АндрейПогребняк transiver

Мотор 1.7 - 80х82.4 С плоскими поршнями и шатунами +3.5 и пиленной по выпускные шпильки головой, геометрическая степень сжатия не дотягивает до 10 ( компрессия 12.5 ) - и это в данном конструктиве предел... ( полисферу и обварку камер сгорания не предлагать )...

И про "жужалку". Делать её в объеме 1.5 смысла вообще нет. А в параметрах 1.6 ( 70х85 ) и 1.9 ( 70х92.5 ) интересно. Но с очень грамотным и комплексным подходом - тут можно пройтись и по "тонкостям", облегчениям и т.д. Я как раз эти варианты тоже ради интереса реализую.

То, что автор предлагает - по сути не меняет основных параметров мотора... Если даже не учитывать серьезные заблуждения - на колене 412 и поршне 82.4 не будет мотора 1.6!!! О чем говорить дальше... А полирование картера изнутри, поршни 2112, изменение Р/С - полторачке дадут считанные % прироста, "блохи" так сказать - - которые при общей совокупности случайно или по не знанию прохлопанных параметров просто будут не заметны... А теоретические изыски о шатунах ЗАЗ и 407 лучше начинать после того как померять их - и посчитать сколько стоит вся мех обработка по их инсталяции... и то при ста процентном знании тонкостей и технологии. И по сравнению со всем выше перечисленным - колено 3318 можно найти от 500 до 3200 грн... Кто ищет, тот всегда найдет.

Нижние 2\3 блока в принципе отдыхают... Обычно в старых машин еще и забиты всяким шлаком... Может и жизнеспособно...

Так і не зрозумів - шатуни та шатунні втулки продано??? Чи не дуже кородовано посадочні під вкладиші в шатунах??? Якщо ні - то заберу. Також цікавіть ляда на 2141. Можна в лічку.

Други! Богом прошу... не делайте моторов на 402 поршнях... Жаль очередное поколение разочаровавшихся...

По компрессии... в первом втором и четвертом циллиндре у тебя почти новый мотор, по третьему только неясно...

... ??? А валиком покрасить никто не посоветует??? Банка обувного клея ВОТЕРМ и два метра недорогого автомобильного велюра или карпета... И будет новий потолок...

Блин... А компрессию 12-13 чем намеряли в этом суповом наборе????

Как тут всё... Мотор обычный... маслоприемник обычный ( мелкая сетка там под крупной... ) ГБЦ уже с 39.5 впускными клапанами...( может универсальная или переходная 412 ... может тупо при ремонте кто-то напихал клапаны с 248 - и такое я видел... ) Немного денег и желания - и работы на выходные... Если разумно найдется колено 3317, или 3318 - то стоимость капиталки и тунинга одинаковая...

Ленiна бачив...

Дядьки... Цэ канечно хорошо...

Блок гарний... Вже виглядае як 1.7... Серунок с сайта про поршневую конечно красивый... Посмотрел я свои гильзы 1.7 - как бы совсем не такие... обработка, клейма, букоффка R в литье... Поршни без кольца обкатки... То така УФА, як ваш покорный слуга правнук Мао Дзе Дуна...

Совсем новодел, дело в том что...

Я же не гадал или предполагал... :-) Я писал что есть два набора на Перова у Николая, и качество и исполнение просто поразило. Особенно как раз гильз... Если бы я интересовался стоковыми поршневыми, то обязательно пополнил бы коллекцию. А так, кому надо, милости просим на рынок. Да. И поршней 1.7 от Дружбы я как раз и никогда не видел...

И свеженькая инфа... Вчерась на рынке любовался новенькими фирменными комплектами поршневой УЗАМ от " ДРУЖБЫ "... Красота невероятная! Если кто видел воочию - меня поймет. Может сегодня сфотаю...

Что правильная полноценная капиталка, что более-менее улучшеный не сток - совершенно одни и те же деньги! А расточки каналов, облегчения шатунов и другие "блохи" - для гражданского мотора истоков средины прошлого столетия, для обывателя останутся замеченными только в расходах... Это я чисто как агроном по образованию рассуждаю :-) И капиталить мотор по технологии - можно плохо только умышленно ( типа это москвичь... ). Иначе это стандартные процедуры - и там пофиг, ВАЗ это, УЗАМ, или 102 мотор МВ...

Жадный и бедный москвичист может попробовать найти живой стоковый 1.7... Но это почти не реально. И ещё можно клюнуть на объяву, 1.7 из 1.5 ! И получить на шею передел с 1.5 коленом и поршневой 1.7... с компрессией 7 и расходом топлива 13л. ( сальниками за 5 грн, дохлой старой 412 ГБЦ и убитым маслонасосом ... ) Самый распространенный прикол...

Его оставлять. Данная система эффективно забирает тепло со всех объемов мотора, и при горячих термосах может быть перегрев.

Отменно!

Поздравляю с результатами! Приятно смотреть на реальную работу. И... Сцепа выглядит Тюменьской?... Может САКС или Фиат для такого мотора было бы лучше?

Конечно буду облаян, ( предупреждали же... ). Но москвичист конечно не ищет легких путей... - головы режут по шпильки давно и успешно, также ничто не мешает спилить уголок направляющего плунжера натяжителя и 5мм. лишнего с рычажка упора???? И будет счастье... Даже с БМВ успокоителем... Все на фото - http://www.drive2.ru/l/2239579/ Это я как дилетант, еще раз прошу прощения.... Просто может смущать надежность разных переделок цепи.

Ух и станок!!! На ВМС стоечка с датчиком и компом.... Впечатлило!

Тот что типа "расхерячен" - успешно приобретен с моей помощью коллегой нашим по имения Ярослав. Стоит действительно в сухом гараже в Киеве на Здолбуновской... Второй у меня в несухом гараже...И на аватарке... Красный киевский - уже третье поколение семьи госпожи начальницы отдела снабжения 5-го КАРЗа безуспешно пытается продать за очень дорага...

- шатуны ослаблены по нижней крышке... сталь 20ХГСА есть пластелин конструктивно, поэтому и лишний вес... ( со временем может ослабиться нижний вкладыш, и отв. будет яйцом... ) - палец плавающий - это азы москвичиста, при рабочей Т он таким и станет в моторе..