космич

кстати по поводу нюансов которых нет в книжке. прокладки картеров не нужны. и втулка в шестерне пятой передачи лучше чем подшипник. собрал сегодня картер сцепления. вилку поставил. собрал и поставил привод спидометра. бронзовую направляющую для выжимного тоже поставил.

а все тонкости в книжке описаны. если не спешить то всё получится.

сложность в том, что делаю я это в первый раз. кто читал мой гараж помнит, что начал я сборку ещё в прошлом году. и так вот не спеша кажись собрал. то чего то не хватает, то погода не лётная. вот например последние три недели я не мог к ней подойти потому, что соседу захотелось мопед! казалось бы, что тут общего? а нет. связь есть. этот мопед стоит у меня в гараже уже второй год. начиналось всё банально. нужно перевести мопед из села сюда к нам, можешь помочь? ну чего ж не помочь. в москвич много чего впихнуть можно. привёз. блин, а мне его ставить некуда, можно у тебя в гараже постоит? ну а куда деваться, уже ж привезли. движок в мопеде был заклиненый, проводку мыши поели. сосед поначалу говорил, что всё восстановит и будет ездить на работу. в итоге оказалось, что он в этом почти не соображает и нужна помощь, особенно с проводами. но я и сам не особо электрик. короче дошло до того, что как только я выходил в гараж заниматься своими делами, прибегал сосед и начинал стонать как всё плохо, как всё задолбало, ничего не работает и т.д. потом прибегал его сын (6 лет) и ругал меня за то, что я не делаю папин мопед, а занимаюсь какой то ерундой))) в общем я понял, пока мопед не поедет я не могу заниматься своими делами. и вот вчера в обед, примерно, всё заработало. свет, повороты, бибипка, стартер и т.д. осталось пару переделок по сварке, но он сам сварщик, думаю справится. а история КПП длинная капец. за двадцать лет у москвича сменилось четыре коробки. первую я отдал в замен. потом было куплено ещё две. итого, одна коробка на машине и две в гараже. решил из двух собрать одну хорошую. то есть новое всё, что найду. все подшипники новые, ГП новая, сальники новые, пару вилок новые, остальное выбиралось из кучи запчастей. обошлось это всё примерно в семь тысяч гривен, немного больше. можно было ещё три коробки купить))) теперь имеем одну коробку собранную, отрегулированную, но ещё не проверенную. одну коробку на машине рабочую, но вылетает задняя и масло в ней не держится. и большую кучу запчастей. а вообще планы следующие: коробка мне нужна чтобы заменить маховик. то есть нужно сделать маховик под инжектор и МПСЗ, он тоже ещё не готов. раз уж ставить новый маховик то и КПП надо нормальную. а раз нормальная КПП то и сцепление всё новое уже лежит. планов как у наполеона))) но на то он и москвич, всегда есть чего поделать))

кажется я победил коробку. пришлось ещё раз разбирать, но в итоге всё получилось. завтра закрою картер ГП и коробка готова. Спасибо большое Ефиму за консультации. книжка книжкой, а совет специалиста лучше.

а тут жешь вазовский дроссель. и это оптимальное положение. проставка под него будет 15 мм толщиной, 90 мм шириной и длина 115 мм. то есть спереди будет вровень со смесительной камерой, а сзади будет накладываться на трубу четвёртого цилиндра. по другому никак. дроссель куда не поверни его придётся поднимать сильно из за привода заслонки. он сильно машет вниз своей железякой. и спилить её нельзя)). кстати разница в высоте ваз дросселя и вольво дросселя совсем небольшая, не помню точно. миллиметра три четыре. а в общем да, всё как то коряво, не ровно и близко к радиатору. можно его поднять, но тогда привет капот. у меня ещё один коллектор есть)) фланцы взял с 331-го родного коллектора. он уже был расточен, но разница в диаметрах труб большая. как это потом прикручивать... может радиатор куда нибудь передвинуть?

судя по темам о продаже, разборка ближется к завершению)))

вчера целый день пилил. фигня какая то получается. по моим замерам сантиметра на два не влезет. радиатор мешает.

зеркало "Одесса" с часами в бронь.

тоже склоняюсь к такому варианту. посмотрел старый картер. штуцер вкручен прямо напротив первичного вала. возможно из за этого не выбрасывало масло. у меня просто шланг был поднят до уровня воздушного фильтра и всё.

а у меня не текло. вот и думаю, делать чи ну его нафиг.

посчитайте всё вместе сколько получится.

обшивка багажника нижняя и верхняя в бронь. и накладка торпеды тоже бронь. ручки дверные салонные все целые? и накладки задних стоек можно фото? тоже нужны. крышка бардачка коричневая? тоже заберу. верхние металлические рамки карточек вместе со щётками тоже бронь. и квадратные окантовочки штырей закрывания замков тоже бронь. и передний бампер бронь.

заканчиваю сборку коробки и вот думаю, делать дополнительный сапун в корпусе ГП или нет? на одной из предыдущих коробок я такое делал и помню что соплей было гораздо меньше. а что если сделать отсос карьерных газов из коробки? не поплохеет двигателю от паров трансмиссионки? как думаете?

в пятницу перебрал шаровые. ушёл грохот. вчера ездил на рынок купил новые наконечники, тоже надо заменить, а то уже подруливает сильно.

отлично! спасибо.

ставим Калиновский насос в железный бак. нужно прижимное кольцо. с калины кольцо хитрое, не подходит. а с десятки вроде оно, но нужно узнать диаметр. у Калиновского насоса посадочный диаметр 105 мм. а на десятке ...?

а с десятки подойдёт кольцо на калиновский насос? кто нибудь знает? а то от продавцов информацию не могу дождаться)))

не. гайка то когда бак пластиковый, а мне нужно металлическое кольцо. вчера открылся рынок и я уже купил алюминиевый брусок под площадку дросселя

что то я не пойму, где найти кольцо прижимающее топливный модуль к баку. максиму что я нашёл это резиновое кольцо и то под пластиковый бак

приехала посылка от детали.зп. модуль насоса в сборе, дроссель в сборе и штекера к ним и на форсунки. штекер РХХ не влазит в РХХ. остальное вроде всё хорошо. никак не дождусь открытия рынка. надо купить кусок алюминия чтобы начать пилить коллектор под новый дроссель.

всё правильно. больше там соединений нет. вот этот "сайлент" у меня ещё 20 лет назад был потрескавшийся. подложил под него кусочек резины и так и езжу. там важно чтобы в шаре люфта не было. осматривай всё внимательно. карданчик разбивается у людей часто. или пуля не держит вал, или корпус не зажат и ходит вперёд назад. у меня кулиса до сих пор родная стоит и кроме подложенного кусочка резины больше никаких доработок не было. машине уже 32 года. плохое включение первой передачи наблюдалось на первых трёх коробках. сейчас у меня четвёртая уже. но вторая и все остальные включались нормально.

кулиса имеет три шарнира и продольное перемещение корпуса в местах крепления к кузову. больше там смотреть некуда. если проблемы есть только на первой и второй это скорее всего вилка внутри коробки. либо она болтается на валу, либо стёрлась и всё гораздо хуже. в кулисе, если там есть люфты, появлятся шум при переключениях. клацание, стуки, грюки всякие. когда кулиса не разбита слышно только скрип резинового кожуха.

спасибо.

а подскажите ещё пожалуйста про регулятор давления который на рампе стоит. как он правильно называется? как его проверить? и если ему хана какой надо покупать? жду посылку с насосом и дросселем

да. Seku-3t. думаю должно получиться.