АндрейПогребняк transiver

А, ну тогда мы идем к Вам, в смысле приезжаем на сл. лето. :-) Хотя я всегда бываю в Коктебеле...

Молодец. Конечно тормозная система моется только тормозухой, и желательно той что будешь пользовать. Хотя считается - что мыть нужно той что была, и её же заливать потом. Я пользую только импортные - ате, мобил1, или оригинал ТОЁТА ( осталось с работы ). Ну и главное быстренько выбросить в утиль родной вакуум с ГТЦ - для удобства пользования и своей же безопасности.

она того стоит, резьвимся!

... и это заклинание звучит как эхо на всех форумах :-)

По правильному, если раковины глубокие и пересекают всю поверхность посадочного пояска, расточник углубит в блоке все посадочные под гильзы до полного выравнивания на одинаковую глубину. Потом закажи токарю кольца нужной высоты. Материал я использую алюминий, можно дюраль. Толщину колец из расчета на рекомендованную высоту выступания гильзы из блока ( до 0.1 ) без медных колец. Потом собирай на норм. герметике. Витя Рейнц - бажано. И будет тебе новый блок.

Очень поздравляю! Сам за последним 41-м два года гонялся. Купил с пробегом 4000 км. аж в Красном Луче. Гнал его тыщу км. дымящим и с огромным расходом ( были полопаны кольца ). Но усилия того стояли - всеж новая машина. А с УЗАМом не торопись, это все еще очень благодарный мотор. Вот, мои посмотри... http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2901/2901/transiver/journal/2384709/

шёл 2071год... полторахи валят!!! прочитало настольную книгу друида Сингуринди и прозрело очередное поколение москвичеводов :-)

Отвечу. На 1.7 моторах крышки круглые и квадратные ставили по принципу "какие были". А квадратная крышка появилась вместе с рождением полисферической ГБЦ - которая если мне не изменяет память, сильно ниже стандартных голов. Соответственно дальше выступают сверху шпильки крепления ГБЦ. И в при установке круглой крышки - она попросту повисала на крайних шпильках и даже не прижимала прокладку. Когда-то я с этим сталкивался. Правда там человек сгоряча и по незнанию болгаркой выступающие части шпилек пообрезал и поставил круглую крышку. Кстати - это и полезная инфа коллегам глубоко фрезерующим головки. Ну и не забываем про "самолепные" - типа 1.7 моторы... Особенно таких море в объявах о продаже авто - "мотор новый, пробег после капиталки 500 км, стоит поршневая 1.7,..."

Очень поздно у тебя вскрылась вечная детская болезнь нашего кузова... Это надо вовремя упреждать ( там усилитель стоит со стороны моторного отсека - его надо обваривать ). Удлиненные рычаги сцепления и хороший смазанный трос тебе помогут в будущем после лечения кузова. Да. И в колоколе КПП втулки менять и смазывать тоже не мешало-бы, а то наш брат ездит, пока ось вилки сцепления и втулки и сам колокол грызть насухо начинают. Успехов.

Ничё, ничё... Оговорился по Фрэйду.

Не изобретайте с допотопного москвичевского мотора вечный двигатель. И меньше смотрите рекламу про супер экономичние машины - просто вспомните школьных физиков с их формулами. Сколько нужно энергии чтоб переместить тело определенного веса на определенное расстояние. Если это хотя бы не байк в 100 кг. а авто которое переносит себя и хотя бы две задници - и оно хотя бы железное. Цифра расхода будет крутиться вокруг 10 литров в городе. ( а то читаю тут про москали с 7 литровым расходом...) Да и не будем друг друга смешить с облегчениями шатунов на 200 гр. с железки... Мех. потери там уменьшим и т.д.... Руки чешутся - выведите разность веса. Лишние деньги - отбалансируйте.

турбо узам за тыщ 40??? ну, ну облегчать что-то в узаме? еще более ну, ну...

Да нет у нас сложностей. И не надо нам тянутые шатуны, у нас их и так есть... А длиннее на 10 мм. шатунцы дают возможность собрать данный конфиг 70х92.5 без присущих уже существующим вариантам траблов. Тоесть с нормальной головой, поршнями 406 с вытеснителем и т.д. Стоковые низы ( те которые раз заплатить за стоковую, качественную деталь ) годятся только в чермет - да простит меня мотор узам... Хотя в принципе нынешние поршневые дают пробегу километров тысяч 25-50. Как раз на нашего брата хватит. Ну интересно мне...

Ну что вы сотый раз втягиваете меня в дебаты по шатунам. И не знал бы я 115-й? И буду ли я рубить под эксперимент 3317 колено? Мне надо было именно на 10 мм. длиннее шатун ( 70х92.5 ) !!!! И. Вкладыш плохой - ширина 15мм. Обычный сталеалюминиевый. (НисанФорд например - ширина 28 мм. биметал пятислойка ) И центровка по ВГШ щас никого не смущает - почти все вражеское так выполнено.

Можно даже 408 ... (Я к примеру собирал 70х85 на них.) Но под какие поршни??? Только варианты под сток? Весь смысл чтоб приспособить людские поршни. Мне интересен шатун длиннее на 10 мм. Пока не нашел ничего другого как заказать сварные. Жду когда все правильно сделают и отдадут умельцы.

не на этом форуме...

З недорогих напівсинтетик був непоганий АЗМОЛ ( я його ще знаходжу в торгівлі ), дорожчих уже добрих багато. ТНК - вода.

ТНК то рідина взвгалі небезпечна для нашого двигуна. Якщо масло в фільтрі - то тобі до хорошого масла треба буде ще й двиигун, хороший...

В чермете брал несколько коробок. Отдавали по цене металла - 140 грн.

Когда???

Крепление датчика однозначно должно быть абсолютно жесткое.

все чистая правда. когда-то игрался со всем этим... также обратил внимание - что 90% нашего брата так и ездяют с проблемой, плохо едет, а почему ? "загадочная неведомая уйня... " еще прикол в том - что сколько ни ставил стандартный трамблер БСЗ, ни разу машина не ехала сразу. вакуумному регулятору "вминание" помогает редко - обычно я меняю его на похожий ВАЗовский с рынка ( у нас полно по 30 грн. ). в нем регулируется и ход ( шайбами ) - и пружинки можно менять. вообще - если долго и тщательно поиграться - то в результате настройки оного добра машин плавно и напористо выстреливает при разгоне. и еще совет - в трамблере не должно быть люфтов. даже устранение оных дает невероятный результат ( причина наверное в точности подачи искры... )

давно было... может спутал с мерсовскими ( я как то этой темой переболел лет 15 назад ). а если просто порассуждать о данной частности из контекста ( упустив для эффективности спора все остальное ) - то мы как все бойкие москвичисты хотим за 550 гривен купить супер поршневую с современного ино мотора???? так за эти деньги не купишь даже пол комплекта на один поршень "тонких" колец новых моторов ( того же мерса или бмв )... или для УЗАМа мы чудесно отловим разницу в механических или тепловых потерях в этих самых кольцах? наверно масло будет забрасывать на оборотах за 9000?

хто нибуть ездил, пробивает... но все это враки...