АндрейПогребняк transiver

То что имеется возможность существования существ подобной витренко - говорит о том, что общество глубоко болеет. И во всем мире как раз национальная самоидентификация есть элементом сплочения общества. И из - за того что наши горе политики умело занимаются подменой ценностей мы забываем о том что патриотизм и державность - это не только и не главное мова: а целостность государства, не уничтоженная экономика, истинная независимость и безопасность, идеология, культура и образование ( только при Табачнике можно понять до какого уровня это все можно было опустить... ). Тема нужна. Говорить нужно. Регионалы четко усвоили как брать ( драть ) с народа по максимуму - и когда-то залезут в карман к каждому из нас...

RMaks Не ходи сюда и не читай это на ночь...

Когда то я писал, что видел в Белой Церкви запорожец с БМВ мотором... Сегодня с удивлением обнаружил инфу о его продаже http://gazeta.ua/articles/business/_v-ukrajini-prodaetsya-zaporozhec-iz-potuzhnim-dvigunom-bmw/508460#photo-3 правда когда я его рассматривал - там стояла рядная шестерка от 7-ой серии БМВ, а не эта жалкая четверка двушка от тройки. Это все я к тому что в этой жизни все возможно - только надо желание потрудиться.

Когдато пприезжал ко мне на фольксовскую станцию дедушка с Борщаговки у него на 40-м стояла рейка от какого то форда. после этого другой мой друган попросил изобразить нечто подобное на его 412 и я на разборе взял по дешовке рейку от то ли тоёты то ли от лексуса щас правда эту рейку бы продал за что взял 200 грн. тема даже гдето есть но и рейка даром - и не нужна никому... не очень с экспериментаторами

не хочу зз1 голову... забыл сказать - я срезал завихритель...

может быть.. я ходилл по пути попытки пользования 331 головы в 1.7 - на тестя машине порезал её на 1мм. Мотор не поехал даже как при сток 248 ( я глубоко не разбирался почему ) - но дед так в такси и катается. Если резать - то больше, но с 1.7 поршневой я например не пробовал. А колено УФА 1.7 в Киеве - 2300 и под заказ и только в двух продавцов. Юрий Павлович??? Не. Не слышал...

полноценная поршневая 331 и будет около 1000 грн. притом гильзы конотоп. проще поменять колено - но 1.7 с 331-й головой тоже очень не фонтан прими сам решение и делай мотор все что-то стоит

нужен краткий курс для москвичиста укра??? или как для россиян, со статьями, выкладками и защитой докторской диссертации на более сорока интернет страницах??? :-) - пружины саме лучше серые "сириус", или родные. если деньги прут кошелек - то конечно форд - опоры субару форестер, легаси до 95-го года, б\у. - цилиндры купить новые и плотно вставить в скобу, если с деньгами совсем беда и старые не текут, на величину износа паза в алюминиевом цилиндрике делаем из жести п-образный проставыш и через него плотно забиваем цилиндр в скобу. Пружинку подгибаем так чтоб она плотно прижимала скобу к тормозным накладкам ( посмотришь на неё и все увидишь ). на колодках полуавтоматом накапываем более высокий упор ( пупырышек ) и фсе будет тихо... это если подролбнее... как бы...

пружины к тому что ты описываешь не имеют никакого отношения...если просто грохот если же глухой мощный удар в кузов после пробоя аморта на яме - то да смотри правильность сборки опоры ( хотя родные опоры годятся только в мусор ) супорта тоже просто лечатся парой заклинаний - правильно согнутой пружиной и отсутствием биения цилиндриков в скобе )

вы что сударь, так прикалываетесь? ты ж переписываешься со мной... и не мусольте бестолку эту тему в тюнинге, пойдите во флуд и наслаждайтесь хочется поршней ино? пожалуйста писано мульен раз БМВ мотор М62 ты их купишь? хотя бы турецкие? не хочется тянутых шатунов? типа дорого? купи опель шатуны, тоета - там дешево... или тайваньские закажи нужной длины все решаемо

должен быть мультиклапан с соответствующим датчиком, и с электроклапаном ( как на аппаратуре из Голландии ). у нас по бедности и жадности таких не продают и не покупают ( рискуя как минимум своей безопасностью )

и еще одно нормальный штатный движок - это не ученический самопал из-под тренинга под названием "капиталка" за 1500 грн. ( для инфы - бюджет капиталки УЗАМа с полной заменой всех ответственных деталей, на сегодня - от 5000 грн. ) или как минимум мотор с пробегом до 50 тык, не полторачка - и из-под людской эксплуатации ( как минимум полусинтетика ) тут таких много????

кто то снова реинкарнирует бред для любознательных??? идите... пожалуйста... в... поиск и не морочьте людям голову. или пойдите.. во флуд, соберите кружок школяров - и наслаждайтесь обществом пр. прощения за категоричность - но за два с лишним десятка лет наблюдения этого всего могу иметь право так говорить...

Согласен с последним на все сто. Коллега говорит свой до своего!??? Да. Идея правильная, но в нашем чудо государстве - это просто съем денег. И до соседа на автоЗАЗе просто ничего не дойдет. Смотрите что творится вокруг! Работы у людей нет и экономика фактически стоит. А братухи выгребают в государстве все до копья - понимают, что такой дисбаланс в экономике и противостояние в народе не даст им долго у власти продержаться... А что будет после того как их сметут? Они то смоются к семьям в Англию. А Украина уже имеет внешний долг 75% ВВП.

Да. Если глубоко изучать проблему - то сверление под шпильку бывает граничит с маслянным каналом. ( я такое когда то наблюдал в одном блоке при полной чистке и промывке - уголочек канала было видно ). Но шпилька не проваливалась. Возможно шпилька в твоем блоке когда-то была задавлена до упора и вывалила кусок канала. Тогда конечно нужно глубоко очистить резьбы ( у нас в сервисе для этого применяют обезжириватель в аэрозоле ) - и применить фиксатор резьбы глубокой фиксации. Закрутить на него шпильку посредством двух гаек на стандартную высоту. После высыхания разконтрить и снять гайки и крепить бугель. Где то так. Но блок этот мне бы не понравился...

закрути её...

Восстанавливать маховик с выработкой тоже надо с умом. А то приезжают потом страдальци после проточки такой - с визжащим и буксующим сцеплением. Просто не забываем напомнить пох...исту токарю - что настолько сточено плоскость маховика под выравнивание, настолько протачивается вглубь и площадка внутри грязевика под болты. Иначе диск повиснет на головках болтов крепления маховика. Мой токарь это знает как отче наш - для неука это же бесполезная суета. А чтоб не было жира пора бы уже не жалеть деньги хоть на недорогие импортные сальники. Капиталим мотор и жалеем 100 грн. на людские сальники...

Ознакомься сначала с форумом - тем тьма по этому поводу. Повторяться мильен раз трудно... Вариантов много - от бюджетных ( ВАЗ 2112, Фольга... ЗМЗ 402... 406 ) и до космических как для космича ( БМВ М62, МВ 111, МВ 102, Ниссан, Тойота ... )...

Подушки ДВС и менять то не на что... Полиэдр вообще как из только сажи сделаны - долго с УЗАМом не живут. Искать еще совковые и новые. Если повезет. Или тоже менять на ино. Только с мощными моторами тоже дилема - и моторные должны быть мягкие, и коробка зафиксирована. Жаба ставить пассатовские - ставьте хоть нивовские. ( к легкой их жесткости привыкнете ). Зато дешево...

Подобное было у меня на Князе со святогоровской системой крепления коробки. После многочисленных экспериментов с подушками и со схемой крепления КПП ( даже возвращался к пятиопорной ) - просто поставил вместо последних живших на коробасе нивовских подушек ( были жесткие и давали вибрацию ) - гидросайлентблоки от передних рычагов фольксвагена пассат. Проблема ушла навеки. Фото есть на старом клубе азлк.ру http://www.club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=107402 и много-много лет эта тема обсуждается...

Мыть только его не вздумай!!! Думайте что рекомендуете...

Конечно шаманили - насмотрелся. Перебирали нормальными запчастями? То бишь полная капиталка со шлифовкой колена, восстановлением посадки распредвала, новые оси коромысел и коромысла, новый маслонасос УФА с передней крышкой - все это отвечает за давку???? С такими траблами ко мне уже со всей украины съезжаются... Только в прошлое воскресенье спасал человека. Шаманили, полусинтетика ЕССО, брал там где всегда... Мотор нагрелся на ходу и лампа загорелась. Поставил мех манометр - давка на холостых 0.8, газнешь - 0.0. Меняю редукционник - масло подозрительно жидкое. Сливаю масло - течет как вода. Заливаю ЛУКОЙЛ полусинь, давка 1.0 на прогретом... Поддон снимается - только надо двигатель раскрепить или сверху поперчиной, или снизу поддомкратить в раене маслонасоса. Потом откручиваешь стабилизатор, снимаешь балку... ( только и машину надо поддомкратить и на пеньки поставить - а то распустиш стабилизатор, и авто потянет в сторону и на место его не поставишь ). Хотя - ты там что то про белую рубашку рассказывал... Я то могу это сделать и в поле.

Конечно сначала надо попробовать почистить сетку. Потом залей какое нибуть густое масло - АС-8 ( денег найдешь ). Не поможет - докрути редукционник, может выкрути его и мелкой шкуркой сними заусенци на клапане ( есть признаки подвисания ). Думаю если остатки давки были - то поможет. Те моторы которые я повидал - особенно убитые, выглядели настолько плохо, что им уже наверное только чермет дорога. Не доводите моторы до такого состояния, и не придется просить помощи в дальней дороге. Москвичевский мотор долго терпит - но не вечно. И волонтеров альтруистов сейчас поубавилось.

Сегодня в мотор-сервисе на амурской была обнаружена ГБЦ с валиком уж очень похожим на Ваш? Кто это из киевлян инкогнито творит интересности? Хотя втулить вал на бронзу меня удивило... Типа ап!

Офисное покрытие лучше все таки брать без обрезинки снизу ( даже если попала вода - открыл летом все дверки и просохло ). Не гниет и не воняет в машине старым вонючим сараем. В Киеве на опте ( названия его разные - бизнес покрытие, выставочный ковролин, офисный ковролин ) беру разные цвета - серый, темно серый, черный по 17 грн. метр. Есть в Эпицентре - но черного как обычно нет. Цвет лучше брать темно серый - пыль и грязь долго не видно. Кроится очень легко. Кстати он еще и тянется если размять - крышку багажной ляды красиво обклеил.