Elektrod

Ось тут людина робила, але тест драйва він так і не показав. Як на мене ідея цікава і не дорога, собі так хотів також робити. https://youtu.be/MbJtoX3M5oI?t=4m57s

Все ще продам..

Сила вакума і характеристика однакові з точностю показників мого вакуумметра, що з колектора(свердлення було 6мм під карбом) і з штуцера карба солекс. Різниця лише в тому що на холостих вакума в штуцері з карба немає, а в колекторі в цей час він майже максимальний. Тобто на холостих запалення буде до 20 градусів раніше ніж потрібно, що може проявитися наприклад хлопками при збросі газу з 7000 обертів, або гальмуванні двигуном при 150км/год в іншому абсолютно ніякої різниці, особливо в плані їзди. Якщо нема як просвердлити, можна поставити пневмо клапан запитаний на кінцевик дросильної і буде робота ідентична роботі штатної системи. З приводу діаметра трубки, думаю вплива лише на плавність роботи вакума, щоб точно не було провалів чи ривків, але на стрілочному вакуумметрі цього не було видно.

Продам. Налітай, розбірай.

Купляв напевно на всіх сайтах, і на всіх сайтах без кідалова ніяк. Сайти типу пром.юа і запчасті.ріа.ком стараюсь обходити стороною, бо кидалово на даних сайтах, абсолютно пофіг адміністрації, я як добросовісна людина писав скарги на даних продавців адміністрації на що вони мені відписували що продавець їх запевнив що я просто лох і вони торгували далі. На пром.юа попали на аферу про яку навіть відео в ютубі є, ссилку їм кидав, писав відгук продавцю з даною ссилкою, мій відгук видаляли. На лох.юа хоч при наймні при звернені на шахрайство продавця, його відразу банили до вирішення питання, хоча час заснування акаунта та кількості оголошень, не має абсолютно ніякого відношення до його порядочності на що завжди радять звертати адміністрація лох.юа, останнє кидалово було з акаунта який зареестрований був ще в 2011році. Ніби самий безпечний скайлот, для покупок але і там я думаю не без того і не такий розкручений як був аукро.

На 412 все життя зі зрізаною верхньою шпилькою, лишив 1чи 2 см, була як направляйка бо там її най неудобніше відкручувати при знятті кпп, та ще й ваз кпп + можливо не самий вдалий тунель під кпп не давали змогу так просто її зняти із-за тієї шпильки.

В мене стояли двох контактні лампочки в стопах і габаритах, тобто працювало чотири стопа і чотири габарита, подобалося дуже. Можу сказати з впевненістю що з 5 метрів точно ніякої різниці в розсіювачі (чи якоїсь інтенсивності світла) стопа і габарита не було видно , а якщо ще й взяти просто людину їдучу позаду на тазі то навіть з 1 метра вона не пойме в чому підвох. Як на мене купляти заради цього нові стекла, чи міняти місцями лампочки не бачу ніякого сенсу, а там хазяїн барин.

Вітаю з днем народження! Щастя, здоров'я і всього найкращого!

На ланосах термос в головці, тобіш вставка як на москвичі верхній. На шлангах таврія, сенс принцип такий як і москвич нижній. Мені особисто більше подобаеться на шлангах, собі і на ауді так зробив, а там кому як більше подобається.

Дверки розібрав, те що з того вийшло продаеться 15 позиція, додав фото стартера і запчастин які йдуть в комплекті.

36 позиція, стояли на рідних ризнках+ віддам ремонтні нові ризинки вони ще на 1см вищі за стандартні. Ось фото як вони на авто

Знижка на всі позиції 10%. Дещо додав, дещо підредагував, по деяким позиціям фото додав. Не загорами той час коли все що не буде продане поїде в метал, тож думаєм. На двері можливий дерібан, ціни додав.

Також рекомендую продуть в обидва кінці для того щоб пересвідчитись що все продуваеться. Печку в себе заливав наступним чином, заливаю тосол в основний радіатор по вінця, потім роз'єдную патрубок між краном і печкою. Відкриваю трохи кран до моменту щоб побачити тосол, тосол побачив значить все ок тосол іде і воздух з краніка зійшов. Далі вставляю прозорий шланг в патрубок печки і всмоктую в себе до момента поки не з'явиться тосол, якщо з'явився, значить тосол заповнив радіатор, а оскільки втягували через верхній патрубок то і повітря з печки зійшло, потім швидко витягую прозорий шланг і одягаю на кранік. Повітря звісно трохи в шлангі лишиться, але основна його частина видалиться, після чого доливаю тосол в радіатор основний і завожу. Післь таких маніпуляцій печка починала працювати відразу і ніяких додаткових маніпуляцій по стравлюванню не проводив.

Вітаю з днем народження!!!

Я в себе не замітив, але +1 до карми точно є . Якби можна було поміряти до та після на стенді тоді б точно можна було б щось сказати. Хоча загалом поставив БСЗ, солекс, розрізну шестерню, заспокоювач цепу БМВ, проточив маховик, залатав дирки у вихлопі, залив свіже масло і т.д. дивись 5 коней прибавилось, а так все робилось поступово і по одному відсотку прихода від усього не було видно, але якщо взяти і за день наприклад поміняти все на сток то я думаю різниця буде помітна. Це я до того що помітний приход дасть лише установка інжектора або збільшення об'єму, але все це досить затратно тай все одно не на довго, через місяць буде знову фраза та воно не їде, а от поступово в тому числі такий хенд-мейд з розрізною шестернею має право бути.

Штіфт служить лише направляючим, або так би мовити захист від дурака, щоб шестерню поставили на распредвал лише в одному положенні. Плюс як можливо додатковий захист якщо болти попустяться, але на довго його не хвате і зріже болти і штіфт. У себе розтачували отвори під болти і штіфт щоб зробити типу розрізної шестерні, накатав десь 10 тис км і нічого не відкрутилося і не провернулося. Ця шестерня і колеса тримаються за рахунок тертя між двома деталями створеним болтами які їх прижимають. Також деякі більш сучасні мотори не мають штіфтів і шпонок , РВ фіксується приспособою і ставиться КВ по штіфту в блоці після чого надівається шестерня РВ і накидається ремінь чи цеп, сама ж шестерня може крутитись на 360 градусів, в даній конструкції досягається скажем так 100% співпадіння РВ до КВ.

Можу лише додати що такі отвори лише бачив на відкритих термостатах, а от термоси з корпусом типу нижніх термосів з 2140 не мають ніяких отворів і повністю герметичні, і все ходе прекрасно. Враховуючи що термос без корпуса зазвичай стоїть в горі двигуна, то це отвір для розвоздушки, тим паче наскільки я памятаю то на москвичу воздух може стравитися тільки в радіатор, а вихід закритий термостатом от там і отвір.

В мене один час стояв ИЖ-49 сусіда, в розібраному стані, їздив до останнього, потім ми по молодості розібрали збирались відновлювати так би мовити до ідеала по можливості, але сусід вирішив продати і десь років два назад віддав за 800грн. В самого ж стоїть мотороллер турист, ще наследство прадіда, проїздив на ньому років 5, потім поставив стоїть вже років 10 і ніяк не знайду час зробити мото для вихідного дня.

Ну якоби і потрібно щоб на ноги сильно дуло, якщо на ноги буде слабо то буде холодно та й салон навряд прогріється. На водійську сторону можна прикрити отвір заслонкою, а пасажирську лишити так їм є куди ноги прибрати якщо пикти почне. На саме скло маленького потока вистачить, а якщо потрібно швидко то закрити на время потік на ноги. Я коли з ранку закривав потік на ноги то на скло дуле дуже сильно, а після прогріву і маленького потока вистачало щоб воно не запотівало. Ось варіант з заслонками на ноги, щоб туди не лазити постійно

Який баг може бути в шоколадкі щоб погубити акум? Шоколадка відповідає за вихідну напругу, якщо вона 14,2 плюс мінус 0,2 вольта то вона робоча.

Так, все що в списку все в продажі.

Весь час проїздив на нижньому термостаті, лузар 2121 80 градусів, майже такий по розвороту патрубків як штатний, стоїть електро вінтілятор, датчик 82-87 градусів в низу радіатора, штатна крильчатка знята, мотор був 1,5 потім 1,7. В жару вінтілятор включаеться при русі на 1 або при швидкості більше 120, включення вінтілятора не довше 2-3хв. За всю зиму небільше 3 разів включався. Температура двигуна 85-92 градуса, при 92 градусах включаеться вінтілятор і температура починае падати. Чому так постійно грішать на той нижній термостат непойму.

Як на мене також краще взяти лист, все що не піде в хазяйстві пригодиться. В мене пішло два листа 0,8. Задні закати, рем вставки на крила брав тут http://nashi-zapchasti.org.ua/ сайт у них не фонтан, але коли брав ціни були приемні, якість не пагана, погнуте було з мілімитрового металу мінімум. Пороги брав самі звичайні і так склалося що по сьогоднішній день не купив собі нормальний компресор і приблуду щоб пороги позадувати, пройшло 5 років різав і заглядав в пороги і в місця де кришу варив, все як нове, головне щоб бризговики цивільні висіли і туди ніяга гадость не летіла. Також якщо капітально варити то з'єднати передні ланжирони з задніми звичайним профільом П образним і буде щастя.

Вакуум проданий, вчора видалений з списку і видалені фото. На даний момент все що в списку все в продажу, бронь лише на колеса і полку акустичну до понеділка-вівторка.

Вітаю!!!