космич

судя по фото она на месте. стоит под вилкой которую ключом двигаешь.

ручку только менять. по другому никак. в замке пружинка перещёлкивает рычажок. круглая такая. разогнуть пластину, это увеличит амплитуду обоих дворников, но тут надо подгонять их чтобы они не запутывались друг об друга. лучше укоротить тягу на левом дворнике. если есть сварка.

если дживиси пофиг, что под из маркой выпускается откровенное фуфло, значит дживиси фуфло! пионеры тоже китайские, но отработали честно. они даже не сломались. диффузоры пересохли и они хрипят всё время

остался я без музыки сдохла третья колонка. JVC фуфло. хватило на два года или даже меньше. Pioneer отработали 9 лет и хрипят безбожно.

от ёлыпалы. у той балки судьба такая)) я её уже один раз рихтовал после сильного погнутия)) к разборщикам обращайся. на рынке если новое то ТОТТИ, а их брать не стоит.

внутренний диаметр втулок как раз 12 мм. рассверливаешь снизу и как сверло по втулке пойдёт так и сверлишь верхнюю плоскость. нормально там всё получается

я такое делал недавно. болты покупал в метизном магазине повышеной твёрдости. втулка в лонжероне хлипенькая, по этому да, аккуратней с воротком. но балка после этого не шевелится больше.

ну вот. на основании этого отчёта гарантию можно отменять)))

аморт не должен шипеть. он должен работать молча. а тёщи у меня уже 20 лет нету... надо делать развал/схождение, а я не знаю куда поехать. последняя инстанция была на Шинной, но там чувак в тупую ломает болты развальные и ещё деньги за это берёт.

задние аморты издают шипящие звуки

тему прикрыл. успокойте нервы, господа.

я недавно одному клиенту пилил стаб аж на 18 мм. только я не угол мерил, а рулеткой расстояние от рычага до точки на кузове. нормально получилось. у нас в городе прям беда с развалом. не берут нигде сорок первых, а те кто берутся ломают болты. уже три машины таких попадалось

по часовой. только вряд ли это поможет

правильно понял

поставил сегодня передние амортизаторы. приехал пораньше на работу, чтоб успеть ещё сегодня ещё девятку поварить. в итоге устал капец, а девятку делать не пришлось)) фоток не много успел сделать, а потом мой телефон наглухо потух при попытке сделать видео))) в общем так, левый монро рефлекс умерший наглухо, тилипался в обе стороны. а правый нормальный. хочется сказать отдельное слово про отбойники СЭВИ которые я ставил в прошлый раз. внутри есть рёбра сверху, большинство из них поломаны и оторвались. на штоке амортизатора остался чёрный налёт липкой субстанции. возможно резина не маслостойкая. при установке я их немного смазывал, иначе он не хотел одеваться. при установке новых возникли небольшие проблемы с центровкой вкладыша сверху, поскольку его диаметр на 2 мм меньше внутреннего диаметра стойки, но электрод тройка согнутый колечком решил эту проблему. поставил проставки в передние пружины. купил диаметр 130, потому как 180 нигде не нашёл. разрезал её попалам и поставил две половинки напротив в каждую пружину. результат морда тоже стала жёстче и немного приподнялась. работа односторонних передних амортизаторв просто не может не радовать. никаких лишних толчков. морда не подпрыгивает на каждом бугорке как с газом. надо ещё задние односторонние поставить. масло рулит. мне нравится. надо постараться их не сильно бить))) посмотрим как ходит хола.

приподнялся на пару см. точно не скажу, потому как не замерял, но визуально заметил сразу, задок поднялся. покатаюсь пока так потом может уберу одну проставку.

удалось сегодня заскочить на подъёмник на пару часов. поставил задние аморты. более детальная примерка показала разницу в длине амортизаторов аж 7 см в разжатом положении. заранее в ближайшем таксопарке были куплены два волговских уха. и при помощи сварки разница была устранена. при зжатии, с учётом родного отбойника, у волговского рабочий ход больше. поэтому упора всё равно не будет. чтобы ограничить просадку машины при загрузке добавил ещё по одной проставке в пружину верхние резинки на амортизаторах у меня стоят с какой то ино, не помню уже а вот с волговтулками внизу возникли проблемы. они уже наших. пришлось по бокам прокладывать толстые шайбы чтобы их сжать. ну в общем то ничего сложного. идеально подходят шайбы опорного подшипника стойки 2141, те которые полированные толстые)) собрал и поехал по городу по делам. машина сразу перестала раскачиваться. зад стал жёстким. но ехать уже приятней. всё работает как надо. никаких раскачиваний и излишних кренов. вот ещё передок осталось перебрать

зубчатый венец тоже посмотри

как ни зайду, обзор интернета. а с машиной то что?

да не парьтесь мужики)) найду чего нибудь

волговских ушей я так и не нашёл. хотел сегодня заняться машиной, но надо было ехать к маме и с подъёмником засада, занят он. так что пока катаемся, потихоньку не спеша))) чётко ощущается как машина раскачивается по диагонали. передний левый и задний правый амортизаторы не держат вообще)) как выезжаешь на ровную дорогу всё!, проблем с машиной нет)))) хорошо хоть не стучит ничего. только уплотнители скрипят)) водород радует просто капец. стал больше ездить по городу, расход 7 - 8, красота))) вот ещё холодный ядерный синтез освоить и как раз электромоторы появятся по адекватным ценам)))))

дядя Саша, поздравляю тебя с очередным днём рождения. будь здоров. машинку видел, бегает. добра и мира тебе в дом. поздравляю

садолин вообще не то. это алкид, её надо греть. садолин сейчас если и есть то ужасного качества. я последний раз покрасил MIPA. через четыре года краска покрылась белыми пятнами, хотя цвет тёмно зелёный. полировка вернула блеск и цвет, но разводы остались. до этого два раза красил мобихелом и таких проблем не было. она просто затиралась и матовела со временем. самая крепкая краска глазурит)) только стоит раза в три дороже.

передние у них совсем короткие