Victor

За 2,5 - 3 можно взять французов 90-ых годов в очень даже неплохом состоянии. Наберите на auto.ria.ua Рено-9, 11, 19, 21, 25, Пежо-205, 305, 405, Ситроен-ВХ, АХ, ZX -- будете приятно уживлены ценами. Машина средней убитости стартует от 1200$, за 3000$ уже идут экземпляры в идеале. Можно легко взять небитую, некрашенну, негнилую (оцинковка), с пробегом чуть более за 200. В качестве примера вот что я взял осенью 2010 за 3200$ в родной краске без единого пятнышка ржи.

Не ставится -- упирается в капот. В Solex очень хорошо врезаются специальные штуцера. В декабре прошлого года у газовщиков врезка в таврийский Solex стоила 60 грн. с ихними штуцерами. Работа заняла 20 мин., карб. я принёс в пакете.

+1. Кроме М21412 и М2137 имею ещё и Таврию, а у жены Славута. На равных пробегах на Москвичах поломок больше. Как это не прискорбно приходится признать, но от правды никуда не денешся. Обективно Таврия надёжнее Москвича -- она настолько проста, что там просто нечему ломаться..

Не было подачи масла на шейки, вот иего и прихватило. Ошибка сборки: где-то перекрыт маслянный канал.

Что ж в баньку -- и без девочек?

Вы все тут спорите о немецком металле, а ака же быть тогда с фактом того, что в советское время, да и в 90-ые тоже, до 70% проката из Запорожья и Днепропетровска уходило на экспорт, в т.ч. на автозаводы Германии. Что-то мне кажется как-то нелогичным покупать стальной лист в Германии, в то время как она сама покупала его у нас...

Козырьки есть у меня в продаже тут: http://moskvich.net/topic/6351-добавлено-4-марта-2012-продам-на-2141-2140-412-407-разное/

Немного уточню по гниючести: Проблемы с гниючестю, как правило, на машинах с 1993 по 1997 годы. Дело в том, что в 1993 году на заводе сгорел покрасочный цех, поэтому Москвичи этого периода красились по обходгой технологии, а проще говоря -- вручную краскопультами, без погружения в ванну с грунтовкой. Поэтому они имели абсолютно голый и незащищённый металл в скрытых полостях -- отсюда и повышенная гниючесть, т.к. конденсату в порогах и др.местах ничего не мешало делать свою ржавую работу. А Москвичи других годов обработаны на заводе по общепринятым для того времени технологиям, и потому гниют также, как и Жигули, Таврии и Волги тех же лет.

Если тебе нужны будут заводские поршня 1.7 б/у за недорого, заходи в мою тему о продаже. Вот тебе ссылка: http://moskvich.net/topic/6351-добавлено-4-марта-2012-продам-на-2141-2140-412-407-разное/

Я сталкивался с этими поршнями в 2005'ом году, когда делал себе движок 1.8. Проблема в них в том, что они поплыли при прогреве движка -- по мере нагрева движок крутился всё тяжелее и тяжелее, холостые при прогреве упали почти до нуля. Когда движок заглушили и попытались завести снова, то стартер еле проворачивал коленвал. Когда же движок остыл, стартер снова стал нормально его крутить, по мере прогрева ситуация повторилась. Пришлось снова скидывать и вскрывать движок. Когда достали поршня -- ужаснулись: наплывы аллюминия на кольцах полностью их заблокировали, на гильзах тоже были наплывы, сами поршня покоробились. Пришлось снова покупать уже уфимские поршня и б/у стандартные гильзы для повторной рамточки на 92. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОКУПАЙТЕ ЭТИ ПОРШНЯ !!!

О внесении изменений в Закон Украины "О дорожном движении "относительно переоборудования транспортных средств Кабинет Министров Украины подал в Верховную Раду проект закона "О внесении изменений в Закон Украины "О дорожном движении "относительно переоборудования транспортных средств)", N8359 от 07 апреля 2011 года, который, в случае его принятия, ограничит деятельность тюнинг-ателье и простых граждан, которые хотят ездить на прокачанных авто… Данным документом могут быть введены специальные свидетельства для компаний, которые переоборудуют автомобили. При этом, для производителей (крупные заводы) свидетельства согласования конструкции будут отменены. В итоге, получим проблемы в сфере тюнинга и прочего переоборудования серийных машин. Это может быть вызвано тем, что на сегодняшний день очень многие автомобилисты желают прокачать свою тачку и популярность тюнинг-контор растет, соответственно, растут доходы. Государство всегда готово поживиться под видом контроля… Источник: http://www.drive2.ru/users/x3mall911/blog/288230376151977768/#post

Если это 4-ступка. Если же 5-ступка, то цены стартуют от 1500 и дальше...

А по факту -- на Харьков-Форуме отписывались мужики: переоформить девятку до НГ стоило порядка 5 000 грн, а после НГ уже под 7000 грн. + начали вставлять палки, если стоит ГБО, начали задавать глупые вопросы типа "а где разрешение ГАИ на монтаж ГБО и акт экспертизы о возможности постановки ГБО на данный конкретный автомобиль? А почему ГБО поставлено на СТО, не имеющей аккредитации в нашем МРЭО?". И это при наличии документов от установщика!

Испортишь хорошую машину и выбросишь на металл -- вот и весь итог этого расширеня будет. Москвич достаточно красив и функционален и в стоке, если тебе нужна широкая машина -- просто купи ту, которая устроит тебя по ширине.

В Украине это нереально, т.к. нужно получать согласование с ГАИ что не возражают, нужно запрашивать НИИ в Киеве о соответствии переделки ДСТУ, нужно предоставить доки о легальности покупки каждого болта и каждой гайки для передлки, сертификат СТО о допуске к подобным переделкам (т.е. самому даже 1 болт закрутить нельзя, даже не каждому СТО это позволено!), со всем ворохом документов пройти полную перерегистрацию. PS: Процесс расписан для всего лишь замены движка на Ситроене ВХ на девяточный, в результате чего затея была отставлена.

А что ты скажешь первому попавшемуся на дороге гайцу, когда он на основании несоответствия машину ДСТУ будет забирать её на штрафплощадку? И ещё один нюанс, даже два: 1. Стоимость хранения на штрафплощадке заоблачная. 2. Задержанный по техсостоянию (переделке) автомобиль со штрафплощадки выдаётся только после устранения причины задержания -- у тебя все перспективы прямо на штрафплощадке всё переваривать обратно

Особенно радует вот это: У меня долг по квартире больше тысячи грн -- теперь на улицу только пешком ходить?

Что в сумме (3000+1200=4200) как раз и составит стоимость среднего Москвича. Официальное ГБО стоит столько же, как и машину купить -- приехали....

6 000 руб = 1500 грн ~ 190$ за приборку! Я в ауте....

Цифры и верхний ряд сигнальных ламп на приборке фотошоп? А если не фотошоп, то с какой модифиикации. Я смотрю, на одометре нули, приборка походу новая....

Есть радиатор под ремонт -- подробнее с фото и ценой здесь: http://moskvich.net/topic/6351-добавлено-продам-на-2141-2140-412-407-разное/

А как же тогда с быть с тем, что в МРЭО требуют провести платную экспертизу на предмет возможности постановки ГБО на данный конкретный автомобиль, и по её результатам выдают справку для газового СТО что ГАИ не возражает против постановки ГБО на данный автомобиль. И без возврата в ГАИ этой справки с отметкой рекомендованной этим же ГАИ станции о проведении работ ГБО к регистрации просто не допускают. В Харькове сейчас начали внедрять эту схему.

Взято здесь: http://www.autocentre.ua/news/Law/44171.html Походу, голубым наши денежки всё никак покоя не дают -- нужно срочно вернуть кормушку, а то до выборов боятся не успеть карманы набить.

Неправда! Славуто-таврические ручки становятся как родные! Нужно только тягу удлинить -- и всё. Ну, и вместо штатных болтлв крепления используешь винты меньшего диаметра. У меня стоят на правых дверях.