ключом он заводился И ногой на газ давился. В общем, жизни на колесах, Без гаишников вопросов, Чтоб ни жезла, ни гвоздя! С Днем рождения Друзья!!! День рожденья - вот разгул, Выпил..., закусил..., уснул....

Бенз испарится без проблем, у меня такое было когда-то. Заменил мембраны и поехал (нужно было ехать срочно), примерно через 20 км давление масла поднялось( бенз испарился). Можеш погреть движок стоя на хх чуть подняв обороты.

У меня пока есть. И еще одна в запасе.

Фото чето не так вставляеш.

Кстати на распредвале вроде нет сальника

Вода попадает через уплотнитель стекла. Особенно справа и слева в нижних углах. Отогнуть с улицы резинку на этих углах, протереть, заделать герметиком. А так же смотреть стык уплотнителя и целостность резинки уплотнения лючка воздухозабора.

Эти 5500 оборотов наверное делал на стоячей машине. При движении и разгоне другой расклад.