АндрейПогребняк transiver

не из чего, кроме души и рук, уже собирать стоковый 1.5 ( и рук как бы думаю не много... ) и полторачка отдаст то что нужно уже только в современном исполнении продувок, кинематики, фаз газораспределения и процессорном управлении... а в мирском исполнении оптимум - поверь уж мне на слово: это 1.6 - 1.7

до всего описанного в сообщениях - надо было сменить масло, фильтра - залить шприцом по 20 куб масла в цилиндры и хорошо покрутить... ... теперь, можно понадеяться и погадать - или готовиться выкинуть.

щас тебе расскажут... об этом малэньком "почти" .

- это совсем другая тема... - но стоковая двушка, была не долгожитель ( в стоке без доработок остальных систем 412 и 2141 нормально жили моторы до 1.8 ) как минимум надо дорабатывать систему охлаждения.

...

после развала союза купил в Бортничах ( под Киевом ) на Алеко- Сервисе свою первую двушку. 6300 грн. Ехал неплохо. Грелся. Раз в два года менял прокладку ГБЦ. Прожил пару лет и пал жертвой моих дальнейших экспериментов...

АVL Да. Выход у него хороший, а нужен доп канал или нет - надо смотреть. В обычных блоках получается неплохо...

Все правильно. Только подается к низу первого цилиндра с двух сторон! И сверху первого цилиндра. А в блоках с боковой крышкой еще и добавляются равномерно сверления к каждому цилиндру с прогрессивно увеличивающимся диаметром. А паровичок вместо штатного тройника выхода с ГБЦ я начал ставить позже - и без него работало. Но так лучше. Так что в своей системе поток я только разжимаю где только можно - самое главное логически правильно построить потоки. К сожелению не имею научной лаборатории чтоб строить модели, делать гидродинамические расчеты и т. д. Пользуюсь только знаниями и инженерной интуицией. Еще в своих системах я в разные точки по необходимости добавляю дополнительные радиаторы воздух - ОЖ, и ОЖ - масло.

При переходе на продольную схему потока ОЖ не забываем про доп. канал из полости помпы к низу первого цилиндра!!! ф 8-10 мм. Больше не надо. Но сверлить надо очень осторожно - семь раз померяв... Фото освежил на драйве в теме про мотор на 2112 поршнях для желтого пикапа.. Эксклюзиф!!!

С такой никак. Хотя однажды на классику я это делал - там где была гайка фрезеруем плоскость и делаем хитрый красивый плоский фланец на 4-х болтах с выходом 32 ( вспоминаем начертательную геометрию ),( нечто похожее на ГАЗ 24 ( 402 мотор ). Если бескровно для финансов ( как любят москвичеводы ) - на фото видно там дальше у входа впускного коллектора на 4-й циллиндр есть местечко где просто сверлится резьба и вкручивается штуцер ф14-16. Все решаемо...

Ну немного неправильно выразился - работал он очень жестко и грелся. Бросил две прокладки и все стало очень приятно - мотор до сих пор живой ( стоит на белом ). Вообще в своих моторах компрессию делаю до 14 ( 13.5 - больше как то мне не нравится все... )

у кого тут москвичь о 140 лошадях??? Все до болтов я не расписывал - надо будет, человек спросит. трубы медь много лет не зря ставят - да, окисная пленочка на них появляется. для подвески в корзину от запаски лучше тор с наружной горловиной ( импортных таких не видел... ) - себе делал просто с лючком в багажнике ( обязательно усиливаем подвес баллона!!!) в любой карб лучше врезки... комплект по ссылке - не нормальный - на УЗАМе плохо настраивается редуктор АТ07 - дорогой редуктор и нет полных ремкомплектов - опасный мультиклапан - непонятна стоимость баллона ( если Томасето - то сам баллон больше 1000 грн. стоял?? ) - баллон с внутренней горловиной!!!??? - нет тройника на врезки - нет тройников в тоссольную магистраль - нет врезок в карб

Для УЗАМа только 2-е. ( 4-е это как на белазе ездить за спичками... ) Редукторы системы ЛОВАТО электронные. ( можно не оригинал ВИКАРС или АТИКЕР ) - 360 грн. Магистрали в виниле 6 и 8 купи новые. Клапаны лучше ТОМАСЕТО ( 2 по 230 грн. ) Балон только импортный с Европы. ( от 600 грн. ) У меня есть и торы и бочки. ( харьковские продают крашенные рыхлой порошковой краской прямо по ржавчине !!! ). Мультиклапан только с электронным отсекателем ( Евро ) - это безопасность. Кнопка польская 125 грн. ВЗУ только с металл. чашей ( дольше живет ). 220 грн. Шланги не жлобиться - только импортные ( хотя бы земперит... ) Тройники для подключения к СО - только метал и у - образные. Все просто, исключительно надежно, ремонтопригодно, предсказуемо. Расход на двушке у меня был 12 литров ( почему то что в городе что на трассе ... )

В стоке он выглядит как убогий урод - на 14 -х колесьях и с дикими бамперами. ( Хуже только Дуэты )...

Эта "тупость" была придумана в те времена - когда ещё умели делать моторы на Москвич. С боковой крышкой подача ОЖ осуществляется и в верх и низ 4-го цилиндра ( а при примитивной доработке и к каждому цилиндру ). Почистить через неё ничего не получится ( разьве только то что осело под ней ). Резьбы там есть и глухие. Прокладка должна быть только паронит. Герметик только моторный ( строительные, сантехнические и т.д. могут над вами не вовремя пошутить ). Пока нормальный витя рейнц.

Я собирал на полисфере 1.8 с плоскими поршнями - компрессия 14.5 и детонировал он крепко. Работал очень жестко. Тут поршни с лужей - если геометрию посчитал точно, то может и будет нормально.

Конечно ты прав - пошутил я... Но у нас разбег не немного - заглядывая в подсобранный блок я замечал смещения шатунов до 2мм. Нужно будет подсобрать и изучить конкретный случай.

Хотя я когда собирал мотор с МВ 111 поршнями ( тоже таблеточки ) - то оставил центровку по поршню. Собралось все в стоке как для МВ. Хотя в твоем случае можно попробовать точно все померять ( межциллиндровое расстояние, межцентрами шеек колена ) - и отрегулировать соосности упорными полукольцами ( есть два размера и необработанные, есть бронзовые ). Тогда можно оставить центровку по верху и низу - будет вообще в идеале страховка от любых паразитных колебаний. ... ноу-хау, так нигде не видел :-))))

Тогда центровать или только по низу, или только по верху!!!! В УЗАМа оси цилиндра и шеек колена никогда не совпадают!!!

ну пароотвод можно и оставить - хотя из опыта, два года отъездил и нормально. только с этого лета поставил. Типа этого - http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2901/2901/transiver/journal/2384709/

угол выхода каждый переделывает под свой ... тот что я вчера прикупил - как раз уйдет товарищу на оду без переделок.

Я могу и поделиться корпусом твоего термостата... За немного денег :-)))

конечно идея с ПМЛ 213 мне понравилась... но найти то его где?

представляю, при таком серьезном подходе - как бы тебя порадовал не родной. а время освободившееся от переборок пошло бы на что-то действительно полезное...

иди на 3-4, и подрабатывай. с теми господами - что сейчас керуют Украиной и не такого дождемся.