АндрейПогребняк transiver

Ты и описал в перечне капиталку - в полном понимании москвичевских мотористов. Только кольца пожилому УЗАМУ бесполезно подбрасывать - дешевле и более надолго шлифонуть гильзы в ремонт. Видел я мотор одного чудотворца после подброса колец и свежих других поршней - точность и качество москвичевских запов известно, так вот подброшеные кольца перемолотило об ступеньку износа вверху гильзы. Даже теоретически - в другом поршне канавки могли быть на другом расстоянии от пальца проточены.

В 90-х.Когда это было модно. Уже держал в руках на рынке СТАГ комплект. И сам продавец сказал - что дозатор с шаговым двигателем жить долго не будет... Подумал я - и уже очень много лет просто стараюсь нормально на ход настраиваться. Чем проще оказалось - тем лучше.

Спорт ныне совершается на совсем другом железе...И моторах, и кузовах, и ходовках... Там моторчик к примеру от Ниссан Сильвия вбросить в класику ( есть где то такая тема... ). Или еще что... Это скорее ретро спорт. Туда к Форд Т, Эстониям. Ралли "Москва-Пекин", "Тысяча озер" например.

Ну вот ты с горем пополам почти все и описал... Думаю пациент болен. А приехать... Позвони 067 444 30 03. Кстати. Какое масло? В прошлом веке у нас в таксопарке в моторы перед смертью МС -20 лили. Лампочку тушило. И трохи ездило. Не пугайся совету только - и не такое могу подсказать...

Круть конечно... Но в карбах уже даже в конце прошлого века не хоронили... Даже с учетом того - что представленное, это пик карбюраторостроения. Ничего не имею против, и я б чем то подобным занимался - но для гражданского применения нинешнее общество автомобильное слишком бедно. Тут даже мирские и простые вещи - хотя бы подбор нормальных ЗПЧ и качественная сборка УЗАМа требуют уйму денег и усилий. И так на свое хобби почти весь свободный семейный бюджет пускаю... Были бы какие то спонсорские деньги - можно было бы заниматься для души. А так - все здорово и познавательно...

Все в сравнении. Я вон к токарю хожу только в БЦ. Если планово. Или прусь через весь киев на Новобеличи.К Владимиру Федоровичу. Хотя есть мех участок за забором фирмы. Но - Вчера подошел просверлить четыре отв. в уже готовых фланцах под самодельный выпускной коллектор - 100грн. и приходи после выходных. Облегчил только маховик, обрубал с горем пополам и с долгими объяснениями - и взял господин Юра за пол часа работы 200 грн. В той же Белой - это тщательно долго и красиво, стоит максимум 150 грн. Где то так.

Не надо тянуть - договоришься. А мотор снимешь и я передам - все же почти на грузовике туда каждый день езжу. Только разберись сначала. Сделай диагностику. Накрайняк подъедь ко мне на станцию. Внутрь москвичь конечно не пустят - но давление масла, компрессию и т.д. я тебе на улице померяю. Лето все же. Там и поговорим. Может и ничего сложного. Время у меня найдется.

Киев деньги сейчас очень любит. Не найдешь - засватаю тебе Белую Церьковь, и апетиты по меньше - и не такие мажорные. А про Волынскую я же сказал - пару лет назад. После того как я отправил к ним знакомого завтулить распредвал в ГБЦ - и по результату работы увидел втулки отлитые из битых поршней с качеством обработки как из под напильника - я как то туда только поздороваться с ходовиком Колей заглядываю... Боюсь теперь мотористов москвичевских я люто...

Ну правильно - у нашиз ЗПЧ допуски сироительные. Я тоже обратил внимание что длина пальцев от 69 до 71 мм. На практике приходилось ставить и газоновские и какие то ино ( находил в куче мерсовского б\у ).

Посмотрят, померяют, сделают чтобы лампочка не горела... Ну последний оплот москвичизма был на ул.Волынской. Пару лет назад там вроде еще моторист был. А так лучше к знакомым... Если выслушают твои мольбы о москвиче без тика под правым глазом - то проделают в подопечном железном сердце минимальные диагностические мероприятия. Ну и виде процедуры по тушению лампочки предложат тебе капиталку - то есть перекидку мотора из твоих ЗПЧ и под твою ответственность... И по ценам - моторы совок ( волга, москвич, ваз класика ) - от 1200 грн. ( без снятия ), до 2300 - " под ключь ".

Ты хочешь похоронить с почестями москвичевский двигатель...?

Нет.

Кто меня хоть немного знает - удивить бы и не пытался. И думайте хоть немного - что пишите. Вы же людей оскорбляете своим невежеством. Даже уже если человек пользует Москвич, уже он по определению не совсем технически тупой. Со мной на известных ресурсах и творци ХАДО не очень спорили, узнав что я всего лишь КАДет бывший и не прогульщик пар ( выпускался у Гутаревича Юрия Федосеевича, кафедра "Автомобили и двигатели".) И все автомобильное до сих пор впитываю не с "Мурзилки" и "Моделиста -Конструктора". Погуглите как умные люди с ХАДОвцами спорят. И там хоть спецы пытаются отбиваться. На нашем форуме это даже не новорожденные всхлыпывания... Просмотрел пару страниц - базар вообще ни очем. Розважайтесь...

А. И еще по теме. Сток на новых машинах у меня до 70 тыков ходил. Ремонтировать не пробовал - тогда ходила инфа, что восстановленные даже хорошо больше 15 тыков не живут. По очючениям - сток самый мягкий, даже вальяжный. Мягче чем САКС, БОЖЕ ( я полностью все перепробовав остановился именно на них ) но последний раз покупал в прошлом году уже только БОЖЕ за 800 грн. пара. Технология ремонта - достаточно хорошо описана в книге по ремонту 41-го.

Ремкомплекты при совке были свои и в изобилии. Но полных ремкомплектов не было как таковых. Сейчас не вижу ни на рынке ни в магазах. Но как правило ремкомплекты не спасают - износ штока и т.д. Ну и по теме могу предложить все внутренности родных стоек, еще 90-х годов. Новые - снятые с только что купленного Князя. Моего. И литр масла МГП-10. Сохранил когда то для себя. Если интересно - в личку.

Как бывший волговод - москвичеводам... В ссылке статья о том - что ЗМЗ 402 тоже мотор, но старый, поэтому очень хороший...

Добрый совет сподвигнувшемуся на поездку. Не советую очень маршрут через например севастопольскую, краснозвездный, московскую. Я как то каждый день этот маршрут одолеваю, пару раз минимум... Щас ребенок болеет - то и в обед мотаюсь. В большие мартовские снега если б я так ездил - то и жил бы на севастопольке. С Жулян - на окружную, и вперед до Харьковской площади. Утром и вечером в часы пик я неспеша за 40 минут там. До аэропорта еще 15 минут...

Ну и работая 20 лет на импортерах именитой не русской техники,- мне как то тяжко слышать, что в лексусы и тоёты мы скоро начнем лить новые одобренные и испытанные чудо присадки. А на Цепелине ( Импортер Катарпиллер в Украине ) - тренерами работают два моих друга и коллеги еще по "Интеркар Украина" - так я им про присадки для их техники поведал... Думал мужиков от кондратия спасать придется... Не целевая у нас аудитория, не целевая. Это лучше где то в секту. Там верят всему - за десятину минимум.

О-о-о... Эта тема еще существует?!! Веруйте други мои!!! Есть еще понятие искусство продавать . Вон на первом автомобильном еще намагничиватели для топлива по 600 грн. продают... И там чудо. Не доводите до греха обрисовать и мое мнение... Кстати создатель одной известной американской фирмы AGA - как то выразил однозначную мысль об этом всем... Ну и масла ХАДО например - хорошо пахнут ( за деньги конечно ). А мне хорошо пахнет Mobil -1, например...

Ну я как бы тоже не ожидал... Чай не реинкарнация ли 402 мотора в ХI век!

У всех блоков организован принцип термосифонной конвекции. И у всех блоков жидкость попадает сначала в головку. Только у блоков с лючком еще и попадает в рубашку рядом с гильзами, из неё к четвертому цилиндру. Если насверлить немного правильных отверстий - то к каждому цилиндру. Как это делать я описывал много раз - ищи в темах и в поиске. Если еще немного доработать - то можно реализовать продольное движение ОЖ спереди назад и с низу вверх. 331-й блок облегчен и упрощен в этом плане. Ну и для стока до 2.0 блока хватит - для больше другие проблемы надо решать.

на том, который ты сам доведешь до ума... с лючком ( старые ) немного правильнее - как заготовка. Но немного тяжелее чем 331-ые.

Модно видать в тех краях этот моторчик тулить. Я в прошлом году 2135 тоже с этим мотором прикупил. Еще и в придачу второй мотор предлагали за 100 у.е.

Буджет и исполнителя в студию... Пжлста! У всех поперечных дыр в маховике есть один маленький недостаток - сия центрифуга с годами пресует пыль на полочках. И потом этот спресованый слой отдает кусочками в разных местах... И появляются проблемы с которыми боролись такой красотой.

Балансировка идет на пользу.