Elektrod

З новим роком

І так поставив нові чотири конотопські відьми, результат той самий, зато поршньова тепер нова. З усіх єксперементів моє враження що всеж не вихлопні гази, а вона починає закіпати, хоча специ і вихлопну облизували і радіатор нюхали всі казали це гази. Хоча єксперемент з пакетом надітим на радіатор показав що він надувається дуже повільно лише в момент закіпання при 95 градусах на панелі і тільки я глушу він відразу здувається десь за 3 секунди. Сьогодні поки натягував потолок на авто всеж думав, термостат 5 раз знімав, помпу поміняв (запасні лежать), прокладку на задній кришкі помпи перевірив бо сам вирізав і думаю чим чорт не шуте може отвір не прорізав і тут мене осинило, нарешті я зрозумів в чому біда. Завтра, тобіш вже сьогодні будем пробувати їздити, завтра ще моторчик пічки з нової пошти забрати, примостирити і в бій. До того, хто зрозуміє в чому була причина, на новий рік прийде снігурочка топлес На фото трохи лапа в маслі, завів був мотор і забув про трубку з щупом.

Переміряв гільзи, щуп 0,05 не входе ні під гільзу ні під блок, я так розумію стоять вони в рівень з блоком, це не могло призвести до лопання відразу двох робочих головок. Хоча і на гільзах я нічого кримінального не виявив окрім оцього пятна прокладка теж нормально і рівномірно вжата була Ті всі ваші висказування звісно ж прикольно, але якось трішки не туди. Питання лишається відкритим, де купляти, на що дивитись? Ну можна ще про виліт поросуждати, 0,05 невходе це добре чи погано?

Вчора до 5 утра, сьогодні цілий день світла не було, ща збираююсь з мислями і в гараж, тож новини будуть десь після 12 ночі чи точно гільза, а там тоді буде видно що далі

Посадка 92 мм, вильот не провіряв бо нема чим, прикладання простого куска жиліза показало що деякі здається дві трішки вищі а дві трохи нижчі, зазори буквально в одну десятку, але все це немає значення бо дивився я до затяжки голови і вони ще може не силі та і жилізяка не ідеальна, точно знаю що перепада в міліметр не було і прокладка під гбц ціла і рівномірно вжата

Дякую, можливо тему не зовсім так написав, проблема якоби не в тому як купити, а де купити. На деталі зп подобається ціна, на сайті москвич запчасть зазвичай продають якісне але і ціна відповідна, хоча враховуючи кількість виробників не виключаю що це одна і та сама поршньова але з різними цінниками. Можливо хтось собі недавно купляв і поділиться адресою де він це робив, можливо є фото ? Планую замовляти собі на деталь зп завтра, бо і грошей лишніх нема і новий рік на носі, бо якщо зараз не дороблю то стоятиме він до закінчення новорічних свят і в гості нідокого не проїдеш. Тож питання, хто де собі замовляв поршньову і які враження від покупки?

Тиждень не можу довисти до ума двигун,11 числа перший запуск був, сьогодні вже 21, а віз і досі там то те то це, а тут ще й кипіти почав, як вияснилося не кипіти а вихлопні гази а із вихлопної тосол. Дійшов до висновку лопнула головка, сьогодні поставив другу а результат той самий. Є відчуття що лопнула гільза(гільзи ставив старі тільки кольца поміняв), питання як купити харошу поршньову, на що дивитись є варіанти https://detali.zp.ua/catalog/91515-porshnevaja_m_2141_ufa/?c=53068#comments http://moskvichavtozapchast.com.ua/dvigatel/porshnevaya-gruppa-moskvich-2141-d-85-0-1-7 http://nashi-zapchasti.org.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=18548&category_id=3790&option=com_virtuemart&Itemid=4 https://www.olx.ua/uk/obyavlenie/porshnevaya-gruppa-moskvich-412-2140-perehodnaya-pod-obem-v-1-7-i-1-8-IDnDXaV.html#c7818c4368 Буду вдячний за допомогу.

Год назад пробило прокладку на початку літа, знімав голову і залив воду, по весні купив аляску і залив. Два місяці назад розбирав двигун, злив не тосол а чорну жижу, головка в мусорку, навіть в прокладкі дирки повиїдало. Купив якийсь вінницький тосол, продавці кажуть не у одного мене така біда.

Уважно читаем десятий пост

У мене 412 але я собі зробив термостат як у 2140, у мене трубка від колектора іде прямо до помпи, дана трубка придназначина для підігріву колектора і для розвоздушування помпи, а отже вона не повинна перекриватись при перекритті малого кола. І там здається просто тройнік стоїть між термостатом, патрубком колектора і патрубком помпи

Абсолютно з вами не згоден. На четвертому циліндрі майже найхолодніша вода. Подача холодної води йде на перший циліндр, в циліндрах іде природня конвекція, зазори між стінками і циліндрами в два пальця, про який нагрів ОЖ там можна розмовляти. Далі по більш гарячій температурі йде головка в районі першого- другого циліндрів, Між другим і третім буде гарячіше з відти і береться на печку і підігрів впускного колектора, там гарячіше ніж в районі першого циліндра з відки у нас іде вихід гарячої ОЖ на радіатор . То ж з приводу колектора ви помиляєтесь. До того ж там досить не пагано реалізовано, підігрів на літо іде через маленький штуцер, а коли стає прохладніше ми включаємо печку і тим самим збільшуємо проток через впускний колектор. І найгарячіше у нас в головкі на задній пробці, досить непагано зроблено у сімейства 41 з штуцером у задній пробці. З приводу рідного крана на печку у 412, він теж шаровий і колхоз з установки обичного шарового, я називаю колхозом бо вихід з печки заходе в обратку помпи на штуцер діаметром 14мм по наружі і десь 10 мм всередині, тож хоч ви підвод на печку зробіть 32мм патрубком прямо з голови і поставте єл помпу, бистріше ніж обратка через отвір 10мм бігти воно не буде. Ще додам, невдовзі знайомий може купе безконтактний термометр, я давно хотів ним обдивитись двигун, тоді викладу результати замірів. У себе зробив ззаду головки два штуцера, один на печку а другий ітиме до заглушки на впускному колекторі для вирівнювання температури в голові в районі четвертого циліндра на літній період

Паралельно печки не є гуд, бо коли літом все добре, а взимку мало того що холодно редуктору, так ще й із за включеної печки проток на редукторі падає

У мене підключено від впускного колектора до низу редуктора, а верх редуктора до штуцера ззаду помпи на який ішов патрубок від впускного колектора. Сам газовий редуктор стоїть за акамулятором все добре. Єдине що штуцер у впускному колекторі має отвір діаметром 3-4 мм + залоїний з роками, я його розсвердлював десь до 7-8 мм, штуцер на помпі має діаметр десь 10 мм, бо в деяких бачив що на помпі і на впускном стояли штуцера під трубочку 6 мм.

Вони не втягуються. Просто ви не створили тиску в системі. Тобто коли ви натиснули на педаль наприклад до половини, ви створили тиск наприклад 2 атм (так просто цифра), коли ви відпустили педаль там не вакуум утворився а просто ці 2 атм повернулися назад до бачка. Іншими словами наприклад, ви натиснули на педаль, видавили 2 кубіка тормозухи, відпустили педаль, повернули назад 2 куба тормозухи. Вакуум маленький там може утворитись наприклад ви довго держити педаль і у вас перепускає, тобіш ви видавили 2 кубіка тормозухи, але 1 кубік перепустило назад в бачок, тоді коли ви відпустите педаль там утвориться вакуум щоб перетягти назад з бачка отой один кубік тормозухи назад в область перед поршнем. А самі поршеньки в супортах відкидаються назад за рахунок осьового чи як його там биття тормозного диска, ну і я думаю ще трішки їм допомагає саме уплотнітільне кольце поршинька, бо вихід поршинька при гальмуванні не значний і я думаю резинка там більше деформується а ніж поршеньок по ній скользить, і коли гальмування припиняється резинка намагається повернутися назад і підтягує трішки поршиньок.

У мене декілька раз виникала така проблема на різнизних ГТЦ. Проблема була в тому, що якщо ГТЦ по якій небудь причині не відкидається назад хоч на 1 мм, то не відкривається перепускний отвір у ГТЦ і в першому контурі лишається тиск. Причому це проявляється так, з ранку поки холодний їдеш, гальмуєш все ок, чере пару км все прогрівається і накат зникає і поршиньки ті що запитані від першого контура починають клинити. Перевірити дуже легко, потрібно пару раз натиснути на педаль відпустити, потім відкрутити воздушнік на супорті (той що запитаний від першого контура) або трубку від ГТЦ, якщо там буде тиск то причина в цьому, якщо тиску нема то це залипання самих поршиньків. Лічиться ГТЦ шляхом підпилювання задніх двох сальніків, які тримають щоб тормозуха неперетікала у вакуум, якщо там туго ходе шток, буде не довідкидатись поршиньок у ГТЦ. Також пересведлював отвір перепускний міліметровим свердлом в той же отвір але так щоб свердло вийшло десь на 1 мм зміщеним вперед.

З приводу що десятку крутило, є відео називається УЖАСНАЯ АВАРИЯ ПОД ВОЛОСОВО , ссилку не вставляв і людям з паганою психікою не рекомндую дивитись, то там всі коменти пишуть, що у них болячка крутить при гальмуванні.

Шип і тільки шип. Спереді стояла бц 20 росава ззаду шипована, коли гальмуєш і блокуються передні колеса, машина уповільнюється але повільно, а коли далі тиснеш і стають задні колеса відчувається що машина стає, хоча всі знають що від задньої вісі ефекту мало. Десь уже третій рік на всіх чотирьох шипованих, задні стоять років 5 при цьому куплялись бушними, відсотків 70-80 експлуатація по чистому асвальті, живу в 2 км від траси київ-харків і майже щодня по ній їжу, звісно ж відсотків 50 шипів загубив вже як без цього. По асвальту хоть 120 їдь, шипи не випадають, вони вилітають коли на льоду в перемінку з асвальтом шліфуєш, або коли починаю в селі вигрібати до щібьонки. На асвальті гальмівний шлях на шипах не зменшується, це бред, і машина при 120 веде себе так само як і на звичайній резині. З приводу шуму, якщо ви в не їздите в зимку з відкритими вікнами, то ви їх ніколи не почуєте, а якщо це класичний москвич з торохкотячою пічкою в салоні і жужащими двірниками то і з відкритими вікнами не почуєте. Шуму від них не більше чим від літньої резини по асвальту типу гравій залитий бітумом

Відкручуєш захисний ковпачок, з права від масляного насосу (якщо стояти спереду авто). Під ним так сказати болт під отвьортку і контр гайка. Послаблюєш контр гайку і відкручуєш оборота на три болт (тим самим попускаєш пружину редукційного клапана), фіксуєш контр гайку, заводиш і дивишся який тиск, а там вже зорінтуєшся на скільки ще попускати чи підтягувати. Все діло проводити на добре прогрітому двигуні. В мене відрегульовано на 3 атмосфери.Великий тиск призведе до швидкого зношування масляного насоса і проблем з фільтрами і датчиками, а там кому як подобається.

Дам третю пораду, яка також протиположно відрізнятиметься від двох попередніх. Буде набагато краще ніж з 412 головою і нічого пиляти в поршнях не нада. Собі зараз збираю двигун 1,7 і буду накривати головою 331, але камера згорання по об'єму у неї така ж як і в моєї 412 голови. На ній помітно різвіше себе мотор почував з низьких обертів, 100-110 по трасі їхав теж без напряга, і найменший росход з нею був, хоча вона була у дуже поганому стані. Чи крутився мотор до 6000 обертів, не знаю та і не потрібно це мені.

Куплю успокоитель,есть в наличии?

Наша песня хараша, начинай сначала... Таке вже було, а тут ніби як знову, можливо цього разу пройде http://autonews.com.ua/gbo-na-avtomobil-verxovnaya-rada-gotovit-novye-pravila-igry/

Вся суть тюнинга за 2 минуты https://youtu.be/z44D4yRUoFI

Точність залежить від кількості вишок, якщо ви в місті то точність може бути і в кілька десятків метрів, а в мене в силі в радіусі 3-5 км ні однієї вишки, точність при запуску гугл карт до з'єднання з джипіесом складає від 3 до 5 км, при тому яке коло малює телефон то авто вже встигнуть серед чистого поля розібрати і там же продати по запчастинам перж ніж хтось обшарить такий участок.

Вирішив і я трішки накатати інфи по експлуатації. Балон стоїть тор на 34л влазить 29, більшого балона якщо ви не торговий агент чи щось подібне як на мене непотрібно, як було написано вище, смисл возити 5 літрів в 50 літровому балоні. В моєму випадку, 1-чим менший балон тим точніше можна оприділити остаток в ньому, 2- частіше заправляю до повного, рівень газа відображаеться на панелі і повний балон дуже гарно виглядає на панелі 3- їздив на море, проїхали в одну сторону десь 650 км, заправився перед поїздкою і двічі в дорозі , але якщо він був би навіть на 100 літрів все одно 10 раз ставати то по маленькому то по виликому, то мені, то дитині, то дружині, а так заїхали на заправку, заправились і сходили в туалет як люди. Тепер з приводу бака, надіюсь ніхто з моїх знайомих це читати не буде. Хотів я балон поставити замість бака і біля нього ж зварити бак для бензину літрів на 5-10 там би помістився, але запропонували мені підробити на посівній і була можливість набрати солярки. Возити каністрами не варіант, бо в любий момент міг знадобитись багажник для перевозки якої-небудь відвалившоїся деталі і тут мене осинило, я ж на газу. Злив бенз з бака і возив соляру по 40 літрів. А серед поля машина стояла постійно з відкритими дверима і багажником, тіпа просихала після зими заодно і всі бачили що в мене нема ніяких каністр. Тепер зварив нішу для балона замість бака, заправник за номером там де заливна горловина була, змістив нішу максимально вліво з права лишилось місце для глушника, щоб винести його з під салона. Справа в багажнику ставлю повноцінний бак від таза, можливо ще запропонують підробити, сьогодні саме соорудив приблуду щоб випарювати, буду переварювати горловину в багажник і знизу потрібно заварити бо потік.

https://vk.com/tazubassu?z=video114216889_456239063%2F20daadc3315f825b79%2Fpl_wall_-33210713