Elektrod

Схема зарядки у даних екземплярах зроблена дуже погано і ось чому. Слідіть за думкою, + виходе з гініратора, проходе чрез стару проводку, предохранітілі яким більше чим мені, йде на бородатий замок запалення через який йде на фари, печку, дворніки і так далі. Цейже + також з замка запалення йде на котушку і шиколадку гініратора. Тепер на приклад візьмем що гініратор на клему 30 видає 14,2В, але коли цей вольтаж проходе вищевказаний лабіринт то до шиколадки доходе 13,5, із за чого вона думає що вольтаж малий і намагається підняти його до 14,2 на вході в шиколадку, при цьому ми отримуємо 15В і більше на виході. Дуже часто і я таке бачив, ніби все ок і навіть вольтметр в прикуріватілі показує 14,2В, а у людини постійно кипить акум. Те що електрики поставили реле, все там правильно вони зробили, краще ж звісно перетрусити проводку і знайти просадку, але ж не всі можуть це самі зробити чи за це заплатити. В більш нових генераторах, в тому числі тази і таврії, шиколадка живиться від власного діодного моста що позбавляє приколів з просадками, а в більш кращих версіях контроль відбуваеться від власного діодного моста + клема 30 генератора.

Тема давно заглохла, але все ж таки. Шукаю схеми для виготовлення телеметрії для драга, можливо хтось має опит в даній сфері і може чимось допомогти.

Там трішки не так. Включив дворніки і виключив, вони раз взмахнули і лягли, тобто скло чистє. Наступний раз включаєм дворніки і лишаємо їх ввімкненими тоді коли скло знову брудне, ось і все, нічого в голові відщитувати не потрібно, головне щоб цей інтервал не був меншим за 0,5 секунди і не довший хвилини. . По такому ж принципу доречі штатне реле ланоса працює, але виявляється мало хто знає що воно так можить. Мені таке реле більш подобається а ніж крутілка паузи і вона не має такого діапазону.

Ну такоє, якщо не ставити обратний клапан перед форсунками, то можна просто короткочасно натиснути омивач (насос не встигне накачати систему) і реле паузи зробе два взмахи на суху. Якщо старе реле паузи, воно виконане на таймері звичайному, і не відслідковує кількість змахів, я в такому реле просто перепаяв один провод перед релюшкою в самому реле паузи, щоб на вихід моторчика подавався не + а -. Зря, мороки звісно чимало, але море плюсів. 1 Якщо мотор з іно, то він набагато потужніший, в мене стояв з форд скорпіо, різниці не було у швидкості мокре скло чи сухе 2 Можна реалізувати функцію стопа 3 Поставив програмне реле від 2108, регулювалась пауза, дворніки робили чотко два взмахи завжди, на штатному моторі робота була його не завжди адекватна 4 Сам мотор робе тихіше

З реле омивача як на мене перебор, здаеться я ні на якому авто не бачив . Також цікаво з чого реле паузи і навіщо ще два реле на дворніки?

Так чисто поржать Щоб не було 3-4 дитини вже давно резиночки там всякі з пупиришками придумали на оту штуку і ще багато різних методів контрацепції. Це все до того, що наприклад я склепав чотири дитини, а заробив тільки на москвич, поки вони маленькі помістяться всі четверо ззаду, а коли трохи підростуть, їм стане тісно то мені можна оде сидіння на кришу прикрутити . Якщо тормознуть скажу, а що, в мене четверо дітей, а на мінівен чи бус я не заробив, прошу понять і простіть.

Фото тут https://drive.google.com/open?id=1o7H-MU3MoSdKx4aGnNU3pk2yXa1dnPsu

Ніби то тут 50°18'26.0"N 34°53'31.1"E https://www.google.com/maps/place/50°18'26.0"N+34°53'31.0"E/@50.3072207,34.8908487,18z/data=!3m1!4b1!4m14!1m7!3m6!1s0x412811685b7ee63d:0xcb6d729b65cbe59c!2z0J7RhdGC0LjRgNC60LAsINCh0YPQvNGB0YzQutCwINC-0LHQu9Cw0YHRgtGMLCA0MjcwMQ!3b1!8m2!3d50.3150962!4d34.9005644!3m5!1s0x0:0x0!7e2!8m2!3d50.3072187!4d34.8919426

Якщо уважно подивитися на тому ж сайті , то видно що всі новодєльні помпи косозубі. Єдина їх проблема це зазор між крильчаткою і корпусом, зазвичай він великий і його потрібно доводити. Я собі був одну помпу ставив без регулювання зазору, помпа була б/у і регуліровка зазору могла обернутися крахом бо крильчатки на них толі пластикові толі текстолітові, звісно ж ефекту я якось не відчув. По надійності я думаю вони всі розраховані на пробіг до 50000 і десь до двох років роботи, а там або подшипнік розсипиться якшо пробіг буде більше, або фібра згниє через два роки. По цій причині була поставлена назад рідна прямозуба помпа, яка вже 20 років відробила і ще десь стільки судячи з її стану повинна відробити. Незнаю як на 41, в мене був 412 і там слабувато пічка гріє, була поставлена додаткова електропомпа газель і було назавжди викинуто з голови мрія про косозубу помпу. На форумі тут десь повинна бути тема про регулювання зазора крильчатки, яким він повинен бути і як на таких помпах здвинути крильчатку, або проточити посадочне на помпі.

Як на мене звичайна новодельна помпа з пластіковою косозубою помпою і огромним зазором між крильчаткою і корпусом. На лузарі і феноксі мені здаеться повинна бути маркіровка, якщо це ат чи аврора то не буде там ніякої маркіровки

Закинув ще 1500 за себе щойно

13.10..2019 десь в 14:15 оплатив 1000грн за двох брат романюта стас, я за свою сім'ю на цьому тижні за трьох скину

Краще в охтирці, але можна і в районі

Ти будеш їхати в охтирку? Я з анархістом приїду москвичем, він в гості повинен заїхати, тож будемо палити чоткий таз, який не радує глаз

Цього вже більше ніж достатньо На москвичі, таз не пройде

З приводу дального як на мене всеодно як буде, функція якою користуються зазвичай лише в русі, тобто на заведеному моторі. Сігнал краще щоб постійно працював, бо іноді сидиш в авто, а поруч чи знайомий проїджає, чи вася якийсь виїжає і хоче тебе зачипити і в таких випадках немає часу щоб ввімкнути запалення. А от стопи я б робив через замок запалення, бо тормозами користуються лише в русі, тобто коли запалення ввімкнене, якщо ви не маршрутчик і з гори коли їдєте не глушитє мотор.

Народ нервує, а я сідіти від переживання починаю

Якщо ставить в нижній частині колокола, наприглад під РЦС то там є лючок для перевірки зазору і вагон місця для дрелі з двадцятим свердлом

Підтримую Але як я писав вище, доведеться пів машини розібрати щоб поставити, бо там нікуди з дрелькою і свердлом на 20мм не підлізеш

Ну на класікі там місця малувато і щоб все підігнати доведеться все розібрати. А враховуючи що датчики ДПКВ по 50грн (було колись ) то не жалко і знизу поставити. Датчик ДПКВ ЗМЗ https://detali.zp.ua/catalog/764-datchik_polozhenija_kolen_vala_406_dvigatel/ 100грн + півметровий провод, можна розйом аж в салон затянуть, а самому датчику пофіг.

Наприклад під робочий циліндр зчеплення. Поверхня там паралельна зубам маховика, просвердлити отвір для датчика і поруч нарізати різьбу на складе особих проблем, зазор можна відрегулювати знявши жилізну защиту (чи грязьовик, чи як воно там називаеться) що закрива маховик, і датчик буде достатньо високо стояти щоб нічим його не відірвати. Але це все зручно буде при наявності ями чи єстакади.

Не зовсім зрозуміло навіщо в цій связкі МПСЗ? ДБСЗ це зазвичай самостійна двохконтурна система запалення на трампльорі зазвичай. Якщо ставити наприклад МПСЗ секу мікро (самий бюджетний варіант) в парі зі звичайним безконтактним трампльором (можна навіть волговським), заштопорити центробіжний регулятор обертів і бажано вакуумний відкинути і поставити ДАД, то трампльор ставити як зазвичай +\- на око, а далі в меню секи є вбудована функція стробоскопу при підключенні до одного з виходів світлодіода, виставити при цьому трампльор в ноль по міткі на шківу колінвала, а далі програмно задавати потрібні угли запалення. При цьому реалізація двох контурної системи не зовсім впевнений чи можлива. Як мінімум потрібен ще один датчик, щоб отримати типу ДНО+ДУІ. А взагалі я б краще заморочився наприклад з ДПКВ (можна навіть взяти наш шків і приварити до нього вінець, ніби хтось робив), або я собі колись думав бомж варіант поставити ДПКВ на зуби маховика, а ДНО брати від ДХ, і буде при цьому точне запалення без люфтів трампльора.

Вітаю з днем народження.

Поворотів на 2141 б/у нема?

Вітаю, щастя бажаю.)